在上个世纪八十年代，很多的火车都是带有守车的，然而到了我们现在所坐的火车却是没有守车的了。那么你知道火车守车的作用到底是什么吗？其实小编也是不清楚的，只是很巧的是，刚好小编的爷爷的一位朋友就是当时的列车长，小编就向他了解到其中的作用，下面就跟着小编来了解了解吧！
我们从以前的一些资料中，我们是能够发现以前的火车和我们现在的火车是不一样的，在以前的火车的尾部是带有一节车厢的，可是那一节车厢相对来说是简陋了一些，其实那一节车厢就是守车，那一节车厢就只有一个风表和一个能刹住车的一个阀门。那么这一节守车到底有什么作用呢？
在80年代，人们的生活水平肯定是没有现在那么好的，所以人们的衣服也是没有像现在这么的暖和的。然而在冬天的时候，如果坐火车的话有很慢，需要在火车上坐上好长一段时间，人们会感觉到很寒冷。这是这一节守车就起到了作用，那就是有一个取暖的作用，让人们在火车上并不会感到很寒冷。
再者就是，这一节守车也是起到一个监督的作用。在以前，一般人们都会在火车上装载一些货物，随着火车运输到相应的地方，那么守车就要监督好这些货物的运输，不能有超载的情况，还有就是到达的目的地要明确，这也是一个挺重要的工作。避免火车因过量的货物而影响火车的运行。
还有就是火车的这一节守车有时侯也是列车长、工人或者是列车长家人可以临时搭乘的车厢，因为我们也知道，有时侯列车长会因为开火车的原因，长年是与家人聚少离多，那么家人就会来这边看望，那么就可以坐在这一节车厢中。
最后呢，就是守车的作用就是来协助火车进行刹车的，因为有时候火车会因为常年的运行，或者有时候会发生一些我们无法想象的意外，那么守车就能够及时地帮助火车进行刹车，这也是为了保障乘客们的安全。所以，守车也是起到一个很至关重要的作用。
然而，现在的火车没有了守车，主要是因为守车上的取暖设备供应会花费很多的资金，还有就是守车工人的雇佣也是需要一定的资金，再加上后来对于守车的管理不善，又需要大量的资金进行维修，因此守车就渐渐淡出我们的视野。而且现在随着铁路技术的发展，取暖设备更加地完善，火车也是得到了升级，人们现在坐的是更加舒服，因此也是取消了这一节车厢。所以，我们现在看到的火车都是没有守车的了。==================================================================================== 想了解这个守车小编还是查阅了相关的资料，在资料上是这样记载着的，在中国早些年前，由于运输工具比较的匮乏，货物运输一般都靠铁路完成，在铁路的货运列车上，尤其是最后一节的后面都会拖有一节特别的车厢，那个就是守车。 至于这个守车是干什么用的，小编细细的给你们说来，这个守车是用来观察整列火车的，因为以前的火车技术水平并不是很高，为了防止火车在中途运行当中出现诸如脱节车厢之类的事情，所以会在火车最后一节车厢的后面配上一节守车。 它作为监测整列火车动向的重要的工具，一旦整列列车有啥特殊情况，守车里面的人就会马上发现并及时报告，当然在守车列车厢里面，还会专门配备一个转运车车长，用来观察整列火车的运行中的安全因素。 守车的车厢一般都比较短小，全身是通体黑色，车厢的后面有一个小型的平台，用来在运行当中进行瞭望，平台四周设有铁质的栏杆，如果在火车运行当中，需要紧急自动刹车，还机动刹车又失效的时候，守车里面的辅助手动系统就发挥了作用，能够让整列火车在最短时间停下来。 守车里面的转运车长，曾经是我国七八十年代火车系统里面的重要的工种，但是随着火车技术的不断的发展，其他先进的设备已经逐渐的取代了手册的职能，到目前为止守车已经逐渐消失在人们的视野中，90年代初铁路系统也正式消取了转运车长这个工种。 现在要看到守车，只能在一些废弃的中转站才能够看到它们的身影，守车车厢里面有一个取暖用的铁炉子，靠近车窗一侧是一个被固定在车厢上面的一把铁椅子，这把椅子是不能被移动的，估计当时的转运车长就坐在这个位置上，椅子旁边正好是一个小小的窗户用来瞭望，在开车之前转运车长还是要检查守车车厢里面的风表数值是否正确，途中车长还要监测所拉的货物装载情况。
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