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土耳其人把737 MAX用“疯”了!
乌巢法师
>《待分类》
2021.10.12
关注
图:波音
737 MAX
已走出阴影
Airliners
图片
摄:
Borut Smrdelj
虽然发生了两次严重事故,但看来全球用户依然对
737 MAX
抱有相当信心。自
2020
年
12
月恢复运营以来,波音已向用户陆续交付了
180
架
737 MAX
飞机。当年因客户拒收而在停机坪上挤成沙丁鱼的尴尬场面,现在已看不到了。而且,波音还收获了好几笔
MAX
大订单。
图:737 MAX恢复进度 来自Cirium
出现这种局面,除了对波音的改善措施和产品质量有信心之外,还来自于
737 MAX
的“节油”效果。因为采用了新型的
CFM LEAP
发动机,
737 MAX
相对上一代“
737 NG
”可以节约
15%
的燃油。在油价越来越高的今天,这可以在很大程度上帮助航空公司获取利润——或减少亏损。
图:巴西戈尔带头复飞
Airliners
图片
摄:
Charin de Silva
疫情期间赚钱不易。因为客流大幅减少,几乎所有航空公司都有部分飞机“趴窝”。但聪明的公司都选择了“趴老用新”策略,尽量多用新型的波音
737 MAX
和空客
A320neo
系列飞机,以节约燃油。例如带头复飞的巴西戈尔航空,它现在有
46
架
737NG
停场,但
18
架
MAX
却每天飞个不停。
放着“省油”的飞机不用,却偏偏用老旧的“费油”飞机?这种故意赔钱的事情肯定不会有人做。美国很霸道,但实话实说它也确实“有资格从实力
出发
”在航空制造业上说话。波音
737 MAX
做为“前科飞机”竟然东山再起——看来改掉了“帮你坠机”毛病之后,很多人还依然认为它是“好飞机”。
图:土耳其航空737 MAX 8 Airliners图片
摄:Rainer Bexten
既然是“好飞机”,那就得皮实耐用。拉总发现各个用户当下都在拼命“压榨”
737 MAX
的油水。随便抽查一架,例如土耳其航空的
TC-LCA
号,它有最近有一段行程如下(详见下方截图):
10
月
8
日,
01:29
伊斯坦布尔-
02:50
萨姆松(土耳其)
10
月
8
日,
03:58
萨姆松-
05:14
伊斯坦布尔
10
月
8
日,
08:03
伊斯坦布尔-
09:07
瓦尔纳(保加利亚)
10
月
8
日,
09:59
瓦尔纳-
11:03
伊斯坦布尔
10
月
8
日,
12:33
伊斯坦布尔-
14:07
加济安泰普(土耳其)
10
月
8
日,
14:56
加济安泰普-
16:46
伊斯坦布尔
10
月
8
日,
18:15
伊斯坦布尔-
01:42
桑给巴尔(坦桑尼亚)
10
月
8
日,桑给巴尔-达累斯萨拉姆(坦桑尼亚)-该航段在下图中未记录
10
月
9
日,
04:17
达累斯萨拉姆-
11:41
伊斯坦布尔
以上记录来自于FlightAware:
表:
疯狂连轴转!
真是疯狂的连轴转!
24
小时内
7
个航段,小时数估计能到
18
个——天呐!我国的飞机如果达到这种水平,该让飞友们多兴奋呀!
要是每架飞机都这么使用的话,土耳其航空简直没法不赚钱。所以土耳其航空近年来发展极快,机队规模已经达到了
313
架。它不仅是当前全球通航国家最多的航空公司,伊斯坦布尔机场不久前还被评为了“欧洲最佳”。
由于利用率超高,土耳其航空同时在线的航班数已经超过了拥有
440
架飞机的“中国国航”。例如
拉总在今天下午北京时间
14:00
我国高峰时段检查,发现国航同时有
138
个航班在线,而土耳其航空高达
164
——可以说在运营效率上,土耳其航空已经远远地将我们抛在身后。
图:土耳其航空
737 MAX
航线
在停航
35
架飞机(主要是空客窄体)的背景下,土耳其航空现在用全部
22
架波音
737 MAX
(
18
架
737 MAX 8
与
4
架
737 MAX 9
),开通了多达
82
条航线。在佩服波音产品皮实耐用的同时,你也不能不能承认——
土耳其人真的把
737 MAX
“用疯了”!
>>>喜欢拉,拉到底!<<<
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