轮胎补胎的方法多种，轮胎较小扎伤标准的补胎方式是那种？下面就以《中华人民共和国充气轮胎修补标准》来给大家介绍一下汽车补胎的细节。下图为标准起草单位以及起草人。
泰克国际技术橡胶公司为第一起草单位，所以就为大家介绍一下泰克硫化补片补胎的方法及细节注意事项，此文细节较多，请您耐心观看。
中国充气轮胎修补标准起草单位及起草人
本次补胎技术支持由：美国泰克轮胎修理中心北京补胎中心高师傅提供。
高师傅是我们北京补胎界的名人，修补轮胎几万条，过硬的轮胎修补技术为大家节省了很多的轮胎更换费用。
下图是高师傅参加学习类电视节目的录制。
高师傅与美女主持周群一起为大家介绍轮胎知识
高师傅参加电视节目的录制，讲解轮胎知识
参加全国轮胎服务技能大赛
与美国泰克总裁丹尼尔先生及夫人合影留念
高师傅与泰克中国总经理王总合影
高师傅与泰克曹总合影
工作照
首届全国轮胎服务技能大赛合影
美国泰克轮胎修理中心北京补胎中心授权
言归正传，以下为技术性文章。
轮胎正面扎钉子了
轮胎胎面部分扎钉子是轮胎最为常见的损伤。那么如何选择修理产品及修理方式？轮胎扎伤会造成两种状态的伤孔，开放性伤孔和闭合性伤孔，一般把钉子拔出伤孔闭合没有明显的伤孔我们称之为闭合性伤孔，拔出钉子伤孔很大无法闭合我们称之为开放性伤孔。当然两种损伤要选择不同的修理方式修理。
今天我们先讲一下闭合性伤孔的正确修补方式。
在对轮胎修补前，先对轮胎胎体进行整体检查，我们称之为八步检查。就是对胎体的两个侧面的外部检查看有没有划伤，刮伤等影像轮胎安全的损伤。然后再检查轮胎两个侧面的里面，看有没有碾压痕迹。其次检查轮胎胎面的里外面看有没有其他损伤，轮胎花纹是否在安全线以上，轮胎胎体有无变形，橡胶是否老化。最后看一下轮胎的两个胎口有无损伤。确定轮胎没有其他损伤就可以开始进行轮胎修补。
首先对轮胎损伤做好标记
轮胎扎伤部分内部用记号笔做好标记
拔出的螺丝钉
拔出轮胎上的螺丝钉
轮胎伤孔探锥
探锥检验伤孔
用探锥检查伤孔的大小及方向，然后选择合适的修理产品。
伤孔在两毫米左右，根据伤孔选择合适的修补材料，我们选择美国泰克子午线硫化补片，因为这种补片不仅与胎体硫化效果较好，而且内部有网状结构的帘线层，可以增加轮胎损伤部位的强度，密封性更好更牢固。这个产品的特点稍后会讲到。
子午线硫化补片
子午线补片
在轮胎内侧损伤部分依补片画出以备修补打磨的区域，为打磨做好准备。
打磨区域
需要用到的打磨设备，低速打磨机
低速打磨机
打磨机和橡胶清扫刷
泰克铝锰合金打磨头
如果轮胎内部比较脏，可配合橡胶清洗剂和清洗刮刀清洁打磨区域。
橡胶清洗剂
刮刀
用低速打磨机对修补区域进行打磨
为什么使用低速打磨机？因为低速打磨机配合铝锰合金打磨头，打磨区域橡胶不会产生焦化，修补效果更完美。
打磨后的区域
用清扫刷清扫打磨区域
气动吸尘器
用吸尘器把打磨的橡胶粉末吸干净
打磨平整清扫干净没有粉末的修补区域完成
美国泰克常温硫化剂
涂抹常温硫化剂
硫化剂的使用：硫化剂的涂抹做到薄而均匀就可以了，硫化时间为三到五分钟，根据轮胎胎体的温度以及空气的气温而定。
硫化补片
补片的侧面
硫化补片的半硫化层
说一下硫化补胎补片特点：剥开蓝色的补片保护膜，我们可以看到此补片拥有独特的硫化层，我们称之为硫化灰胶，可与我们打磨区域起到硫化反应，牢固的硫化到一起。
打磨区域硫化剂已完全和橡胶起反应了
准备粘贴硫化补片，注意不要用手碰触到硫化层
补片粘贴到修补区域，注意补片的箭头方向指向轮胎两侧的胎口方向
可以拉一下补片试一下粘贴硫化强度
把另一部分蓝色薄膜去掉
用手指将补片中间的空气赶出
此工具叫做压实滚轮
用压实滚轮把补片由中间向两边把补片和胎体压实到一起
反复压实补片
补片已和胎体硫化成一体
撕掉补片外部透明保护膜，此薄膜的作用是保护未使用的补片保存时间更长
可以看到硫化层与胎体已硫化到一起
轮胎安全密封胶
安全密封胶的颜色
准备涂抹安全密封胶
把补片周围以及打磨区域涂抹安全密封胶，以防轮胎串气现象
补片周围整圈涂抹
密封胶涂抹均匀就可以
硫化补片补胎完成，密封胶最后干燥会变成黑色
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