伴随着平朔安太堡露天煤矿的开工建设,一大批西方的先进技术和设备涌入中国。人们把目光都聚焦在高大威猛的电铲和卡车上。熟不知还有一样宝贝几乎快被人遗忘。它的价值就像钻石般珍贵,但行为却很低调,不过,一旦它生气起来……
但凡去过平朔安太堡矿区的朋友们,在进入安太堡矿选煤厂的路上就会看到外表为黑色的机车(火车头)。这三个大家伙,承担着安太堡矿区的煤炭外运任务,虽然黑漆漆的貌不惊人,历史渊源可非常不简单,具有着传奇般的经历。
NO.1 GE U33C机车,1968年出厂,美国康雷尔铁路于1984年退役。1987年进行改装后引进安太堡矿!
NO.2 GE U33C机车
NO.3 GE U33C机车 平朔的老爷车 21.4米长 6轴机车 全世界仅此三台
1987年,安太堡露天煤矿从美国通用电气公司(GE)引进了三台机车。型号为GE-U33C,功率为3300马力,轴重为31.5~32吨,空车质量为168吨,整备质量为190吨。该车的轴重还是沿用美国30多吨的轴重,可以说这3台GE机车是完全按照美国铁路标准照搬过来的。这在当时的中国算是最先进的,笔者见识过,装车点布满感应器,机车从开始进入到完成装车,全部自动化,机车是遥控的!一气呵成。据说此型号的机车全世界仅存三台,都在平朔,世界之最啊!
美国原产衡检车 编号ICCC 100 1987年04月出厂 全世界仅此一台
SCALE TEST CAR衡检车 整备质量100000磅(45吨)
两车交汇
三车同框 前方是机库 不远处是储油罐
190T整备的1号2号机车整装待发
1987年专门为这3台大老爷(GE U33C)建造的车库!
这3台GE-U33C6轴机车,原车于1968年由通用电气宾夕法尼亚州伊利工厂出厂,在历史上活跃于美国康雷尔铁路、南太平洋铁路,德拉华.哈德孙等铁路线上。于1984年到1985年全部退役,大部分被报废拆解,极小的一部分转卖给了美国一些二三线铁路公司(简称:小运转铁路)。幸运的是康雷尔铁路的这3台U33C机车,被宾夕法尼亚州通用电气总厂于1987年改装后出口到了中国,逃过了被报废拆解的命运,不得不说红色资本家哈默博士的精明。
1987年09月10日 第一列洗精煤专列安太堡2号GE-U33C机车驶出
中煤平朔安太堡露天矿铁路专用线,由铁十二局1985年4月1日开工兴建。于1986年10月简易通车,提前两个月建成,1987年6月交付运营。平朔专用线与北同蒲铁路的新建大新站接轨,沿线经过穆寨、店埠至本专用线的终点安太堡,全长21km(未含北同蒲正线改移)。全线除大新站外共设有三个车站,安太堡设煤矿编组站,共有13股道和6股机务线,站终端采用环形布置,装矿点设在环形线上,便于装车流水作业。本线正站线铺轨75km,修建铁路桥11座、公路桥6座,涵洞65座,房建工程近40000㎡。
平朔专用线是该矿主要配套工程。设计为I级工业电气化单元重载铁路,设计年输送能力35Mt,牵引定数6000t,继电半自动闭塞,开行10000t重载单元列车,最大限坡4‰,到发线有效长1700m。
机车轴箱盖子上的GE标志
机车上GE的原厂标志
机车手制动
三号车的电器柜(原机车驾驶室)
机车转向架上的油压避震器
机车尾部驾驶室
平朔GE-U33C 6轴机车的原型车——美国康雷尔6566号 1977年摄
贵阳火车迷jzx199202,专门来到平朔安太堡矿拍机车,给后人留下了非常珍贵的历史镜头。
这三台GE-U33C机车,1968年出生在美国,在康雷尔铁路公司度过了青春期,1987年,借着改革开放的春风来到了中国的晋西北,从出厂到现在已经有50年的历史了,见证了平朔的成长,为中煤平朔的发展立下了汗马功劳。目前在洗选中心安太堡选煤厂机车管理人员的精心维护下,踔厉风发仍然活跃在安太堡矿区,承担着矿区油品的运输工作,这是当代中国工业史上的一个奇迹。展现了我们平朔人“爱岗敬业”的大国工匠风范,平朔人为此而倍感骄傲!
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