一辆2000款上海大众帕萨特【(B5)GSI】1.8L,整车型号:SVW7183BGI,发动机型号:ANQ,出厂编号:LSVBCG27YC006535。此车以行驶了(150000km)
据车主讲述此车冷车时有空调,走一段路(5~10km)后,不但没有了空调而且还出热风,空调控制面板还出现乱码的现象。
套用(威威维修公式)
首先我检测了空调的压力,低压为:(30±5kpa),高压为:(220±10kpa),此车的高/低压力都在正常范围内,此车配备了电子恒温空调。于是我取来X431检测仪连接到(ECM)的电控自诊插头,点击进入大众系统,点击进入非(CNA bus)系统,点击读取故障代码,检测仪显示有四个故障代码,分别为【00779:环境温度传感器-G17开路/对正极短路】,【00787:新鲜空气进气温度传感器-G89开路/对正极短路】,【00281:车速传感器-G68损坏】,【01273:新鲜空气鼓风电机-V2损坏】。点击(03)清除故障代码,重新读取故障代码为【00787:新鲜空气进气温度传感器-G89开路/对正极短路】。
于是我更换了新鲜空气进气温度传感器,装复试车,刚启动时空调很凉,当发动机运行了大概一刻钟(15分钟)左右,空调出风口又开始出热风了,再次用X431检测仪进行检测没发现故障代码(系统正常)。
此时我观察到空调控制面板上的新鲜空气进气温度从(32℃一直降到了-50℃),先前提到此车配备的是恒温空调。正常的恒温空调新鲜空气进气温度应为(32±5℃),所以此时我断定此车故障为(电子恒温空调电控单元损坏)。
经采购买回一个新的(ECM)型号为(3B1 907 044 J),我看到跟旧的(ECM)有所不同,旧的(ECM)型号为(3B1 907 044 C),询问采购被告知【配件经销商说帕萨特(B5)的恒温空调电控单元(ECM)就只这一种型号】,于是就装车,但装车后我发现无法对新的(ECM)进行编码,经电话询问朋友得知帕萨特(B5)的恒温空调电控单元(ECM)有两种其编程编码也不同,前者编码为:(02000)后者编码为:(05000),更换型号一样的(ECM)后编码成功,装复试车一切正常。
在这里我要特别提醒从事汽车电工维修的朋友们,更换(ECM)后,则应对新的(ECM)进行编码,若不能对新的(ECM)进行编码,则可能存在下列故障:
①、运行性能故障;
②、错误的故障会储存在(ECM)内;
③、耗油量会增加;
④、废气排放量会增加;
⑤、变速器的使用周期会缩短;
⑥、所有的(ECM)性能不正常;
⑦、ABS(防滑控制系统)警告灯会一直亮;
在更换(ECM)前,应进行下列步骤:将点火开关置于(OFF)位置,将电脑检测仪于(DLC)电脑自诊插头相连,将点火开关置于(ON)位置,在拆卸旧的(ECM)前,请打印出(ECM)的型号/汽车电控单元编码,将点火开关置于(OFF)位置。拆下旧的(ECM)并安装新的(ECM),将点火开关置于(ON)位置,此时应首先对新的(ECM)进行编码,然后在进行设定。
帕萨特【B5GSI】的空调电控单元编码/设定:
①、点击进入大众系统;
②、点击进入非CAN bus系统;
③、点击进入(08)空调/加热系统;
④、点击(01)读取电脑型号、汽车电控单元
的编码;
⑤、点击(07)控制单元编码,再点击ECU编
码(≤3200);
⑥、请输入控制单元编码(05000)确定;
⑦、此时系统提示控制单元编码已完成(同时
会提示无基本设定);
⑧、点击(04)进入系统基本调整,输入通道
号(06)此时检测仪会自动进行控制单元
设定/调整;
⑨、点击菜单(02)读取故障代码(应为无故
障代码),此时表示你已成功完成了对空
调电控单元的编程/设定。
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