我们造的很多船是给西方航线控制者造的，造完了，人家还能利用优势地位收割你一波

【本文来自《现实是航线很大程度上被西方控制，我们航运才起步几年》评论区，标题为小编添加】

而且关于航线很吊诡的一点是，中国的造船业市场份额已经很大了

“克拉克森最新发布的报告显示，截止2020年5月，中韩两国船企手持订单量占据了全球总手持订单量的76%(按CGT计算)，这是现代历史上首次出现两个造船国手持订单所占份额超过四分之三，其中中国船企手持订单量份额为42%，韩国为34%。

　　报告指出，2008年9月全球手持订单创下2.23亿CGT的历史纪录时，中国船企所占的市场份额为34%(7600万CGT)。此后，随着竞争力的提升，中国船企的市场份额一直在不断增长，在2019年12月达到37%。即使是在疫情期间，中国船企的份额也在持续扩大，到今年5月达到了42%，创下历史新高，不过目前4040万CGT的手持订单水平依旧远低于之前的峰值。'

但国际航运的市场份额不超过15%，也就是说我们造的很多船是给西方航线控制者造的，造完了，人家买你的船，买完了再利用航运和金融霸权创造市场波动收割你，新冠之后典型国家集装箱和运价飙升，我之前去某我国制造业企业调研的时候，他们的国际供应链管理就说“马士基之流就是一帮海盗，干了几百年的海盗生意了！”

我国出口在2019-21年由于国内外疫情控制情况，由于我国可以有序生产迎来了井喷，但现实是我国企业制造业出口收获了大量订单，但抢不到舱位抢不到集装箱，导致大部分收益贡献给了航运公司。