作为一个修车人，针对这样的问题，如果你是一个合格的或者说对诊断思维有一个系统的掌握，我相信你就不会也不可能问这样的问题了。
因为车辆的没有规律的熄火，总是有他必然的原因的，不可能没有任何问题他就熄火。对待这样的比较让人恼火的问题的时候，就需要你充分发挥你的能力了，但是不是*猜或者是瞎蒙。要找到产生问题的规律，只有这样你才有可能发现问题。
通常情况下，有这样标题的帖子的内容也都有下面的规律的：
“这个车经过使用解码器检查没有任何故障记录，数据流也正常，同时该更换的东西都已经换过了，系统正常….等等”让人一看感觉你的检查好象是很细致了，已经没有任何的漏洞了，如果是不是很熟悉我们这个工作的人看见你的帖子没准还很佩服你的检查很彻底呢。在发这样的求助的帖子的时候一定记住，不要说已经检查了所有的项目了，没有任何问题等等话。因为一个真正的维修高手一看你的 帖子就知道有许多的问题存在的————首先说你的检查，可以说是一个没有任何根据的盲目测试，不说效果，只说你浪费的时间就不知道能做多少其他工作了；2、一个聪明的维修人员 应该善于根据实际情况来分别对待的，不论你做了多少检查，只要问题没有找到，说明你之前做的所有的工作都基本没有什么价值了，说的难听一点就是无用功；3、一个真正的高手即使帮你修这个车的时候他一定有自己独立的思维方式，绝对不可能跟着你的思路走的，如果他是在重复你的思路，那么你就不要让他修了，因为和你自己一样，他也修不好了，不是真正的高手了，呵呵，话可能是有点绝对了；4、针对这样的问题至少要知道机械一般不可能有大问题，因为机械问题不是这样没有规律的，能导致这样故障的许多情况都是电路问题或者是控制系统的一些间歇故障。那么怎么来快速的找这些问题呢？
一、只要没有故障记录，数据流没有什么明显问题的话就先不要总是抱着解码器了，这个时候他已经不能给你什么帮助了，你还对他那么亲热做什么啊，他不是万能的，如果你修电控车还不能离开这个东西，你还是回头学好了，就不要处理这样的问题哦，机械拆装比较适合你目前的实际水平。
二、对待这样没有规律的熄火问题只要找到熄火的真正原因就可以说是修好了一半了。怎么找呢？连接燃油测试表，同时用点火测试仪器来对点火系统进行测试，注意方法，所有的这些诊断工具都要一直和车连接着，进行实际试车，直到问题出现的时候观察数据的变化，看是油路和点火哪个部分导致了熄火，如果这些都没有问题，不要着急，下面还有一个方法了
三、喷油和点火都正常，恭喜你，可以说你的问题已经解决了2/3了，接着就对带怠速控制和空气控制系统进行检查了，怎么检查？车太杂了，方法不一样，自己总结了…不过重点可以告诉你，怠速执行机构进气真空变化情况和空气测量，如果有EGR系统的一定不要忘记哦。
四、通过以上方法基本可以解决这类问题了，你就完成最后的1/3了，维修拉，找真正的故障点维修完工啊。
修车本来就是一个很复杂的事情，我的一个朋友说过的，修车有时候比医生给人看病都难，理由很简单——人的组成结构基本都是固定的，除非是有个别的变异单株，哈哈，成了植物了。其他的区别就是知识结构的区别了，但是这个没有什么影响，就和北京212和BMW745一样，不过是做的人的社会地位不同。可是车的结构是不断变化的，发展的，现在已经综合了机械/电子/计算机/网络/通讯等许多领域的知识，人家是许多工程师设计一个车，妈的，我们是一个人修许多不同类型的车，这个就是我们的难处啊。
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