任务指挥官MC在COMAO中的作用

“空中战争”直观地说，一般指使用军用飞机和其他飞行器，直升机、导弹和无人机等进行的空中作战行动，目的是建立对空中的控制、攻击目标、保持空中机动和进行情报收集、监视和侦察等（了解美军联合空中作战，请参见JP 3-30）。由于其独特的属性，空中力量已成为政治家和指挥官在战争和非战争军事行动，及其他各种冲突中实现战略和作战（战役）目标的首选工具。

空中作战行动一般以一系列平行和连续的混编空中作战COMAO形式完成。混编空中作战COMAO是指不同类型的飞机在协调行动中相互作用，以在给定的时间和地理区域内实现既定的军事目标。（英国人讲：COMAOs are when a number of different aircraft specialising in specific roles are working towards one mission.英国人还讲：Composite air operations COMAOs are multiple platforms integrated into a single 'package’ of aircraft and systems to prosecute a specific mission or task as required around the globe. 欧盟防务局讲：Composite Air Operations are interrelated and/or limited in both time and space, where units differing in type and/or role are put under unified control to achieve a common objective. ）通常需要20—100架飞机。（英国空军的空军司令部Air Command副司令Air Marshal Greg Bagwell中将认为8架就算These can number anything from eight to over 100 aircraft；巴西空军举办的首次COMAO演习CRUZEX 2018，飞机达到59架。）为了通过COMAO各组成部分的互动实现预期作战效果，一个关键的领导原则是集中控制和分散实施（目前，北约2016版的AJP 3-3依然是centralized control and decentralized execution。）集中控制将计划、指挥和协调空中能力的责任和权力置于一个指挥官和他的参谋机构身上，集中的权力通常位于空中作战中心AOC。分散实施包括将执行权力授权给下属指挥官，以便他们在复杂、快速变化或不稳定的情况下作出现场决策，从而抓住并利用机会。而分散实施中发挥领导作用的就是任务指挥官Mission Commander MC。任务指挥官MC通过空中任务指令ATO获得任务和资产，空中任务指令ATO规定了混编空中作战COMAO的基本任务信息，如任务目的objectives、参与部队、打击目标targets、时间框架、交战规则ROE和消除冲突deconfliction参数等等，但是，尽管空中任务指令ATO包含大量信息，但它“仅”作为混编空中作战COMAO的广泛参数集，任务指挥官MC必须通过与所有参与部队的计划和协调工作，制定空中行动计划（任务规划），加强互动，确保有效性，并将对混编空中作战COMAO的威胁和危险降至最低。

因此，担任任务指挥官MC是一项非同寻常的领导力挑战。这个角色既对混编空中作战COMAO负有全面责任，同时也作为混编空中作战COMAO内的飞行人员解决具体任务问题。优秀任务指挥官MC所需的关键领导素质是包括：

· 在组织内部和跨组织边界与专业人士建立有效的互动。

· 创建和保持与同处一个地点和地理位置分散的各部队的互动。

· 在动态和快速变化的情况下保持高度的态势感知能力。

· 在时间压力下，在有限的信息和通信手段下，做出合理的决策。

· 应对压力。

简要说一下理论框架

从管理学理论的组织结构角度看，混编空中作战COMAO可以被称为一个多团队系统Multi-Team System MTS。多团队系MTS定义为两个或两个以上的团队，在应对环境突发事件时直接相互作用，以实现集体目标。虽然各团队追求其不同的近期目标，但所有团队至少有一个共同的远期目标；在实现共同目标过程中，他们之间又存在相互依赖性。由于多团队系统MTS通常用来处理高度动荡环境条件下的问题，成员由来自不同组织的团队组成，这些组织的核心任务、专业知识、规范和操作程序可能非常不同，但团队却需要快速创建有效的交互，能够经受关键情况和意外事件考验以解决和完成共同目标任务，因此，多团队系MTS中的领导非常重要，也就是说，混编空中作战COMAO中起领导作战的任务指挥官MC的领导力非常重要。

下图是个典型的混编空中作战COMAO结构，小队或小组是团队级别最小的战斗单位，也称为编队，通常由四架飞机组成——四机编队。

在混编空中作战COMAO中建立有效互动

能够以COMAO的形式完成上级赋予的任务mission，关键是进行有效的互动协调交流和成功地处理任务中遇到的意外事件，这种能力的形成和增强，涉及至下面三个相互关联领域，其中，领导力的培养贯穿全程，重点是信任。

一、合在一起训练

曾经有一个参加过实战的北约飞行员说：“由于技术问题，我们无法在飞行前与COMAO的其他参与者联系。我们只收到了协调卡，但仍共同完成了任务，因为，我们以前在不同的训练中多次与其他团队进行过COMAO训练。”这就是合在一起训练的好处，因为，第一、多次合在一起训练中，团队间发展并形成了有效的互动，成为了了完成任务的关键。二战以来，飞机之间的相互支持被公认为是一种力量倍增器：两架战斗机的编队胜过单独使用的两架战斗机。今天的那些被假定为可以独立完成任务的四代和五代多功能战机，其实也是需要其他飞机的协助的，F-16战斗机续航力是1.5小时，但当它由空中加油飞机支持时，续航力会增加到6-8小时，如果再有了AWACS的协助，“视力”可以增加五倍。美空军在越南空战场上的教训，就是飞行员没有对战争中面临的威胁做好充分准备，这也是1975年启动“红旗”演习的原因。我们听到美空军说的最多的一句话是“红旗”演习通过实战化训练给飞行员战前10次“战斗”经历，这样他们就能更好地做好战斗准备，在真实的空战场上存活下来。其实，这10次“战斗”经历，可不是单打独斗的1V1或1V2的战斗经历，而是在COMAO中大兵力使用的多个兵力包混编空中作战的战斗经历，是面对空中、地面、海上、太空和赛博（网络）空间等多域威胁的战斗经历，“红旗”演习更多地是给飞行员建立了一个可以在参与者之间交流思想的学习环境，目的是达到能够达到进行现代空战要求的熟练程度。第二，难度。合在一起进行COMAO训练，需要给自己足够的挑战。训练中的一个陷阱是演习场景中设立的现实对手是一个低劣的对手，是一个不具备挑战你能力的对手。正是这个原因，通常持续十天的COMAO训练中，不仅要求“红军”的成色足，更重要的是在“挑战”的设计中，从现实的最佳情况和预期的场景开始，逐步进展到最坏情况和意外事件的发生。通过这种方式，参训人员在各种场景中暴露互动协调出现的问题，并在遭遇的不同情况中学习和积累经验，这样的10次“战斗”经历才有意义。第三，合在一起训练的所有参与者都必须愿意揭露自己的错误，让别人有机会从中吸取教训。普通人从自己的错误中学习，但聪明人从别人的错误中学习。组织COMAO训练，为参与提供了一个独特的在一起集体学习机会，大家可以在战斗中有效互动并进行技战术的联合实践，熟练并发展战术、技术和程序TTP，而且，由于参与者聚集在一个共同的空军基地，他们面对面地在一起计划和规划任务，并互动协调交流，促进了对条令条例战法技法的认识，增进了跨专业文化差异（如果是联军，还增加了不同国家军队文化的了解和信任）的信任，促进了对自己和别人所犯错误的认知。

二、对联合作战流程的学习

每个按COMAO形式组织的训练活动都遵循由任务指挥官MC领导的四个阶段的标准化工作程序：计划阶段、任务前简报阶段、执行阶段和任务后讲评阶段。这个周期一般约持续十二个小时：四个小时的计划，两个小时的简报，四个小时的执行和两个小时的讲评。其中计划，简报和执行阶段可被视为具体的实践和经历，而讲评阶段则是反思观察和抽象总结形成概念，而第二天的COMAO行动可被视为对前一天经验总结的实验，实践抽象再实践再抽象，如此往复，不断深化认知，提高熟练度。

这个四段过程不仅嵌入在整体作战行动中，它还存在于COMAO组织结构的每个层级，每个下级分指挥官、编队/小队和每个参加行动的个人都在经历和参与这个四段过程，都在共同学习的过程中为这个过程做出自己的贡献。

第一、计划工作阶段。

计划阶段是最具挑战性的过程。你首先需要想出一个好的计划，然后你必须确保每个人都对计划有一个共同的理解。如果没有，就会出现混乱和混乱。

计划工作过程有两个主要目的：一是创建一个解决特定任务并满足既定安全要求的计划；二是创建集体态势感知。前者类似于理性分析决策过程，任务指挥官MC通常使用检查单来指导需要完成的最重要的步骤和需要解决的问题。很多任务指挥官MC喜欢根据其个人经验和计划工作的知识量制定自己独特的检查单，但无论形式如何，目的是指导完成计划工作。

在实际的计划工作（也就是收到ATO之后进行任务规划）之前，一般要从被称为“4T”的头脑风暴开始：

在确定了一个整体的计划方案之后，实际的计划工作阶段就会进行详细的计划、协调和决策，所有参与行动的各力量包各编队都要派代表参与计划工作（任务规划）过程。这样做有几个优点：

一是任务指挥官MC可以监察计划工作过程的进度，并在需要时即时与下级分指挥官互动解决问题。

二是任务指挥官MC可以按需召开状态会议（通常只持续十分钟），以获得并让所有参与者了解计划工作过程的总体状态。

三是因为每个编队都有代表参加，这些代表对计划的了解和态势的感知的所有信息，会传达到每一个编队和每个个体成员，这样，全体人员对将要执行的COMAO都有了了解。参加COMAO的20%的人直接参与了计划工作，他们的传达会导致100%的集体态势感知，效果是全体人员对各个任务task和每个编队每个力量包在整个行动中的作用都有了全面的认识

计划工作中还要有应急计划。计划永远是许多假设的产物。如果当初的判断、评估结果或计划不正确，就可能会导致意外事件的发生，这些事件可能是危险的，或者会降低COMAO实现任务mission目的objective的能力。任务指挥官MC应当为可能发生的的改变做好准备，在计划过程中，这被称为应急计划。（多说一句，应急计划是风险评估和风险管理问题，通常与多年积累的数据模型和流程相关，而风险管理工作又是事关安全工作的大的系统工程，需要制定所有安全工作的标准程序，美海军的OPNAVINST3500.39D指令是公开文件中对行动风险管理Operational Risk Management ORM讲得比较全面的一个，有兴趣的小伙伴可以去看看。） 由于接到ATO之后的计划阶段（任务规划）的时间压力，COMAO的行动风险管理ORM过程是口头进行的，而不是耗时的书面过程，因此，面对可能出现的各种危害和意外情况，以及COMAO行动的各层级的众多单独计划工作和协调过程都可能存在潜在的危险，需要接受的现实就是风险管理永远是不够的。

应急计划过程通常反映了四个假设的变化：预期的敌人行动方案改变、环境条件变化、技术和设备出现变化和执行某项任务的飞机发生问题造成完成任务的能力下降。这些因素中的任何一个的变化都应与ATO中规定的COMAO可接受风险水平Acceptable Risk Level ARL进行比较，可接受风险水平是指挥官愿意损失多少人和飞机以实现任务目的objective的指导方针。任务指挥官MC应根据自己积累的经验，对COMAO发生的不同场景进行思考和想象，演绎出可能导致取消整个COMAO行动，或称No Go“不去”的标准，以及需要对主要计划进行调整的的标准，并制定一系列备份计划，也就是预案。这些计划将在意外事件发生时生效，所有备份计划都应尽可能靠近主要计划。所有这些规划的信息都写在协调卡上，并在集体简报mass briefing时告诉参加COMAO的所有人。

在牵头领导任务规划的过程中，任务指挥官MC需要对COMAO的所有能力有足够的经验和知识，才能创建一个利用手头现有资源的初始计划。任务指挥官MC必须能够与下级各分指挥官和编队长机进行富有成效的讨论，并做出对不同单位特定需要的有针对性的决定，促进各方在总的COMAO计划中进行有效的互动。有能力监督计划工作全过程，适时授权，经受住时间压力，平衡沟通，尊重各专业领域的文化（如果是联军作战，还要加上尊重各国文化多样性），和及时解决问题是任务指挥官MC的重要品质。

二、任务前简报阶段

优秀的任务指挥官MC能够在集体简报中传达计划，使每个人都能了解大局，以及他们的任务在整体计划中的重要性。

在COMAO中，简报或集体简报是创建集体态势感知SA最重要的领导过程。COMAO的所有参与者都应参加集体简报会，让那些不完全熟悉COMAO整体计划的人参加任务飞行是极其危险的。简报的内容可以说也是一次头脑风暴4T，应在细节和与所有参与者相关的内容间取得平衡，因为在集体简报后进行的单独简报和飞行前准备会中，各下级分指挥官或编队长机会就细节进行深入部署和提醒。 集体简报结束时，所有参与者都应该知道计划是什么what，为什么why，他们在主要计划中的个体任务task是什么，以及不同的应急计划和预案是什么。

简报的程序遵循一定的规范。总是准时开始，先进行点名。 集体简报是一个单向的沟通过程，由任务指挥官MC领导，由下级分指挥官和指定的其他参与COMAO计划工作的人员提供支持。为了确保效率，问题总是在最后解决，中间不应打断，并且仅限于澄清或确认信息。到了这个时候，要么就把计划当成是“完美的”，要么就发生了必须取消COMAO—“不去”No Go的情况，其他问题都不应再讨论了，因为已没有时间做出大的改变。

集体简报是对任务指挥官MC沟通能力和交流技巧的一次检验，效果是所有参与者的脑海里对整体计划都形成一张可视化的图片，他们必须了解COMAO中每一个关键节点，如不遵守规定可能会发生的潜在危险，以及哪些事件可能触发计划的变化。

三、执行阶段

任务指挥官对COMAO保持态势感知SA是执行阶段的关键。执行阶段，制定的计划就要与现实见面了，理论要经受实践检验。这时，任务指挥官MC 的工作重点是保持高度的态势感知并监控COMAO，UHF无线电是COMAO中不同的编队之间的主要通信手段，由于无线电通信仅限于一个人一次讲话，因此在飞行过程中，任务指挥官很难同时向其他人员发出指示，所以关键是需要所有人遵守通信纪律和并按通信计划进行，任务指挥官MC按重要性确定处理信息进行通信的顺序，坚持通信计划是保持高度集体态势感知SA的最重要因素。

如果计划中的假设是正确的，COMAO中各方将有序地进行有效的通信。COMAO中的集体态势感知SA会很高，可以不需要进一步协调和沟通就能执行任务。而当意外事件（或触发事件）发生时，最重要的是，任务指挥官MC能够认识到发生了意外情况，能够根据应急计划对此做出反应，否则，正在飞行的编队可能会遭遇危险。如果计划中的假设是错的，或者因为某个编队未按计划执行，COMAO中的集体态势感知SA会大大降低，实际通信将大幅增加，任务指挥官MC建立控制和给予指导会越来越困难，因此，当态势感知SA不断下降时，应首先考虑COMAO各组成部分的安全问题，而不是硬性执行计划，否则不但无法完成任务，还会造成无谓的伤亡（不惜一切代价应该是有意义的代价，而不是蛮干的错误导致的无意义的代价，这与勇敢牺牲的精神无关）。

计划永远赶不上变化。执行COMAO时，一定会遇到很多意外事件，因此，任务指挥官MC一定要做好准备，这也为任务指挥官MC留下了“即兴发挥”的余地，也就是对计划进行调整，但是，“即兴发挥”的调整遵循一定模式，首先，“即兴发挥”的调整是现有计划的变体，由于通信手段有限，任务指挥官MC发起临时行动调整所需的通信不能开放讨论或进行大量信息交流，通常按命令形式传达出去，执行方只需回复收到和确认；第二、“即兴发挥”的调整应尽可能减小影响的范围，任务指挥官MC可以授权给COMAO层级结构中最合适的权限级别，比如编队长机，进行最符合实际情况的临机决策；第三，“即兴发挥”进行的调整应在实现任务目的objective和保持安全之间取得平衡，安全永远占主导地位。

四、任务后总结讲评

总结讲评的关键是确定对COMAO中每个成员有真正意义的教训，并清楚地将这些教训传达出去并学习到。

任务后的总结讲评是对任务执行进行有组织的和结构化的反思，整个过程就是创造性地学习。总结讲评是在COMAO组织结构的所有层级上进行的，集体讲评mass debriefing聚焦任务的总体执行情况，目的是确定与所有参与者相关的学习点，而后续进行的编队讲评，则关注与本编队和个体飞行员相关的更具体的学习点。总之，既有作战和战术层级的学习点，又包括特定情况下个体飞行员完成机动动作。

总结讲评涉及确定教训和吸取教训两个方面，缺一不可。确定的教训如果在下一次的COMAO中没有改变，那就是没有吸取教训。总结讲评的时间也非常紧迫，因为下一个任务周期即将开始，因此，整个过程是发现问题和错误并予以纠正，很少有时间过多地讨论COMAO中的积极方面。总结讲评可以归纳为四个问题：

1.有什么安全问题？2.发生了什么？3.出了什么问题？为什么？4.下次我们怎么改？

安全问题在COMAO训练中始终是最重要的，在训练环境中无法安全地执行任务，那么在战争的迷雾中就会变成危险。由于总结讲评聚焦于问题和错误，会直接引发情绪和心理问题，参加讲评的每个成员如果不能正确处理恐惧（怕被别人指出问题）和愤怒（被指出问题后发生的恼怒）等情绪问题，将对分析问题和学习过程产生负面影响。

对执行阶段所发生的情况进行重构，是创造有效学习的关键。在COMAO中，上百架飞机在动态空战场上执行不同任务，没有人会对发生的情况有完整的了解。在战争中，飞机被击落，失败方只能等待胜利方不知何时公开某些情况才能了解一些过程，而在训练中，即使很多行动在空中可以实时监测和评估，也仍需要回到地面进行验证和确认，以确保当时的评估是正确的。所以，训练时，一定要使用不同的工具，如记录的雷达图像、飞参、ACMI等重构COMAO执行情况，并按时间顺序重放给参加讲评的人，比如，看看是不是在正确的时间发射了正确的弹药进行了正确的机动等等。总之，时间有限的总结讲评后，任务指挥官MC和参加任务的所有人都会对计划在COMAO中的实际执行情况有了总体了解，哪些目标被摧毁，多少敌机被击落，自己的损失是多少，当然还有更多的战术上的检讨反思，将这些信息与执行的每个任务task、上级赋予任务mission的总体目的objective进行比较，得出可以采取哪些措施来提高后续任务的执行水平。

领导力中的信任

在任何组织和任何层级中，领导力都被认为是任务绩效的重要因素。因此在COMAO中，领导力对整体任务完成至关重要。主要原因是任务本身自有的恒定时间压力。时间是你最大的敌人，特别是在计划阶段，任务指挥官MC需要发挥领导力，不断推动结果，以满足ATO给定的最后期限。在这种高风险高压力有时限的情况下，领导力中的信任成为最应关注的因素。COMAO是临时性多团队系统MTS的典型代表，从接到ATO到执行，给了很少的时间来建立信任。因此，在COMAO中合作的初始阶段建立信任是至关重要的。在初始计划会议中，任务指挥官MC要给各参加方一种对情况有控制力的印象， 这需要通过展示自信、提供如何解决完成任务和执行过程的初步设想、解决问题的能力和向下正确授权任务的能力来表达。同时，任务指挥官MC需要对参与会议和计划工作的人提出的其他解决方案持开放态度，探讨和挑战新的想法，如果对制定COMAO整体计划有利，应勇于接受它们。语言技能和沟通能力在建立信任方面也起着至关重要的作用。任务指挥官MC（如果是联军，需要有信心说英语）应很好地掌握COMAO中不同能力（不同功能平台组成的不同力量包）使用的基本专业术语，并了解可能降低这些能力完成任务的典型问题。在计划工作阶段，任务指挥官MC要保持压力，以取得计划成果。流露出的紧张和犹豫迹象会导致沮丧和信任降低。这些建立信任的知识，只有通过多次COMAO实践和参与才能获得，因此，优秀的任务指挥官MC一般都是从有经验和合格的飞行员中培养的。

总结一下

这次总结就不按常规概要复述上面写的东西了。举一些实例，希望给小伙伴们打开思路。

1. 任务指挥官MC有时也要在COMAO训练前接受培训。2021年“红旗”演习21-1中，内利斯空军基地的演习组织方专门为MC开设了一天的培训课程，the Nellis (AFB) team puts on Mission Commander Academics, which is a full day of academics teaching those who are going to be in mission planning the rules of engagement and what the other players bring to the fight, providing them a baseline of what they need to start on day one.这可能是因为“红旗”演习21-1首次将太空军和赛博（网络）力量提高到空中战役水平融入演习include space and cyberspace as mediums for organizational learning to take place at the same level as air operations，同时，这次演习公开的信息还说，“红旗”演习为任务指挥官MC提供了在具有多域资产和国际盟友的竞争性退化和作战受限环境中领导（完成任务）的机会——获得在其他任何地方都无法复制的训练经验。Red Flag provides mission commanders the opportunity to lead in a contested degraded and operationally limited environment with multi-domain assets and international allies – a training experience that cannot be replicated anywhere else.

2. 在美空军2022年举行的“红旗”救援Red Flag Rescue 22-1演习中，哥伦比亚空军的UH-60直升机飞行员Maj. Cesar Triviño少校担任了救援任务指挥官RMC，哥空军说，救援任务指挥官RMC的重要工作，即领导、规划和执行演习任务是在敌对环境中的人员救援行动中进行的，他协调参加“红旗”救援演习的五支空军的资源，以北约对此类任务的标准为依据。The Rescue Mission Commander plays an important operation in which tasks of leading, planning and executing the maneuvers are carried out in personnel recovery operations in hostile invironments. He coordinates the resourses of five Air Forces participating the Red Flag Rescue, taking as a reference point the NATO standards for this type of missions.

3. 2015年9月，韩国空军第三次参加“红旗”阿拉斯加演习，韩国空军F-16飞行员Maj. Seo Jae-kyong少校担任任务指挥官MC，领导美、英、泰、日、澳、新西兰、加、韩七国空军执行演习任务，成为韩国空军第一个领导多国部队的MC。他说：“这不仅仅是个人荣誉，担任这个岗位说明韩国空军向前迈出了重要一步。领导盟军的一揽子打击计划意味着学到了美国和盟军的战略和战术，并发展出了领导他们的能力。”More than just an individual honor, the duty was an important step forward for the Korean Air Force, he said. Leading the allies’ strike package means acquiring the U.S. and allied forces’ strategies and tactics and developing the ability to lead them.

4. 非现役飞行员也可担任任务指挥官。2014年“红旗”阿拉斯加Red Flag Alaska 14-1演习中，美空军F-22战斗机后备役飞行员Shane Bohlman少校担任MC，他说：“作为任务指挥官MC，我负责协调每个力量包，包括打击、空中护航、压制敌防空、空运和空投、近距空中支援、空中加油、动态目标工作和人员救援。”他的体会是：“一般来说，每个任务都有两个共同点。第一，完成一项任务有许多不同的方法，每一种都可能成功。但是，所有人都必须执行一个相同的计划，从而产生协同效应，否则每个力量包的努力都将被取消。第二，没有计划能够在第一次接敌后幸存下来，因此，应急计划不仅要全面，而且要进行良好的沟通。”In general there are two common themes with each mission. One, there are many different ways to accomplish a mission and each one may be successful. However, everyone must execute the same plan or else the efforts of each package will cancel, vice providing synergistic effects. Two, no plan survives first contact with the enemy so contingency plans must not only be thorough but also well-communicated.

5. 2016年印度空军参加“红旗”阿拉斯加16-1演习（4架Su-30、4架“美洲虎”、2架伊尔-78，往返4个星期），美方的评价是：印度空军的参与非常好（印度空军此次参加演习不仅与美方F-22、F-15等战机组成蓝军，还首次与美空军第18“入侵者”中队联合扮演红军）。对于大多数国家来说，需要一、两次演习才能逐渐达到担任任务指挥官的要求，印度空军三次担任任务指挥官（整个演习中的三次任务there were three missions commmanded by the IAF in this exercise），还担任了力量包指挥官的角色。印度空军的表现非常出色。The IAF’s participation has been extremely good from my perspective. For most nations, it takes an exercise or two to step up to meet the requirements of a mission commander. The IAF has been mission commander three times and also performed the package commander’s roles. The IAF hase done a tremendous job.

6. 预警机AWACS飞行员也可担任任务指挥官MC。“红旗”演习20-1第960空降机载空中控制中队Airborne Air Control Squadron的E-3“哨兵”空中预警和控制系统AWACS的instructor pilot飞行教官Capt. Preston Radford上尉在一个演习日担任了任务指挥官，这是“红旗”演习历史上第三次选择预警机飞行员担任任务指挥官this marks the third time in the exercise’s history that an AWACS pilot has been selected to serve as mission commander。他说：“作为任务指挥官MC，我负责执行和协调任务，在那个演习日的前一天晚上，我接到了防御性制空DCA的任务，第二天，团队有8个小时来计划、沟通和执行任务。”在执行阶段，Radford上尉带领20架不同飞机，包括F-35A、B战斗机、EA-18G电子战飞机、F-16战斗机和英国空军的“台风”FGR4战斗机、E-3预警机，以及由美、英和澳大利亚空军联合组成的控制报知中心CRC，完成了整个75分钟的任务。任务指挥官MC的作用之一是与各职能小队长机协调，应对计划外的实时困境，特别是在这次任务中，由于维护原因导致多个资产无法起飞，迫使Radford上尉和各小队长机在任务开始前几分钟改变策略，以确保己方部队得到充分保护。Radford上尉得到的评价是：“任务指挥官MC必须了解飞机上每个人的作用、每个资产的作用，这样才能在需要时做出最后一分钟的决定。Radford上尉通过有效的计划证明了技术和领导能力，并指挥他的任务团队在充满挑战的战时环境中执行了任务计划。”

7. 2017年8月15日至24日的“红旗”演习17-4应该是美空军对外介绍任务指挥官MC最多的一次。一是专门发了一个《培养一名任务指挥官》Developing a mission commander的信息。介绍了“红旗”演习17-4中培养Capt. Flash上尉和Capt. Mach上尉两名F-22飞行员担任MC的情况， 在说明MC作用的同时，比如：成为一名任务指挥官是一项巨大的责任，因为你负责带领整个团队进入战争。在“红旗”演习中担任MC可以学习任务规划、任务执行和任务后总结讲评所涉及的所有过程，并有效地制定一个计划，在模拟的战斗环境中成功完成，同时最大限度地减少损失；从四机长机晋升到任务指挥官MC指挥“红旗”演习中的资产，是一个巨大的学习曲线，与四机长机最大区别在于，MC不仅要深入了解自己小队和飞机的细节，以及如何计划自己的飞机执行任务，而且，要对参加任务的所有团队的了解都要保持在细节水平之上，任务成功的责任置于MC一人的肩上；要学会放弃一些权力（向下授权），同时仍然为整个部队提供关键方向。还简介了战斗机飞行员的成长路径，也就是：从僚机wingman开始，然后成为两机长机 two-ship flight lead，再成为四机长机four-ship flight lead，然后才能成为任务指挥官MC（根据美空军B-1B退役飞行员Jason “Emet” Depew撰写的Air Force Career Progression – Pilot一文，战斗机飞行员的成长路径约是：Flight Training——Wingman——2-Ship Flight Lead——4-Ship Flight Lead——Instructor Pilot——Evaluator Pilot/Flight Examiner，其他在四机长机之后可以并行资格认证的还包括：Functional Check Flight (FCF) pilot，Combat Search and Rescue (CSAR) missions lead from the air，TAC(A) and FAC(A)–Tactical Air Coordinator (Airborne) and Forward Air Controller (Airborne)，Weapons Officer（is more than just an upgrade. It’s a six month school that covers a brutal and fascinating syllabus at the USAF Weapons School. Weapons Officers get a special career track from that point on.），Mission Commander（is a crew member in charge of an entire package of air assets.） ，Nukes（Within the communities of aircraft capable of carrying nuclear weapons, not everyone gets certified to do so. You have to pass psychological and other tests. You have to go through a specific, and very detailed training program. You have to maintain strict currency requirements and undergo periodic testing. You have to follow special procedures for certain dental and medical appointments...），The Advanced Instrument School (AIS)， Safety School（is another training course available to pilots in any community. ），USAF Test Pilot School (TPS) （is a dream opportunity for many of us pilots. ），等等）。二是参演的新加坡空军CPT Chia Chi Yu上尉首次担任“红旗”演习打击任务任务指挥官MC，并获得“综合优秀任务指挥官”Overall Outstanding Mission Commander称号，他说：“能够带领一支美国空军F-22、F/A-18、F-16 和沙特空军“台风”战斗机组成的团队，对我来说是一次宝贵的机会，这绝对是我们训练和作战水准的证明。”

8. “红旗”演习培养的任务指挥官MC一般都是上尉，有信息显示一次演习可以培养27名MC（如果演习14天，一天白天夜间两个任务，可以是28名）。2022年7月28日，85岁的美空军退役上校Col. John “JB” Stone来到内利斯空军基地，向参加“红旗”演习22-3的Capt. Paul “Bullet” Young上尉颁发了以他的名字命名的“优秀任务指挥官”Outstanding Mission Commander“Capt. John Stone上尉奖”。“Capt. John Stone上尉奖”始于2014年，授予那些为演习做出突出贡献的“蓝军”飞行员the award is presented to showcase one exceptional blue-force pilot and their contribution to the exercise.，Capt. Paul “Bullet” Young上尉的获奖原因不仅因为他与其他参加演习的26名MC相比更加优秀，而且他还展现了对任务规划和解决问题的改进能力，这也是内利斯“红旗”演习的题内之意Young not only demonstrated this above his 26 other mission commanders but also exhibited improvement in mission planning and problem-solving, a key component of Red Flag-Nellis.。（1966年，Capt.  John “JB” Stone上尉牵头计划了“博洛”行动Operation BOLO，又名“砍刀”行动，行动原定12月底进行，后因天气原因推迟到1967年1月2日。行动由著名的“战场上的小胡子”第8战术空军联队联队长Robin Olds上校带队出击，采取欺骗战术，用F-4“鬼怪”式战斗机模仿F-105战斗轰炸机出航，从呼号到编队队形，到航线，甚至到挂上了F-105使用的电子干扰吊舱等，诱骗北越空军Mig-21前来截击，从而落入F-4的围捕，此一役击落7架Mig-21（北越空军认为战损5架），打掉了北越空军Mig-21飞机的半壁江山。）