据报道，《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》日前发布，将从今年10月1日起实施。今年年初，交通运输部将“50%驾校试点先培训后付费”列为今年将推进的民生实事之一，此次合同示范文本的发布，意味着驾驶培训“先学后付”正式落地。（9月19日《京华时报》）
就像人们日常进行的种种交易一样，当交易未完成时，如果你已把钱款全部交付对方，那么对方便掌握了主动权；如果你尚未交付钱款，主动权就始终掌握在你的手里。驾驶培训“先付后学”与“先学后付”的区别也是如此。在“先付后学”模式下，学员一次性交清全部学费，有些驾校便无所顾忌，或违规操作，或服务打折，或推卸责任，各种忽悠各种坑，侵犯学员权益，无视学员不满。同时，一些教练员对学员颐指气使，动辄打骂，甚至吃拿卡要，学员则敢怒不敢言。而改为“先学后付”后，尚未收到学费的驾校和教练员便会有所忌惮，要看学员的脸色，照顾学员的情绪，重视学员的诉求，更加注重服务水平和培训质量，以留住和吸引更多学员。
这就是说，改“先付后学”为“先学后付”，就是赋予学员主动权，让他们在“交易”中始终处于主动地位。这既是对以往“先付后学”模式下驾校与学员权利不平等的纠偏，也是对驾校、教练员服务角色的明确归位；这既有利于保障学员作为消费者的权益，更有利于倒逼驾校提高服务水平和培训质量，最终有利于驾培市场的健康发展以及道路交通安全。
当然，“先学后付”并不是以一种不平等代替另一种不平等。驾校与学员是平等的民事主体，学员的权益要保障，驾校的权益也要保障。笔者注意到，不少网友对“先学后付”模式存在误解，需要厘清。
其一，“先学后付”不等于“包过”，不等于通不过考试或拿不到驾照就可以不付学费。按照规定，“学驾人每次驾驶操作技能培训结束后，应当场向培训机构支付本次培训费用，经培训机构确认后，学驾人方可预约下一次培训”。这意味着，只要学员接受了驾校的培训，就得按学时交纳学费，与是否通过考试、拿到驾照无关。
其二，“先学后付”不等于学员对培训不满意就可以不付学费。按照规定，只有当学员发现驾校或教练员存在违规操作（如教练车未经检测合格、教练员索要或收受财物、伪造或篡改培训数据等）时，才可以拒付学费，至于学员对驾校或教练员的服务是否满意，以及对培训效果是否满意，则是主观性很强的问题，公说婆说，难以判定。所以，学员不满意不足以成为拒交学费的理由。
这样的规定兼顾了学员与驾校双方的权益，是合情合理的。试想，如果学员通不过考试甚至一不高兴就可拒交学费，那么驾校恐怕没法开了。“先学后付”意味着学员拥有更多的主动权、选择权，可以在培训过程中随时变更驾校、教练员，并根据自身情况选择培训时间和学时。无疑，要让学员的主动权、选择权充分发挥倒逼效应，还有赖于驾培市场进一步开放，让学员有更多选择，同时让驾校、教练员感受到更大的竞争压力。
