（文/spring）波音作为全世界最知名的航空公司，最近却面临着前所未有的危机，许多国家已经开始不买波音的帐，连机组服务人员都拒绝登机，何况普通民众对波音的认可度已经完全丧失。其原因就是最近波音公司生产的客机接连不断的出现问题，导致两架客机坠毁，几百人全部丧生的惨剧。
当埃航的客机坠毁后，机上157人无一生还，如此惨重的代价，依然没有引起波音公司的足够重视，该国联邦航空总局依然是力挺波音，共同声称波音客机不存在任何问题，737Max8bn 不存在安全隐患。如此冥顽不灵，只不过是自欺欺人的做法，公众基本的判断能力还是有的，因为这已经是第二架飞坠毁了，第一次的坠机事件或许还可以蒙混过关，但埃航的坠毁事件已经显示和上一起极为相似，原因都直接指向了波音客机的操作系统存BUG。
首先，美国各方人士已经开始纷纷声讨，其国内的网友呼声则更高，接下来就是数万空姐拒绝登上波音客机服务，大家都在担心自己的人身安全，在此种情况下，官方才不得不宣布停运。然而，事件还在进一步升级，此前经由FAA认证的波音客机安全性，正在接受美国运输部门的重新核实，有资料显示FAA批准波音737Max8的运行时间与实际情况存在较大出入。
法国的新闻媒体分析指出，此次波音坠机事件，是因为波音为飞机增加了一个新系统，该系统可以自动控制飞机起飞时容易抬头的问题，然而这却成为一个致命的漏洞。这个系统属于一种机动增强系统，可以绕开人工控制令飞机执行相关指令，具有能自动降低飞机机头的功能，而这一功能并未出现在任何操作说明和紧急安全手册上，飞机驾驶员更是从未获得关于此项内容的任何通知，所以在某种特殊的情况下，这个新加入的增强系统（MCAS）的机制被触发，不停的发出令飞机低头的指令，驾驶员则拼命拉升飞机，如此上演了'人机互搏'的一幕，最终人没有斗过这个系统，飞机下冲坠毁，导致二起空难346人失去生命。
其实美国航空工会在此之前，就曾多次要求波音提供737Max的飞行模拟器，结果却被拒绝。飞行模拟器能够使驾驶员更好的了解飞机的各项性能，然而FAA和波音方面却一致认为无此必要，那纯粹是浪费钱的举动，认为飞行员在软件上学习驾驶就可以了，然而事实证明飞行员对这驾飞机没有足够的了解。
据了解，波音737Max每年都要为波音创造不菲的价值，那是高达300亿美元的利润，如此利好。波音却没有做到尽职尽责，装备了MCAS自动安全控制系统的737Max，在并没有经过完整的安全评估测定之下，就急于投入使用了，并获得了所谓的安全证书。有分析人士指出，此举实际是为了赶在其竞争对手之前令飞机运营，说到底还是利益使然。
可惜的是欲速则不达，不顾安全隐患提前运营，最终害人害己，也成全了他的对手全球第二大的航空公司--空客，目前空客的A320neo 已经成为了世界的新宠。
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