闭上眼睛想想这个场景——
刚考完驾照的你坐飞机去旅行。
滑行时,你看着窗外飞速掠过的花花草草,
思绪也跟着飞到了九霄云外。
突然背后冷不防来一句,
“则个飞机要怎么倒车?”
“挂R档松刹车咯,难道走太空步吗!”
你大概会这么回答。
飞机倒挡如何实现,是否跟汽车一样?带着这样的疑问,飞宝找到了中国商飞北研中心工程师咨询了一下。
“其实飞机是可以倒车的,利用反推是可以实现的。”工程师这样回答道。现代飞机上的喷气发动机一般都有反推装置。所谓反推是利用一个折流门,使外涵道的空气折向斜前方。在当前航线上飞行的飞机上,这个装置主要是用来辅助刹车的,不能拿来当作倒车的动力。这是因为反推打开后,产生反向推力的空气虽然占了进气道吸气量的80%,但是这部分气体却不是推力的最主要来源,因为这部分气体没有经过燃烧室膨胀做功,所以这部分的推力是很小的。
不过,理论上说,飞机在地面滑行的时候是可以用反推达到倒车效果的,事实上,有一些大型运输机的确有过用反推来自行倒车或者自转的情况。不过,利用反推来实现倒车功能,会产生十分强大的气流,对周围环境的影响非常大,因此,这种理论上的可能性对民航客机来说是不会使用的。
那么,有可能给飞机设计出一个倒车功能吗?工程师笑着说:“我们是飞机工程师,如果客户有需要,当然就想办法设计喽。”
但是这项设计并不容易。众所周知,飞机是一种安全系数要求极高的机械,结构复杂。而且,现代飞机上的各个系统都是多余度设计的,也就是一个主用,几个备用,主用故障的时候自动启动备用系统。所以如果要在飞机上装上“倒挡”,就必须至少装三套设备,机长一套,副驾驶一套,还要至少有一套备用的。这自然会进一步增加飞机的复杂性,也会涉及到一系列的操作、维护规范。此外,有业内人士指出,实现倒挡功能也有可能会增加起落架上结构的复杂度。
不过,有资料显示,EGTS国际公司在前几年研发了一套绿色电动滑行系统(EGTS),利用飞机自身的电力系统驱动主起落架的马达,从而令飞机无需使用主发动机动力便可自主退回和滑行。据该项目负责人介绍,这项技术还可以平均令每次飞行节省4%的油耗。
这样看来,也许将来的飞机在地面上也能自己实现倒着滑。只是不知道,真正来操作飞机倒车的飞行员们怎么看待这项功能?
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