土耳其人把737 MAX用“疯”了！

图：波音737 MAX已走出阴影  Airliners图片

摄：Borut Smrdelj

 

虽然发生了两次严重事故，但看来全球用户依然对737 MAX抱有相当信心。自2020年12月恢复运营以来，波音已向用户陆续交付了180架737 MAX飞机。当年因客户拒收而在停机坪上挤成沙丁鱼的尴尬场面，现在已看不到了。而且，波音还收获了好几笔MAX大订单。

图：737 MAX恢复进度 来自Cirium

 

出现这种局面，除了对波音的改善措施和产品质量有信心之外，还来自于737 MAX的“节油”效果。因为采用了新型的CFM LEAP发动机，737 MAX相对上一代“737 NG”可以节约15%的燃油。在油价越来越高的今天，这可以在很大程度上帮助航空公司获取利润——或减少亏损。

 

图：巴西戈尔带头复飞  Airliners图片

摄：Charin de Silva

 

疫情期间赚钱不易。因为客流大幅减少，几乎所有航空公司都有部分飞机“趴窝”。但聪明的公司都选择了“趴老用新”策略，尽量多用新型的波音737 MAX和空客A320neo系列飞机，以节约燃油。例如带头复飞的巴西戈尔航空，它现在有46架737NG停场，但18架MAX却每天飞个不停。

 

放着“省油”的飞机不用，却偏偏用老旧的“费油”飞机？这种故意赔钱的事情肯定不会有人做。美国很霸道，但实话实说它也确实“有资格从实力出发”在航空制造业上说话。波音737 MAX做为“前科飞机”竟然东山再起——看来改掉了“帮你坠机”毛病之后，很多人还依然认为它是“好飞机”。

 

图：土耳其航空737 MAX 8  Airliners图片

摄：Rainer Bexten

 

既然是“好飞机”，那就得皮实耐用。拉总发现各个用户当下都在拼命“压榨”737 MAX的油水。随便抽查一架，例如土耳其航空的TC-LCA号，它有最近有一段行程如下（详见下方截图）：

  10月8日，01:29 伊斯坦布尔－02:50 萨姆松（土耳其）

  10月8日，03:58 萨姆松－05:14 伊斯坦布尔

  10月8日，08:03 伊斯坦布尔－09:07 瓦尔纳（保加利亚）

  10月8日，09:59 瓦尔纳－11:03 伊斯坦布尔

  10月8日，12:33 伊斯坦布尔－14:07 加济安泰普（土耳其）

  10月8日，14:56 加济安泰普－16:46 伊斯坦布尔

  10月8日，18:15 伊斯坦布尔－01:42 桑给巴尔（坦桑尼亚）

  10月8日，桑给巴尔－达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）－该航段在下图中未记录

  10月9日，04:17 达累斯萨拉姆－11:41 伊斯坦布尔

    以上记录来自于FlightAware：

表：疯狂连轴转！

真是疯狂的连轴转！24小时内7个航段，小时数估计能到18个——天呐！我国的飞机如果达到这种水平，该让飞友们多兴奋呀！

 

要是每架飞机都这么使用的话，土耳其航空简直没法不赚钱。所以土耳其航空近年来发展极快，机队规模已经达到了313架。它不仅是当前全球通航国家最多的航空公司，伊斯坦布尔机场不久前还被评为了“欧洲最佳”。

 

由于利用率超高，土耳其航空同时在线的航班数已经超过了拥有440架飞机的“中国国航”。例如拉总在今天下午北京时间14:00我国高峰时段检查，发现国航同时有138个航班在线，而土耳其航空高达164——可以说在运营效率上，土耳其航空已经远远地将我们抛在身后。

图：土耳其航空737 MAX航线

 

在停航35架飞机（主要是空客窄体）的背景下，土耳其航空现在用全部22架波音737 MAX（18架737 MAX 8与4架737 MAX 9），开通了多达82条航线。在佩服波音产品皮实耐用的同时，你也不能不能承认——

土耳其人真的把737 MAX“用疯了”！

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