内容概述：
机油加注到了哪里
机油的组成
有些家用汽车一年只能开几千公里，有些摩托车甚至一年只能骑几百公里，要不要按照时间来更换机油呢？换了觉得太可惜，毕竟行驶的里程数太少；不换又担心机油变质，也许会损坏发动机。如果我们是机油经销商的话，100%会告诉你抓紧换机油，时间长了机油肯定会变质，不信就放出来看看有没有变黑，或者是不是有些粘稠甚至有些杂质；放出来看肯定会是这种状态，但却也是正常的哦。
燃油车加注机油是加到“曲轴箱”里面，曲轴箱的下半部分叫作“油底壳”，箱体里自然是输出动力的曲轴，曲轴上面连接的连杆和活塞，曲轴箱还要连接进气歧管；首先曲轴箱是相对密封的，因为上面的活塞有活塞环，熄火后能起到一定的密封作用，同时发动机的节气门也是关闭的，所以没有什么空气能窜入曲轴箱。
连接进气歧管的通风阀也是关闭的，那么就不用担心机油会在短时间内变质了，因为机油本身含有抗氧化剂，以及十余种添加成分。
机油的主体是润滑油、其次是添加剂，机油不是那么怕氧气；而熄火的时候曲轴箱里只有少量的空气，在标准海拔上的空气氧含量为20.94%，海拔越高比例越小。依靠这一点氧气想要让机油在一两年内变质真的是有难度的，所以在撇开行驶里程不谈的前提下，机油是可以用到两年以上的，在欧美有些量产车的用户手册里就会建议使用24甚至于36个月。但此时会有人说欧美的“空气清洁”所以机油用的时间长，这显然是屁话，首先国内也有非常多的城市空气质量很好，其次是空气质量和机油压根没关系。
因为发动机吸入的空气要经过空气滤清器过滤，过滤后的空气是在燃烧室内燃烧做功，少量的窜气进入曲轴箱还要被强制通风系统带走（二次燃烧）；所以氧气对于机油的使用寿命没啥影响，一年开不到几千公里就用两年。
再讲一个相关的知识点，保养汽车的时候可能会剩下一些机油，这些机油能不能积少成多，等一两年后再使用呢？答案当然是可以的。不过剩余的机油要妥善保存，用保鲜膜覆在瓶口，拧紧瓶盖放在背阴处即可。有些进口机油是没有标注保质期的，实际也确实没有标注的必要，国产机油会标注无非是有相关法规的要求；机油只要密封好并且背光（避免高温），那么放上十年八年也都是可以用的。
机油的组成已经说得很清楚，最后讲一讲机油的“颜色和杂质”
放出来的机油看起来粘稠且有杂质，重点是非常黑，这是不是说明机油变质了呢？机油是否变质需要专业的仪器去检测，用肉眼不好识别。机油变黑是正常的，从第二次换机油开始，每次加注新机油后行驶几十公里就会变黑；因为在前一个车辆使用周期内，内燃机运行的过程中必然会产生油泥，油泥与机油混合就会变黑，油泥的本质还是积碳。机油有清洁功能但却有限，换机油也是考虑到有效清洁的，那么换上的新机油当然会被油泥染黑，所以颜色不能作为判断的参考。
杂质也是必然存在的，内燃机运行中磨损的金属屑，油泥和杂质都会沉淀到油底壳上，大部分会被机油滤清器过滤并贮存，但超过机滤容灰量就会留在曲轴箱里；曲轴箱油底壳的放油螺丝是磁性的，会吸附磨损沉积的金属屑，拆掉的时候甚至会看到“毛绒绒的螺丝”，这并不能说明机油有问题。
至于粘稠则更不是问题了，机油哪有不黏的呢？参考下图。
以0W-30为参考，W是winter低温或冬季的意思，数字与W组合用于标注机油结冻的极限温度，用数字＋（﹣35）得出的数值就是机油的凝固点，0W显然是零下35℃；气温越接近凝固温度则机油越粘稠，这是真正现象。30则是高温粘度标准，标准还有20、40、50（常用标准），发动机温度越高机油粘度越低，说白了就是温度高则机油“稀”，所以熄火后的机油也会变得粘稠。
咱们用车的过程里普遍都有“过度保养”的问题，换机油的频率着实偏高了。
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