伴随着平朔安太堡露天煤矿的开工建设，一大批西方的先进技术和设备涌入中国。人们把目光都聚焦在高大威猛的电铲和卡车上。熟不知还有一样宝贝几乎快被人遗忘。它的价值就像钻石般珍贵，但行为却很低调，不过，一旦它生气起来……
但凡去过平朔安太堡矿区的朋友们，在进入安太堡矿选煤厂的路上就会看到外表为黑色的机车（火车头）。这三个大家伙，承担着安太堡矿区的煤炭外运任务，虽然黑漆漆的貌不惊人，历史渊源可非常不简单，具有着传奇般的经历。
NO.1 GE U33C机车，1968年出厂，美国康雷尔铁路于1984年退役。1987年进行改装后引进安太堡矿！
NO.2 GE U33C机车
NO.3 GE U33C机车 平朔的老爷车 21.4米长 6轴机车 全世界仅此三台
1987年，安太堡露天煤矿从美国通用电气公司（GE）引进了三台机车。型号为GE-U33C，功率为3300马力，轴重为31.5~32吨，空车质量为168吨，整备质量为190吨。该车的轴重还是沿用美国30多吨的轴重，可以说这3台GE机车是完全按照美国铁路标准照搬过来的。这在当时的中国算是最先进的，笔者见识过，装车点布满感应器，机车从开始进入到完成装车，全部自动化，机车是遥控的！一气呵成。据说此型号的机车全世界仅存三台，都在平朔，世界之最啊！
美国原产衡检车 编号ICCC 100 1987年04月出厂 全世界仅此一台
SCALE TEST CAR衡检车 整备质量100000磅（45吨）
两车交汇
三车同框 前方是机库 不远处是储油罐
190T整备的1号2号机车整装待发
1987年专门为这3台大老爷（GE U33C）建造的车库！
这3台GE-U33C6轴机车，原车于1968年由通用电气宾夕法尼亚州伊利工厂出厂，在历史上活跃于美国康雷尔铁路、南太平洋铁路，德拉华.哈德孙等铁路线上。于1984年到1985年全部退役，大部分被报废拆解，极小的一部分转卖给了美国一些二三线铁路公司（简称：小运转铁路）。幸运的是康雷尔铁路的这3台U33C机车，被宾夕法尼亚州通用电气总厂于1987年改装后出口到了中国，逃过了被报废拆解的命运，不得不说红色资本家哈默博士的精明。
1987年09月10日 第一列洗精煤专列安太堡2号GE-U33C机车驶出
中煤平朔安太堡露天矿铁路专用线，由铁十二局1985年4月1日开工兴建。于1986年10月简易通车，提前两个月建成，1987年6月交付运营。平朔专用线与北同蒲铁路的新建大新站接轨，沿线经过穆寨、店埠至本专用线的终点安太堡，全长21km（未含北同蒲正线改移）。全线除大新站外共设有三个车站，安太堡设煤矿编组站，共有13股道和6股机务线，站终端采用环形布置，装矿点设在环形线上，便于装车流水作业。本线正站线铺轨75km，修建铁路桥11座、公路桥6座，涵洞65座，房建工程近40000㎡。
平朔专用线是该矿主要配套工程。设计为I级工业电气化单元重载铁路，设计年输送能力35Mt，牵引定数6000t，继电半自动闭塞，开行10000t重载单元列车，最大限坡4‰，到发线有效长1700m。
机车轴箱盖子上的GE标志
机车上GE的原厂标志
机车手制动
三号车的电器柜（原机车驾驶室）
机车转向架上的油压避震器
机车尾部驾驶室
平朔GE-U33C 6轴机车的原型车——美国康雷尔6566号 1977年摄
贵阳火车迷jzx199202，专门来到平朔安太堡矿拍机车，给后人留下了非常珍贵的历史镜头。
这三台GE-U33C机车，1968年出生在美国，在康雷尔铁路公司度过了青春期，1987年，借着改革开放的春风来到了中国的晋西北，从出厂到现在已经有50年的历史了，见证了平朔的成长，为中煤平朔的发展立下了汗马功劳。目前在洗选中心安太堡选煤厂机车管理人员的精心维护下，踔厉风发仍然活跃在安太堡矿区，承担着矿区油品的运输工作，这是当代中国工业史上的一个奇迹。展现了我们平朔人“爱岗敬业”的大国工匠风范，平朔人为此而倍感骄傲！
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