209T型转向架
209T型转向架最大的特点是采用了纵向牵引拉杆装置,用以代替传统纵向摇枕档。
209T型转向架具有良好的横向振动性能,轴箱弹簧和摇枕弹簧采用的都是圆柱螺旋弹簧,受到空重车车钩高度允许变化范围的限制,弹簧的静挠度不可能设计得很大
1.2 209T型转向架结构特点
209T型转向架的结构由构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱弹簧定位装置和基础制动装置等组成。
1、构架装置
209T型转向架的构架为铸钢一体式或钢板压型焊接H形构架。
在构架侧梁外侧铸有摇枕吊座托架,托架上焊有铸钢摇枕吊座,在构架侧梁中部外侧装有横向缓冲器,它由挡轴、缓冲橡胶及与构架侧梁-体的缓冲器座组成。组装时将缓冲橡胶压入缓冲器座内即可。
2、摇枕弹簧悬挂装置
209T型转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式,采用单节长吊杆,构架外侧悬挂,带油压减振器的摇枕圆弹簧组,它由摇枕、下心盘、下旁承、中心销、摇枕弹簧、油压减振器、弹簧托梁、摇枕吊轴、摇枕吊、摇枕吊销、摇枕吊销支承板、安全吊及纵向牵引拉杆装置等组成。
摇枕为铸钢空心的变截面等强度梁,两端向上翘起,通过侧梁处凹下。下心盘用螺栓组装在摇枕上。下旁承装于摇枕端部,位于构架侧梁外侧,中心距为2390 mm,俗称外侧旁承,不但便于检修,切可以减小车体的侧面滚振动。
209T型客车转向架取消了纵向摇枕挡,在转向架两侧斜对称安装有纵向牵引拉杆结构。
弹簧托梁不但将两侧吊轴联系成整体,
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