闭上眼睛想想这个场景——
刚考完驾照的你坐飞机去旅行。
滑行时，你看着窗外飞速掠过的花花草草，
思绪也跟着飞到了九霄云外。
突然背后冷不防来一句，
“则个飞机要怎么倒车？”
“挂R档松刹车咯，难道走太空步吗！”
你大概会这么回答。
飞机倒挡如何实现，是否跟汽车一样？带着这样的疑问，飞宝找到了中国商飞北研中心工程师咨询了一下。
“其实飞机是可以倒车的，利用反推是可以实现的。”工程师这样回答道。现代飞机上的喷气发动机一般都有反推装置。所谓反推是利用一个折流门，使外涵道的空气折向斜前方。在当前航线上飞行的飞机上，这个装置主要是用来辅助刹车的，不能拿来当作倒车的动力。这是因为反推打开后，产生反向推力的空气虽然占了进气道吸气量的80%，但是这部分气体却不是推力的最主要来源，因为这部分气体没有经过燃烧室膨胀做功，所以这部分的推力是很小的。
不过，理论上说，飞机在地面滑行的时候是可以用反推达到倒车效果的，事实上，有一些大型运输机的确有过用反推来自行倒车或者自转的情况。不过，利用反推来实现倒车功能，会产生十分强大的气流，对周围环境的影响非常大，因此，这种理论上的可能性对民航客机来说是不会使用的。
那么，有可能给飞机设计出一个倒车功能吗？工程师笑着说：“我们是飞机工程师，如果客户有需要，当然就想办法设计喽。”
但是这项设计并不容易。众所周知，飞机是一种安全系数要求极高的机械，结构复杂。而且，现代飞机上的各个系统都是多余度设计的，也就是一个主用，几个备用，主用故障的时候自动启动备用系统。所以如果要在飞机上装上“倒挡”，就必须至少装三套设备，机长一套，副驾驶一套，还要至少有一套备用的。这自然会进一步增加飞机的复杂性，也会涉及到一系列的操作、维护规范。此外，有业内人士指出，实现倒挡功能也有可能会增加起落架上结构的复杂度。
不过，有资料显示，EGTS国际公司在前几年研发了一套绿色电动滑行系统（EGTS），利用飞机自身的电力系统驱动主起落架的马达，从而令飞机无需使用主发动机动力便可自主退回和滑行。据该项目负责人介绍，这项技术还可以平均令每次飞行节省4%的油耗。
这样看来，也许将来的飞机在地面上也能自己实现倒着滑。只是不知道，真正来操作飞机倒车的飞行员们怎么看待这项功能？
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