四种驾驶陋习最伤车
对于开自动挡车辆，似乎没有哪位跃跃欲试的驾驶者会面露难色。对此，业内资深人士陈锦明指出，在行车过程中，各种不规范甚至有损车辆的陋习却屡见不鲜。以下几种情况尤需纠正：
●停车漠视P挡。当车辆需要静止停放时，自动波的选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的机械装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止车辆移动，否则，很容易出现停车时汽车滑动碰撞的事故，在非平地的情况下，尤其需要注意此问题。因为自动挡车辆在P挡位设有的停车锁止装置，一般很少失效，所以很多车主没有扳入P挡的习惯。但一旦失效就会造成意外事故，特别是在坡道停车时尤其要注意。
●N挡该挂不挂。N挡相当于空挡，一般在汽车启动或短暂停车时使用。可是一些车主在堵车时间比较长的时候，常常贪图省事，不进行挡位的相应操作，长期(超过15秒)将挡位保持在D位，同时踩下制动。殊不知，这种操作方法对于自动波汽车机件的损害明显。正确的操作方法应当是踩紧刹车后再将自动波挡位挂入N挡位，然后再拉紧手制动，最后松开脚刹。因为如果保持挡位在D挡上的话，尽管已经刹停汽车，但是此时自动挡车辆仍然会存在微弱的向前行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，这会使汽车的变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。当然，在交叉路口等灯的短时间时仍然可以挂在D挡，但时间不要超过3分钟。
●挂上挡后马上狠踩油门起步。自动变速箱在挂上D挡或R挡后应该至少停留0.5秒后再松刹车起步，因为变速箱内部离合器结合需要一点时间。
●自动变速箱内部不能入水。因为内部摩擦材料浸水后会变质。万一入水就不要运转，尽快多次换油处理。另外，当自动挡车辆因抛锚要拖车时，尽量使驱动轮离地或车速不要太快，因为发动机没运转时变速箱内部没有润滑，非常容易磨损。
可见，自动挡车辆相对于手动挡而言，车主无须踩离合器踏板，单脚已可控制，使得驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速器的故障发生率，而且对安全也有害无益。
日常保养，不应忽视换油
不仅仅驾驶上需要注意，而且在日常维护保养方面，也马虎不得。专家指出，人们最容易忽视的，是正确选用和按时更换自动波箱油。自动变速箱油是用作传递变矩器扭矩，控制液压控制系统；润滑、冷却行星齿轮及其它运动部件。因此必须使用制造商规定使用的A TF，否则会使自动变速器异常磨损。
检查、更换自动波箱油，可根据发动机未运转时以油尺上的“CO O L(冷液)”作为参考，待发动机和变速箱达到正常工作温度，将车辆停在水平地面，刹住驻车制动器，将发动机怠速运行，并踩住制动踏板，将换挡杆从P挡至L挡所有位置往返两次后放在P挡或N挡位，拉出油尺，液位应于“H O T (热液)”范围之内。自动变速器油必须定期检查更换：6个月应检查一次，40000km左右或者2年更换一次。
自动变速箱润滑油的更换需要使用自动变速箱深化保养设备对旧的自动变速箱润滑油液和其它杂物完全清除，因为几乎1/3的自动变速箱润滑油，不可能通过利用大气压力排放出自动变速箱，残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、液压变扭器和冷却管路中，如果不处理干净就会造成系统内部油路堵塞，严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的，就需要使用自动变速器清洗剂来彻底清除旧液，保证100%更换自动变速器中的传动液。另外，还可以加入保护剂和止漏剂，但这些工作最好由专业维修厂来完成。自动变速箱润滑油本身具有润滑、清洁、散热等作用，防止自动变速箱内部机件磨损、失效。因此，不但要知道应该换，还要明白何时换和如何换。
更换自动变速箱油不能在路边店或汽车美容店进行，因为此操作非常严格。目前国际上的自动变速箱有两大系列，使用两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱，所以更换自动变速箱油一定要到特约维修厂或大型的综合维修厂。一般而言，当车子行驶到40000-50000km时就要更换自动变速箱油。
小知识
挡位不同，动力差很远
在自动挡车辆上，常能见到P/R/N /D /4/3/2/L这样的标记。P即Park为停车挡，汽车静止时使用。R即R everse为倒车挡，在汽车倒车时使用。D即D rive为前进挡，在一般道路上使用时，能根据道路情况，油门大小等自动变速行驶。N即N eutral为空挡，与手动变速器的空挡相同。4/3/2/L都是前进挡，其中4挡(对于5挡波箱)或3挡(对于4挡波箱)为直接挡。2挡具有较强的发动机制动力。L挡具有最大的发动机动力。
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手自一体变速器：变速箱故障率较低
原理：“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉。采用自动挡模式可以轻轻松松开车；采用手动模式下，可以增强驾驶乐趣，两种模式可以随便切换。手自一体车的“手动”功能主要是“娱乐”作用，是在原有行星齿轮组波段分配的基础上，用手动+/-来指示电脑换挡，而不是以电脑原有程序控制换挡来增加“乐趣”。一般而言，手自一体的原理与自动挡基本一样。车主如正常使用车辆，变速箱的故障率较低。其日常维护与普通自动挡无异。
技巧：在驾驶手自一体的车辆时，有一定的技巧。这类车换手动时，换挡要选择合适转速，不要在车速高时换到低挡或在低速时换到高挡位。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。为了图方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一个挡位，油门下去一下子就来劲。
无级变速器(CVT)：传动带很易损坏
原理：无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。与A T比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CV T传动带很容易损坏，控制原理复杂，维修技术要求高。
技 巧 ：● 行 驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。
●从前进变后退，从后退变前进挡时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。
●下坡时，应使用“S”挡或手动模式的低挡，利用发动机制动作用，避免长时间制动时，使制动蹄片产生热衰退性，导致制动性能变差。
●应按照生产厂家指定的期限检查C V T的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。
●为了最大限度地提高其燃油经济性，行驶中最好使用CV T变速箱的自动模式
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