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近年来，随着电商的快速发展，物流业也迎来高速发展期，尤其一年一度的“双十一”购物盛宴后，随之而来的便是快递物流的高峰期。在环境压力较大的当下，快递业需求的提升对绿色物流也提出了新的要求。绿色城市物流逐渐成为发展趋势，节能环保的新能源专用车，尤其是物流车日益受到关注。

2016年，在骗补风波，财政补贴调整迟迟未出的大背景下，我国新能源专用车市场全年产量61105辆，同比增长24.5%，虽然增长幅度不及乘用车和客车，但增速基本符合发展预期。

2017年1-3月，全国新能源专用车产量1284辆，同比大幅下降138.79%。但从月度产量来看，2017年3月份产量786辆，较2月份的185辆，增长了超过4倍，市场需求正在摆脱1、2月份的低迷，重新走上快速增长的轨道。

4月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第3批)》，本批次新能源汽车推广目录共有87家企业涉及634款新能源汽车入选，其中新能源乘用车38款(东风、吉利、北汽占据车辆数目前三)，新能源客车454款，新能源专用车142款。从推荐目录来看，专用车推荐占比从第2批的18%上升到第三批的22.40%，对新能源专用车是重大利好,2016年积压的新能源专用车需求有望在今年得以释放，全年新能源专用车产量规模有望超过90000万辆。

从销售的新能源专用车具体情况来看，在专用车载重类型方面，2016年新能源专用车市场轻型车(3.5t以下)产品占据主导，全年65.23%新能源专用车销量载重集中在3.5t以下；其次是轻型车(3.5t-8.0t)，占比为34.49%。从续航里程来看，主要集中在150-200km，200-250km和250-300km也占有一定的市场份额。

从新能源专用车市场竞争格局来看，由于新能源专用车市场准入门槛相对较低，所以市场竞争较为混乱，该领域还没有形成具有全国性影响力的龙头企业。目前市场销量的领先者主要是东风汽车、大运汽车和北京汽车等传统商用车转型的企业，主流乘用车企业较少涉及这一领域。

由于较少乘用车巨头企业涉足，以及专用车技术要求明确，而且有利于新能源专用车补贴政策的实施，同时在城市环卫车、垃圾车、洒水车等强烈的需求下，新能源专用车市场将迎来一个快速发展的春天。