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为改善空气污染问题，2017年国家推出一系列鼓励电动车政策。受利好消息刺激，港股汽车股于2017年一枝独秀。吉利汽车(00175)、长城汽车(02333)、比亚迪股份(01211)、广汽集团(02238)、华晨中国(01114)、北京汽车(01958)等汽车股平均升幅超过一倍。吉利汽车更大升三倍。然而，电动车受限于规模生产未成形、配套设施（如充电桩）未完备的影响，估计10年内未能取代传统汽车成为主流。例如特斯拉(TSLA)、乐视等计划在中国建厂，说了几年还没消息。因此，依赖电动车改善空气污染，远水不能救近火。
3年内提高生物燃料消费量3倍
2017年9月，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020年，全国范围内推广使用车用乙醇汽油。将国内年均生物燃料消费量从2017年的约300万吨提高至1,200万吨。
早在2001年，中国就开始在部分省市试点推广车用乙醇汽油，2017年已经有11个省份使用了乙醇汽油。但由于早期乙醇汽油的质量问题和油站不积极配合，导致乙醇汽油一直未能打开市场。方案的出台，标志我国开始在全国全面推广。到2020年，车用乙醇汽油基本实现全国全覆盖。干木薯片为生产燃料乙醇的其中一种主要原料，将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，可形成车用乙醇汽油。车用乙醇汽油，简单的理解就是，在汽油中添加10%的生物燃料乙醇，也就是我们通常说的酒精。添加燃料乙醇的汽油，可有效减少汽车尾气中的碳排放、PM2.5等细颗粒物排放以及其他有毒物质的污染，从而改善空气质量。木薯不是番薯，不能吃，但能加工成酒精。
中石化集团科技部原主任、教授级高工乔映宾认为：因为酒精里边含氧，它能够燃烧得很完全，所以碳氢也可以大幅度的降低，我认为它是环境友好可再生能源。
2017年山东省率先全面推广使用车用乙醇汽油
http://www.sohu.com/a/208949161_716941
按网上消息（详见以上链接），201年山东升率先全面推广市容乙醇汽油。济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽8个市在总结经验、完善实施方案的基础上，进一步加大工作力度，2017年全面推广使用车用乙醇汽油。其它地区启动准备工作。2018年3月30日前，对车用乙醇推广使用先行的8个市，开展市场检查、集中整治行动，扫除监管死角，巩固封闭成果，为全省范围内推广使用车用乙醇汽油打下良好基础。
青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照、莱芜、滨州9市（以下简称青岛等9市）从2020年1月1日开始，加入车用乙醇汽油推广使用区域，全省行政区域内实现封闭销售、使用车用乙醇汽油。所有加油站(军队特需、国家和特种储备用油除外)一律停止销售普通汽油，销售的各品种汽油一律改售车用乙醇汽油。2020年预计全省汽油消费量约为1065万吨，青岛等9市消费量约为650万吨。
木薯资源集团于1984年成立，并于2009年于港交所上市。集团为泰国最大木薯出口商及中国最大木薯供货商。泰国至中国的双边木薯片贸易量占全球总量约三分之二，而亚洲木薯资源则占两国的双边木薯片贸易约四分之一。集团自二零零一年起在泰国开展木薯采购业务，自东南亚采购干木薯片，利用仓库设施储存干木薯片，组织船务及交付物流，并主要以「雅禾」品牌向中国客户出售产品。集团与东南亚超过200名木薯供货商维持业务关系，客户均为各行各业的大型企业，包括乙醇燃料、食用酒精及化学产品。目前，集团于日照、青岛、济南、连云港及深圳等地共设有五个办事处及联络中心。集团供应的干木薯片的淀粉含量一般为67%或以上，高于泰国商业部发出65%的木薯产品标准，深受客户欢迎。集团又首创「365天门户开放政策」，以公开价格采购木薯片，确保取得稳定的干木薯片供应，以及泰国的木薯农户可赚取稳定收入。（以上部分资料来自雪球球友清风剑客A）
参阅公司2016年年报：可再生能源被视为一种重要的能源资源，在国家能源安全和减少环境污染等方面扮演重要角色。中国的「不与粮争地，不与民争粮」政策认定玉米等粮食应优先用于动物饲料及食品，以保障粮食安全。 因此，中国政策鼓励使用非粮食制造的生物燃料。根据二零零七年八月的《可再生能源中长期发展规划》，中国将再不再增加粮食生产燃料乙醇的产量 。目标是以非粮原料生产的燃料乙醇产量由当时不足1百万吨提高至二零一零年的2百万吨，并于二零二零年达到1千万吨。
由于过去数年审批生产燃料乙醇工厂的进展比较慢，所以燃料乙醇产量并未达到如期的进度。现时中国内陆共有5家生产燃料乙醇工厂正在营运， 合共年生产量可达约20万吨燃料乙醇。然而，本集团预计未来数年有多间燃料乙醇工厂扩充产能，加上新建工厂将会陆续落成及生产， 因此本集团预期中国内陆市场对干木薯片的需求愈来愈大，有利于本集团长期业务增长。
集团现时运营十四个采购干木薯片的设施及网络，,总储存量为约700,000吨. 包括在泰国河边及近木薯种植区的九个采购干木薯片的设施及网络 。在柬埔寨有四个采购干木薯片的设施及网络，及在越南有一个采购干木薯片的设施及网络 ，采购干木薯片网络覆盖面广阔，为集团提升市场覆盖率及维持长期业务增长奠定良好基础。
集团在泰国、越南及柬埔寨的干木薯片采购网络营运规模不继扩大，发挥经济规模效益，目标旨在令到干木薯片单位成本下降及毛利率增加。另外集团计划继续在泰国、越南及柬埔寨增加采购干木薯片的设施及网络、籍以开发干木薯片新供应源头及扩大干木薯片的供应，以应付预计增加干木薯片的需求，增加市场占有率及巩固集团在行业上的龙头位置。
集团涵盖木薯片采购、 储存、加工、物流及销售的独特综合业务模式。在可见将来，集团计划设置更多采购仓库，把泰国成功的综合业务模式推展至这些新据点。集团凭借集团全面的采购管道及收购网络，加上完善的仓库设施、优化的物流，以及在中国庞大的销售网络，致力提升集团的市场覆盖率及维持长期业务增长 。
http://www.mofcom.gov.cn/article/i/jyjl/j/201608/20160801382496.shtml
按中国商务部2016年消息（详见以上网站链接）：木薯是泰国十大出口农产品之一，每年可创汇约一千亿泰铢。由于获得中国市场需求的支持，其出口价格一直保持在良好水平。不过，2016年泰国木薯特别是对中国木薯条出口的价格创六年来（2011-2016）最低水平，原因是中国十年来首次对粮食作物实施重大改革计划导致中国对泰国木薯条的进口需求下降。因此，今后阶段泰国木薯对中国的总体出口形势令人担忧。中国是泰国木薯条的主要出口市场，占泰国木薯条出口值的99%。这些木薯条主要用于生产酒精饮料以及乙醇等替代能源，以满足中国国内13.7亿人口市场的需求。
按国家商务部消息（详见以下网址链接）：2017泰国出口增长迅猛， 全年增幅有望达9%，其中最大因素乃泰国木薯制品对中国出口重现大幅增长，同比增幅高达29.5%。中国政府计划在2020年内将国内年均生物燃料消费量从目前的约300万吨提高至1,200万吨，因此加大进口玉米和木薯以作为乙醇生产原材料（将10%的乙醇与90%的汽油调和后可制成E10乙醇汽油）。
http://www.mofcom.gov.cn/article/i/jyjl/j/201712/20171202679297.shtml
http://starchgo.com/mall/news/toPageDetail?infoId=1212
据网上消息（详见以上链接），由于中国市场乙醇需求强劲，拉动木薯需求。同时，越南北部木薯原料短缺，泰国也面临原料紧缺情况，导致原料价格持续上涨。2017年12月，越南中低端粉参考CNF中国410-430美元/吨。泰国中端粉多报FOB曼谷400-435美元/吨，相比2017年初150-180美元/吨，升幅超过一倍。
自从中国减少玉米种植地后，相信木薯价格将呈现增长趋势。中国乙醇价格持续攀升，12月低中国每吨乙醇(95%)价格是5900元，相比8月初每吨4600元上涨了1300元。http://www.sci99.com/monitor-447-0.html
盈利预测：
单位：RMB亿元
2017.3.31/2018.3.31(预测)/2019.3.31(预测)：
营业额（注1） 19.9/30/50
毛利率（注2） 11.5%/15%/20%
毛利（注2） 2.3/4.5/10
支出（注 2.1/2.1/2.3
税前利润 0.2/2.4/7.7
注1：自中国政府推出推广乙醇汽油政策后，木薯市场供不应求，价量齐升。目前价格同比上涨超过1倍。保守估计，2017年下半年收入同比增长约1倍。2019年收入恢复至2014年水平（2014年：51亿）。
注2： 2015/2016年毛利率分别为15%及11.5%。鉴于（1）目前木薯市场供不应求及公司强劲的定价能力，（2）人民币对美金大幅升值超过5%（进口是以美金计价的）我们估计2017/2018年毛利率分别为15%及20%。
注3：2017年上半年支出基本于2016年同期持平，因此我们预计2017年费用持平，2018年则增加10%。
木薯资源这几年股价跌跌不休的主因是国家停止玉米收储粮收购，国内玉米库存去化需要几年时间，预期进口木薯片需求将大幅萎缩。2016年的泰国木薯干片进口量大幅下降，中泰木薯贸易量创6年新低，价格也从250美金/吨跌到200以下了。3年前收购大股东一间亏损酒店，让该股有不少老千的嫌疑，同时主业的收入也有大幅度的降低，让之前两年的高息变得不太能持续。
1. 2017年下半年开始中泰木薯贸易量V型反弹，受中国政府政策支持，预计未来几年趋势向好。目前处于价量齐升趋势。
2. 目前改善空气污染是政府首要任务之一，本次十五部委联合发文，势在必行。上次中国政府首次推出乙醇汽油政策，石油公司推进力度不足，导致效果不彰。本次各省份积极回应，其中山东省使用乙醇汽油已显著上升。木薯价格半年内从低位上升超过一倍，可见效果明显。到2020年全国范围采用乙醇汽油，需求可能远超国家计划的3倍。
3. 按商务部消息，未来几年工业用乙醇生产设施落成启用将大幅增加。木薯的刚性需求将进一步得到提升。
4. 短期内无明显竞争对手。集团从众多泰国农民采购木薯，进行加工、仓储并自备远洋船运到中国。一端是直接货源，一端是最终生产商，省却了大量中间服务商，采购物流全由公司一手包办，大大节约了成本，并节约了客户的时间和程序。商业模型类似利丰(00494)。未来几年行业内均无明显竞争对手，规模效应越具明显。
5. 受惠国家推广使用车用乙醇汽油的政策，木薯处于价量齐升的格局。集团为中国最大进口干木薯片供货商及泰国最大干木薯片采购商及出口商，提供包括干木薯片采购，物流、仓储、加工、及销售的一条龙服务，稳坐龙头地位，对市场定价等方面有显著影响力。于供需失衡时，公司的议价能力特显。因此，我们预计未来几年公司的毛利将大幅提升。
6. 预计集团利润今年（2018年3月31日止）可升10倍至2.4亿元，2019年利润可升至7.7亿元。
7. 公司总股本5.8亿股，大股东持股3.6亿股，占股62%。按目前股价计算，流通市值仅达1.5亿元。一旦基金入股，股价必定飞升。
8. 集团成立超过33年，与东南亚超过200名木薯供货商维持业务关系，客户均为大型企业。历年以来，集团及客户均信誉良好。集团的贷款利率低于2%，足证集团信誉良好，财政稳健。
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