资料图,一架西部航空的波音-737MAX8降落在加拿大阿尔伯塔省卡尔加里机机场
近日,一型客机成了新闻热点,这就是美国波音公司生产的波音-737MAX8和MAX9型客机。(这里首先要和大家说明的,波音MAX8客机不是波音-737-800型客机,国内有些二流专家把这两种客机搞混了,波音737MAX是近两年才批量交付的,而737-800系列是上世纪90年服役的波音NG系列主流机型,安全可靠,并不在禁飞之列。波音737MAX的外形特征有两点,一是翼梢的小翼上下都有,并向外分叉有点像燕子尾巴;二是翼下的发动机为CFM LEAP1B发动机,这种发动机尾巴上有锯齿形的降噪外形,前部的进气道比较圆,而737-800的进气道下边缺了一块,不太圆。
波音-737MAX8的进气道,LEAP1B发动机采用碳纤维风扇叶片
737-800的进气道,为了保证离地间隙,下边比较平,采用钛合充气中空叶片
波音-737MAX8是波音公司为了与空客320型客机争夺宽体客机的市场,于2011年8月30日开始研发的新一代客机,目的是取代上一代的波音737NG系列。在本世纪初,空管凭借史上最牛推销员雷义先生的努力,抢占了60%以上的窄体客机市场,波音各种不服,指现人家补贴之类的,不过空客的进步是有目共睹的。
空客先生雷义,史上最牛推销员
波音737MAX于2016年3月8日首飞,2017年3月8日,取得美国联邦航空委员会FAA的型号认证,首架飞机于2017年5月6日交付马印航空公司,2017年5月22日首次投入使用。
波音737MAX包括MAX7、8、9、10共四个子型号,座位从138座至230座,为了增加载客量,波音采用了薄型座椅,几种形号中7系列销量很小,主要是8和9系列,目前共有订单5011架,已经投入使用371架,每个月约生产40架,这些客机如果继续不能交付的话,波音的损失大致是每个月18亿美元。
2015年12月,首架737MAX8出厂
波音737MAX系列采用了CFM公司的LEAP-1B型航空发动机(这是一种高旁通比涡扇发动机,采用高科技的碳纤叶片,比以往省油15%),再加上叶梢小翼和尾部修形,737MAX经济性非常好,比上一代的NG系列省油约12%,这可了不得。以北京飞上海为例,一架MAX8客机比一架波音737-800客机相比,同是180座,票价收入约16万人民币,737-800耗油3.5吨,价格大约7-8万左右,而MAX能省下约0.5吨左右,这就是5000元左右。通常大型客机每小时油耗大约分摊到每位乘员约3-5升,相当于家用轿车每百公里油耗,目前最好的是空客380,每人百公里油耗低于3升。737系列和320系列小时平均耗油率在2.5到2.7吨左右,747一般11吨左右,757一般3.7吨,767与330一般5吨左右,777一般7吨多。
不过,最近两次致命事故,把737MAX推上了风口浪尖。先是去年10月29日印尼狮航的一架MAX坠毁,造成机上人员全部遇难。目前,初步的调查报告已经有了,除了飞机传感器故障,飞行员操作的失误外,波音的MCAS自动驾驶系统把尾翼打死,造成飞机直坠大海也是重要原因。
联系客服