图:巴西戈尔去年带头复飞 Jetphotos图片 摄:Guilherme Jun Fujitaki在波音公司的不懈努力下,曾发生坠机事故的埃塞俄比亚航空本周与之达成“和解”。埃塞航首席执行官近期对媒体说,“We have settled our case with Boeing... We are happy on the settlement.(我们已与波音达成和解,我们为此感到高兴)”。和解内容没有公开。但据消息人士说,其中至少包括2.8亿美元现金。业内都知道波音喜欢用备件、服务和培训等进行“抵扣”,此次和解铁定也有相应内容。埃塞航目前有4架737 MAX 8,对它来说这些内容相当于“硬通货”,并不吃亏。
图:埃塞航空737 MAX 8在曼彻斯特 Jetphotos图片 摄:Tony Woof波音一般还会在赔偿中承诺“未来订单折扣”。埃塞航目前还有26架未交付的订单,不知道是可“立即抵现”?还是会像某些商家那样“下次购物才能使用”。埃塞航曾说他要做“最后一个复飞者”,但评论认为在瑞安声称放弃737 MAX 10后,波音公司可能加大了筹码。在美洲和欧洲全部开放绿灯之后,一些亚太国家迟迟不肯点头同意737 MAX复飞,让波音公司伤透了脑筋。在美国,一些评论甚至认为未复飞的国家在“谋求讹诈”,或者图谋不当利益交换。但从传出来的埃塞航与波音和解内容来看,双方并无过分之处。航空公司需要更先进的飞机去赚钱,制造商希望抹平产品创伤继续卖货,仅此而已。