故障现象：该车采用日产RE4F04A型电控自动变速器，变速器在跳挡过程中有打滑的现象。经过试车员试车确认，打滑的原因是因为变速器跳挡过程中缺少了2挡(即由1挡直接跳到3挡)。
故障检修：首先用日产专用仪器CON-SULT-Ⅱ检查，没有发现问题。随即解体该变速器，检查其机械部分，发现一条制动带已被烧坏。更换该部件后试车，一切正常。一星期后，该车又因同样故障入厂，再次检查后发现还是烧坏了同一条制动带。为了彻底检查原因所在，对变速器的各项性能做了基本检查。当进行到管路油压的失速试验时，管路油压没有变化。而正常情况是应该由怠速时的压力580kPa左右提高到990kPa左右。由于该变速器为电控变速器，其管路压力由管压调节电磁阀进行控制，这可能是问题所在。为了证实自己的推断，更换管压调节电磁阀后再进行失速试验，结果数据正常。随后进行路试，变速器又能正常跳挡了。由此可知两次烧带的原因就是因为管压调节电磁阀出现问题，以致不能正确调节管路压力，从而造成变速器内部因管路压力不够而使制动带打滑，不能正常工作并烧坏。随着管压调节电磁阔的损坏程度越来越严重，故障也越来越明显了。
管道压力调节电磁阀一般都是采用占空比方式进行控制的，如果其内部出现问题，若其电阻和线路正常，用检测仪或人工供电测试的方法是检测不到问题的，所以很难辨别其好坏。但用最基本的自动变速器检测方法，如失速试验、油压测试等等，也许会对诊断这一类型的故障帮助极大
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