大型民航飞机掌握在波音BOEING和空客AIRBUS手中，波音和空客为了争夺市场不惜代价，这在民航界称为AB大战，AB大战从上世纪80年代开始，波音推出767对付空客的A300客机，效果不佳，之后空客推出A320绝杀了波音737-300，-400-500，最终波音不得不继续加长，这就是波音737NG。
之后空客再次加长推出A320NEO，波音没有准备，不得不依靠美国联邦航空局“放水”，通过作弊的方式放出波音737MAX飞机，结果737MAX开门就两连摔，闹得适航证没了，而且订单为0，重新获得适航证遥遥无期，欧洲适航局坚决表示，不同意波音和美国联邦航空局的单方面适航试飞计划，美国试飞结束后，还必须到欧洲重来一遍！
对于欧洲航空适航当局的这种做法，舆论都认为背后一定有问题，欧洲适航局此举主要为空客公司“打掩护”，拖住波音737MAX回归市场的时间，为己方争取更长的时间推出更新的改型，抢先夺取市场，真可谓无所不用其极；当然，欧洲人给的理由也很冠冕堂皇，就波音737MAX让人放心不下，别的机型适航取证，欧洲还是承认美国的权威！
究竟欧洲人藏了些大招，让我们看看：第一个空客宣布扩展A220飞机的性能，第二个，空客开发超远程A321LR，开发大西洋航线，取代老旧的宽体飞机。
空中客车公司日前宣布，其最新单通道飞机产品A220系列飞机将从2020年下半年开始拥有更长的航程，A220系列飞机的最大起飞重量现已确认增加2268千克（2.3吨）。新的最大起飞重量分别将为A220-300和A220-100的最大航程能力增加至3350海里（6250公里）和3400海里（6300公里），比目前的航程多450海里。
空客公司研究波音737MAX的结果发现，波音公司737MAX系列，按照典型两舱座位布局座位数在在140-204之间，最大的问题是，从100座到140座级之间完全成了空挡，这一次空客将收购的加拿大庞巴迪C系列经过性能改进叫A220，座级从100-140扩展到100-150，正好断了波音737的后路！
当然A220和空客A319NEO在座位上也有一定重叠，后者座位级别为120-150，A220加入后，A319NEO会受一定影响，但是A220的超级燃油效率，还是能给空客带来巨大的福利，这也是不幸中的万幸。
最滑稽的是，本来庞巴迪C系列座级小心翼翼控制在波音737之下，并不会给波音带来如此大的麻烦，最大的原因就是波音向美国法院起诉庞巴迪倾销，最终美国法院黑心重拳出击，300%罚款让庞巴迪公司破产，最终庞巴迪一怒之下转投空客怀抱，欧洲人1欧元笑纳了！据估计，未来A220系列20年内可以销售7000架。
而且在高端，空客也脑洞大开搞出了一款窄体跨洋型号A321LR，远程型A321LR凭借其独特的空客灵活客舱布局，可以安装更多的附加油箱，航程高达4000海里。越洋航空计划将其远程型A321LR投入由加拿大出发的远程航线，主要用于前往欧洲、加勒比、中南美地区的“瘦长”航线。远程型A321LR配备了最先进的客舱设施，可为乘客提供更加愉悦的飞行体验，将以其超现代化的设计和极高的成本效益取代上一代的老旧飞机。
波音737NG停产，波音737MAX停飞，A320NEO本来订单就比737MAX多一半，加上A220，A321LR的组合套餐，乘机抢光市场，对于并非竞争对手的庞巴迪痛下杀手，打造出更强大的空客，波音公司和美国黑心法院不知道是啥心情！
联系客服
