瀚海狼山（匈奴狼山）曾经谈到，仅仅半年之内，某超级深坞就接连下水了2艘全新的攻击型大黑鱼；基本可以认定是095最早的2艘。当然未来是不是一定就叫095系列还是需要观察。但是无论从时间节点还是从项目的基本外观来衡量，叫做095的基本型问题并不大。刚下水的这2艇，与过去所有的攻击型大黑鱼与战略鱼最大的不同，就是从外观一眼就可以看出采用了泵推推进系统。是全电无轴泵推还是全电有轴泵推需要未来再做比较与分析。但是用上泵推这一点就已经是一个很大的技术飞跃。所以才将其定位为095系列的基本型。不过除了泵推特征明显外；通过一些附带的太阳下的阴影；甚至不需要阴影直接看围壳本身；也可以看出2艘新艇其实仍然都采用相当巨大的围壳舵。而没有采用类似海狼级，
与弗吉尼亚级上已经流行了很多年的所谓“艇身舵”。两者的最大区别，就是舵面所处的位置差异很大。对所有的大型潜艇来说，基本上都有前水平舵，也就是相当于鱼类的前鱼鳍。主要作用就是与尾部的十字型水平舵或者X舵配合，控制潜艇在水下的快速俯仰操作。当然在转弯操作中也起到一定的维护整体平衡不至于侧翻的作用。所有潜艇的舵面随着潜艇在水下的航速越高，则舵效越高。如果潜艇本身的水下航速超过25节，那么稍微抬舵就可以从两三百米的水下快速冲向水面甚至直接从水底冲出海面；相反，如果高速下快速压舵，也可以让潜艇在短短几分钟内从浅水直接冲入200米以下的深水。此时舵面的下沉与上升效率远远超过单纯靠调整压载水的比例来实现上浮和下潜的操作效率。
这就导致几乎所有大型潜艇都设置了前水平的主舵面；而且以围壳舵与艇身舵为2大主流流派。其实仔细看，艇身舵也可以分为完全分置于艇身两侧的，相互不会影响的艇身舵。海狼级、弗吉尼亚级；亚森级、甚至北风之神都是这类。还有像机敏级那类。虽然也叫艇身舵，但是舵面却设置在潜艇前艇身的最上表面。在一定程度上属于介于典型的围壳舵与标准艇身舵的中间型号。到底是艇身舵好还是围壳舵好？这个争论可能已经持续了快1个世纪。从基本原理上来讲，艇身舵更接近潜艇主体艇身的纵轴，按说舵效更高。这是所有艇身舵的最大优势。而且艇身舵的潜艇容易从极地海冰之下上浮露出围壳换气期间，不至于直接顶坏前水平舵本身。这算是第二大好处。但缺点也很明显：艇身舵明显突出于，
全艇主艇体的最大宽度之外。在靠港期间非常容易碰撞岸边而导致损坏；在海底运行期间也容易钩挂住不明的物体；而且艇身舵或多或少都会影响艇侧声呐的布置以及噪音要求。于是不少艇身舵都有自动折叠收放的设计。但是这种折叠明显增加了系统的复杂度而降低了可靠性；也导致所有的艇身舵都不能做的过大，最终反倒降低了实际舵效。而095的前2艘仍然保持传统的大型围壳舵；其实不是不去赶潮流；反倒是紧跟最新潮流。这是因为超级大国最新的哥伦比亚级与SSNX两大型号，也都从海狼级的艇身舵，“倒退”回了传统的围壳舵。看来围壳舵综合效果更佳，已经重新成为全球一流潜艇团队的共识。
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