车钩分为
机车2号,3号
车辆分为链式饼状车钩,1号,2号,13号,15号16、17、17A及密接式车钩,螺旋翻转式车钩,
车钩由钩头,钩身,钩钩尾,钩尾扁销,钩尾框,钩托梁,缓冲器(分1,2、3号,MX-1缓冲器),前后从板,钩头由钩舌,钩腕,钩锁铁,钩舌推铁,钩锁销(上,下锁提)钩提杆。
因为列车自动制动机采用充气缓解,排气制动的方式,客车列车管采用600kpa定压。以18辆编组为例,列车制动,从第一辆车排气产生制动力开始,到最后一辆排气产生制动力止,有10秒以上时间差,减压越大制动力越大,时间差越大。
充气缓解也是一样,第一辆车已经充气缓解制动后,最后一辆缓解制动也有10秒以上时间差。坐火车时可以感觉到由此产生的冲动。冲动产生的合力,超过列车车厢相互连接的车钩强度,就会造成断钩。
客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂:
货物列车中编挂车辆(含客车、特种车辆、TK系列军用自备车辆等)的补充规定。客车不允许与C63和C63A型敞车、C76系列敞车、70t级货车、80t级及以上货车装用16、17号车钩的货车直接连挂。发现新增装用16、17号车钩车型时,由车辆部门及时公布。
确需连挂时,由国铁客车配属单位或自备客车产权单位根据客车风挡型式,将连挂端橡胶风挡或铁风挡及渡板、缓冲杆予以拆除,将折棚风挡可靠收起后,翻起或拆除渡板。列检发现装用16、17号车钩的货车与客车连挂不符合要求时,应通知车站调整。乘坐押运人员车辆与所押运车辆应成组连挂,运输途中不得拆解。
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