气压制动系统制动时跑偏
制动跑偏是指汽车制动时，两边车轮不能同时起作用，甚至是一边车轮制动，另一边车轮转动，造成车辆不能沿着直线方向停止。
造成汽车制动跑偏的主要原因:
(1)左、右轮制动蹄片与制动鼓间隙大小不一致。
(2)制动蹄片材质不一样，或是与制动鼓接触情况不一样。
(3)个别制动蹄片有油污，硬化或铆钉外露.
(4)个别制动气室推杆弯曲变形，膜片破裂，气管或接头漏气。
(5〕个别车轮的凸轮轴卡住或装反。
(6)各车轮制动蹄回位拉簧拉力相差太多。
(7)个别制动鼓失圆.
故障诊断与排除:
(1)汽车在行驶中制动时，若车辆向左偏斜为右轮制动不灵，向右偏斜为左轮制动不灵。
(2)确定某车轮制动不灵时，一人踏住制动踏板，另一人注意检查该车轮制动气室、气管或接头有无漏气.有漏气之处应修复.若没有漏气之处，应检查制动气室推杆的伸缩情况，并察看有无弯曲、变形或卡住等现象。
(3)如果上述检查均良好，可将该车轮架起，从制动检视孔观察制动蹄片是否有油污，间隙是否过大。如均良好，可踏下制动踏板，并迅速抬起，看制动蹄回位是否迅速自如.若不能迅速回位、多为制动蹄拉簧拉力不足或凸轮轴卡住。应进行修理或更换。
(4)如经过上述检查和调整仍无效时，应拆下制动鼓检查是否失圆，制动蹄片是否磨损过甚或硬化，铆钉是否外露等。至于制动蹄片材质不一样引起的制动跑偏，一般只在新更换制动蹄片时才易出现。
气压制动系制动时拖滞
制动拖滞是指抬起制动踏板后，制动蹄片与制动鼓仍在接触.致使汽车起步困难，行驶无力.制动鼓发热.
制动拖滞产生的原因:
(1)控制臂与排气阀的行程调整不当或排气阀弹簧折断，使排气阀门不能完全打开.
(2)制动气室推杆伸出太长或因弯曲、变形而被卡住不能回原位。
(3〕制动凸轮轴运动不灵活，有发卡现象。
(4)制动蹄回位弹簧过软或折断。
(5)制动蹄片与制动鼓间隙过小。
(6)在冬季制动气室内有水结冰，使制动气室膜片不能回位。
故障诊断与排除方法:
(1)当汽车行驶一段路程后，用手抚摸制动鼓，若全部发热为全部车轮拖滞。此时，可踏下制动踏板并迅速抬起、如制动灯不灭，排气阀不排或少排气，说明是制动控制阀有故障。
一般为自由行程过小，排气阀门调整不当，弹簧折断或卡住，应检修制动控制阀。
(2)若个别制动鼓发热，则为此轮制动器拖滞.此时一人在车上踏放制动踏板，一人观察该轮制动气室推杆的伸缩情况，如不能回位、应检查是否伸出过长、卡住或制动气室弹簧折断。必要时应拆下进行检查。
(3)经过上述检查调整仍拖滞时，可将车轮架起，检查制动蹄片与制动鼓间隙是否过小。如果间隙合适，应检查制动蹄回位情况，如不能回位，说明回位弹簧过软或折断，应更换。
(4)如上述检查均良好，应拆下制动鼓进一步检查车轮制动器各机件，进行必要的修复或换件.
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