HXN6型油电混合两用铁路机车

HXN6型混合动力机车。

油电混合铁路机车，是避免运行中电网出现故障（如北方春秋冬季雨雪上冻致使机车接触电网受阻断电，或者接触网有障碍机车本身故障而不能运行），转换燃油驱动行驶而设计，这样在接触网断电的情况下转换燃油可以不影响列车正常运行。因此现在运行使用的HXD，XRH，复兴号系列电力机车改进成油电混合两用机车将会带来更多的运行方便。

HXN6型油电混合动力机车是一款响应“双碳”战略目标的新能源机车产品。

2022年6月，国内首批商品化HXN6型油电混合动力机车正式落户国家能源集团包神铁路。

主要功能

与传统内燃机车相比，该机车具有世界领先节能环保技术，单机每年可减少30%～40%的燃油消耗、3吨至5吨的污染物排量以及280.5吨至467.5吨的碳排放量，单机调车牵引货物能力超万吨，可全面满足国家能源集团包神铁路管内调车作业及短距离小运转等工况作业需求。

实现碳达峰、碳中和是我国实现可持续发展、高质量发展的内在要求，也是推动构建人类命运共同体的必然选择。近日，记者走进中车资阳机车有限公司，了解他们如何在绿色发展中寻找机遇和动力。

今年3月1日，中车资阳机车有限公司开始总组装一台HXN6型混合动力机车，目前已完成制动系统设备及管路安装、牵引电机大线布线等工作，工程师们正着手进行辅助变流柜、动力室模块、冷却室模块安装。

“这款车是目前全世界功率最大的油电混合动力机车，满足6000吨级别的牵引能力，可以抵三台GK1C（内燃机车）的牵引能力。”公司产品研发中心总体设计师石小佛自2016年便参与该机车的研发设计，他告诉记者，相较于传统内燃机车，HXN6型混合动力机车配置了柴油发电机组和大容量动力电池系统两大动力源，具有节能、环保、高效等特点。从机车的运用考核结果看，单台机车可实现年减少使用燃油90吨，减少污染物排放3.01吨，减少碳排放量280.5吨，减少80%的柴油机工作时间，有效避免噪音污染。该机车也是我国铁路上首款以混合动力为牵引的和谐系列家庭成员之一，主要用于大型车站、工矿企业的货运列车调度及小运转牵引作业。

从“灰色制造”向“绿色制造”转型，HXN6型混合动力机车翻开了大功率机车绿色运行的崭新一页，它不仅仅是时代发展的需要，也寄托着中车资阳机车有限公司十年磨一剑的新希望。

“2005年至2008年，我们公司就已经在部署新能源机车工作，2010年推出了一款中等功率的油电混合动力机车。”石小佛介绍，2013年，中车资阳机车有限公司跟国铁集团签署了一个具有前瞻性的科研项目协议，考虑到国铁集团对机车牵引的吨位级和对更大功率等级的需求，便开始研制大功率油电混合动力机车。

2020年8月，这台世界最大功率混合动力机车HXN6获得了国家铁路局颁发的《铁路机车车辆型号合格证》和《铁路机车车辆制造许可证》。基于该技术平台，团队又成功研制出中小功率纯电动机车，拓展了老旧内燃机车改造新能源机车的业务。去年6月，国内首台商品化混合动力改造型机车正式交付用户，中车资阳机车有限公司也率先在机车领域跑出了绿色“加速度”，获得市场认可。