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涡轮增压的车子现在越来越多，很多朋友都觉得难养，4S店的师傅也一个劲地跟你说，你要用最贵最好的机油，要用全合成的。
我们到底要不要照他说的做，这涡轮增压的车子选怎么样的机油是最合适的，今天跟大家分享一下。
首先涡轮增压的发动机，它工作环境和自然吸气的有什么不一样？跟大家说一说。
因为加了涡轮增压器，整个发动机进入燃烧室的空气质量和体积有大幅度的提高，整个发动机工作强度、机械加工的精度要求都会变得非常非常方便的高。
那这就决定这个车子它内部的零部件要承受比自然吸气更高的温度、更高的撞击、挤压或者专业点叫作剪切力的这么一个情况。
这我们平时的发动机转速表上看得到的这种3000转、4000转，比较火爆的就是7000转、8000转了对不对。
这个涡轮增压器它在满负荷运作的时候，它可以达到每分钟10万转的强度，基本上是发动机转速的十倍还有的多了。
所以说它这个机械结构里面它不是用齿轮，或者说是一个转轴这么直接连在一起这么旋转的，这肯定吃不消的，马上就磨得烧坏掉了。
那么它采用的是一种浮动式的设计，是这个涡轮增压里面有根轴，是漂浮在机油里面的。
它不光起到这个润滑的作用，还可以让这个涡轮增压它中间的这种杂质全部都能够顺着机油走出去，而且这个超高温可以通过机油被排到外面去，起到一个散热的作用。
那自然吸气的发动机一般来说这个温度90多度，顶多不会超过100度。那我们普通自然吸气的发动机机油的油温，基本上是不会超过100度的，90多度差不多。
但是涡轮增压发动机的油温超过110度是非常轻松的，有的甚至就是要到120度，温度相当的高。就是这一些工作环境和特性，的确是对机油的选择产生了一些特定的要求。
那我们先不讲品牌，先不讲规格，我们来看看对机油大概有哪些诉求。
那沿着前面这个往下讲，就是这涡轮增压发动机它对机油的高温耐受性要求是比较高的，一般的矿物油估计就是吃不消了。
在这种超高温下，矿物机油很容易出现这种油泥堆积，甚至是产生积碳，而且对整个油封、涡轮增压器的散热都会起到这种不良的这种影响。
而且除此之外还要求这个机油它的黏温特性要比较好，需要这个机油在高温的时候依然能够保持比较好的这种润滑性。而天冷的时候，低温流动性又要好。
除了这个还没完，抗氧化性也要好。因为在高温高压的环境下，机油内的这种化合物的氧化速度会加快。你不需要知道这氧化什么原理，你就理解为变质、失效，就会没用，那就寿命会比较短。
然后这个涡轮增压发动机零件之间的这种运动相对是比较高速的，比自然吸气也要快不少，这个速度、力量也要大很多，它对机油的这个油膜抗剪切能力的要求也是比较高的。
这个大家有可能不太好理解，我给你打个比方。就是我们洗手，你用肥皂水搓在手上。
有的肥皂好的，搓着搓着把手洗干净了，感觉手还是比较滋润的，滑滑嫩嫩的；有些肥皂洗完了就感觉手干巴巴的，很粗糙的，两个手摩擦起来吱喳吱喳都会热起来的。机油好坏和这个肥皂水很像的。
好的机油就是你不停地搓不停地搓，依然可以保持比较润滑的状态，而不会马上粗糙起来，让这个手发热发烫，甚至是皮肤都开始受到损害。
根据刚才说的那几个特性呢，矿物油还真的是没有办法用，半合成和全合成的都是可以的，我也是比较推荐用全合成的机油。
因为全合成的它往往采用这个聚烯类或者酯类的化合物作为基础油，它是人工合成的。
矿物油就好像是你在沙滩上面捡来的鹅卵石，每颗大小都不太一样，远看似乎好像大小又一样，具体放在一个袋子里面那边晃悠的时候，鹅卵石之间互相的撞击，磨损都比较厉害。
这种全合成的，因为是人工造出来的，就像我们玩的跳棋的那个玻璃小珠一样的，每颗保证都是一样大的，这个互相之间摩擦就会比较小，而且耐受性也会比较强。
特别是涡轮增压发动机启动的那一瞬间，发动机的扭矩是会成倍的增加的。这个突然的挤一下，用全合成的机油会好上很多，这个油膜不会破裂，洗手的肥皂水仍然可以留在你的手上。
所以说对于绝大多数的涡轮增压的车子来说，我还真的是推荐大家用全合成的机油会比较好。
这个没完，全合成的机油有的是，我们国内名气最响的就是美孚、壳牌、嘉实多这三个品牌。
它们互相之间到底哪个机油比较好，它们每个品牌有没有自己各自的特色或者是绝活？
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