UH-72 Lakota 是军用版的欧洲 EC145 型通用直升机，于 2006 年 10 月赢得 MD 陆军 Light Utility Helicopter (LUH) 项目竞标，2007 年投产，合同产量 345 架，价值超过 30 亿美元，将取代年迈的 UH-1H/V 和 OH-58A/C。旋翼直径 11 米，最大起飞重量 3585 千克的 UH-72 比 UH-1 和 TG 的 Z-9 略小，但比 OH-58A/C 大出不少，配备 2 台 551 千瓦发动机，最大飞行速度 145 节，最大巡航速度 133 节，爬升率 8.13 米/秒，航程 370 海里，机舱后装有蚌壳形舱门，以便快速装卸货物和担架。LUH 项目的其它竞争型号包括 6 吨级的 AW139，3 吨级的 “探索者” 无尾直升机，以及 UH-1 的升级版，5 吨级的贝尔 412EP Twin Huey。1999 年首飞的 EC-145 吨位适中，技术较为先进，在民用市场上颇受好评，被 MD 选中虽出人意料，却在情理之中，这也是 EADS 在 MD 国内市场斩获的第一个大项目。

 
AW139 最大起飞重量达 6400 千克，作为 LUH 体型过大。

 
无尾桨的 “探索者” 是麦道直升机公司上世纪 90 年代初推出的产品，配备先进的无轴承 5 叶桨。取消尾桨对飞行安全十分有利，也减低了直升机的噪声水平。但无尾桨技术成熟度不高，风险较大。 

 
“探索者” 无尾桨反扭矩系统原理示意图。

 
贝尔 412 基本平台太老，缺乏吸引力。

 

 

UH-72 的有效载荷舱长 3.42 米，宽 1.4 米，舱内空间构型可灵活快速地在 7 种模式间转换。执行医疗后送/搜索救援任务时，UH-72 配备 2 具担架，1 套救援卷扬机，应急医疗用具等，搭载 2 名医务人员。Security & Support (S&S) Battalion 安全 & 支持营任务构型下，UH-72 携带 1 具卷扬机，1 套作用半径 14 千米的红外/光电传感器，1 具激光指示器，1 台 3 千万烛光探照灯，安装在有效载荷舱内的操作台配有触控屏。

 
危险动作，请勿在无人指导时尝试

，注意安装在机舱左侧的卷扬机。

UH-72 的成功刺激了 EADS 的胃口。2009 年，EADS 北美分部联合骡马，提出了同样基于 EC145 的  EC645/AAS-72X 武装侦察直升机方案，以替代因费用超支被砍的贝尔 ARH-70。EADS 负责基本平台，任务系统和武器由骡马提供。

 

 ARH-70 轻型武装侦察直升机