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去瑞士谈判,为什么使用北京航空的737?
乌巢法师
>《待分类》
2021.10.08
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昨天众飞友云集北京“八卦台”,迎接国务委员杨洁箎回国。很多人对他乘坐一架
737
去苏黎世谈判不太满意,毕竟前不久温哥华去的是豪华宽体
777-300ER
飞机。此外还有小飞友说,
737
难道能直接飞到苏黎世?中途不得停下来加油吗?
图:众飞友迎接杨委员凯旋 摄影:酷爱
777
这件事情确实值得写一写,不仅很多朋友不熟悉
737BBJ
,就连杨委员乘坐的“北京航空”也有很多谬误。大兴机场建成后有段时间“严禁两场运行”,坊间传说国航在
2018
年注册成立“北京航空”,调拨了三架老旧的
737-800
去大兴机场抢时刻——杨委员乘坐的
737
,难道是这三架之一?
图:杨委员在机上 摄影:
Terry
“北京航空”的身世其实比较复杂,它最早是国航的公务机公司。公务机公司并不需要自己买飞机,主要是接受托管。大佬们买了私人飞机后一般都托管给公务机公司,由它们负责保养,需要时也由它们安派人员,包括飞行员和空姐。有些“业主”还接受向外出租,多少能抵销一些托管费。
图:北京航空 摄影:拉上窗帘
国航公务机公司最早成立于
2003
年,干的不太好,
2011
年搞过一次“重组引资”。
2018
年国航为它办理“增驾”,之后正式卖票拉客。但民航局后来同意“两场运行”,所以北京航空其实已经没啥意义——北京航空的公务机托管生意其实也不好,只有为数不多的大佬愿意把飞机交给它,最著名的应该是三一重工的那架
A319CJ.
2011
年底重组后,北京市政府资金进入。
2012
年,还是公务机公司的北京航空引进了一架波音
737BBJ
飞机,编号为
B-3999.
这个编号此前曾由一架湾流
IV
公务机使用,主要是医疗救护。后来
2015
年我国引进了专业的医疗救助公务机,是一架猎鹰
2000
,编号为
B-1999
,也在北京航空旗下——想来应该是北京的医疗资源丰富,来看病的富人比较多。
图:国外
737BBJ
客舱
Airliners
图片
摄:
Mohammadreza Farhadi Aref - Iranian Spotters
B-3999
内部应该不是医疗机配置(担架啥的),至今未曾听闻有人进入
B-3999
客舱。不过从网上流传的国外
737BBJ
照片来看,每架都相当豪华。北京航空神秘的
B-3999
号飞行不多,记录表明它去过慕尼黑、莫斯科、东京、阿姆斯特丹和马德里等地,但应该只是富人们的包机飞行——因为与政治新闻的时间都不吻合。
图:
B-3999
飞行不多 摄影:拉上窗帘
B-3999
并不是普通的
737
飞机,它被叫做“
737BBJ
”,是“波音公务喷气机”的意思。波音开发过三种公务机,分别使用
737-700
、
737-800
和
737-900
的机身,相应型号叫做“
737BBJ
”、“
737BBJ2
”和“
737-BBJ3
”。这三种型号里
737-700
飞的最远,相应的
737BBJ
增加油箱后更是能飞
11500
公里。因为空间大,航材通用,卖的比较好。波音
737BBJ
的价格与湾流猎鹰挑战者相差无几,如果不是因为身材粗大比较费油的话,几乎没有缺点。
图:
2006
年某
737BBJ
在北京 摄影:拉上窗帘
737BBJ
的内饰可以非常豪华,有许多非洲国家用它作为元首专机,例如尼日利亚、乍得、马里、赤道几内亚等;一些大国也用它运输要员,例如美国、澳大利亚和印度等;此外还有很多大型公司会使用它,例如韩国的“现代集团”,美国的“金沙集团”,以及我国的“南山集团”等。不过美国的“要员飞机”太多,其空军的
737BBJ
摆了很多座椅,跟普通
124
座的客机也差不多了。
图:静静地停放在首都机场 摄影:拉上窗帘
737BBJ
算是公务机里头超级豪华的,它一般布置
40
个座位,个人空间比湾流等大得多。所以小团队(
15
人以上)出行时,使用它非常合适。拉总记得有一年美国贸易代表团来京谈判,用的就是
737BBJ
。所以从这个意义上说,杨委员到瑞士去谈判,安排
737BBJ
是非常妥当的——它一口气能飞到北美,更不用说去欧洲了。
杨委员是我国难得的外交人才,他三月份曾飞到阿拉斯加与美国人谈判,一句“你们没有资格说从实力的地位出发……”让国人兴奋。根据新闻画面,当时国航使用了编号
B-6130
的空客
A330-200
客机——这架飞机最近一年来多次参与重大事件,已经被飞友定性为“准专机”。
图:比大型机经济 摄影:拉上窗帘
A330
不是专门的公务机,就算是头等舱也不可能比
737BBJ
的大沙发舒服。而且它油耗也比较大,小团体出门时不够经济。有人说杨委员此次赴苏黎世谈判,是我国外交开始抛弃大型客机改用公务机的开始,那么这是一个良好的开端:
知道节俭了!
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