全球已有很多汽车公司、能源企业加入到氢能的研发和利用。中、美、日、欧等国家和地区也制定了有关氢能利用和燃料电池发展的产业化路径。
2018年6月28日，清华大学、中国电池汽车百人会与国际氢能委员会在清华大学主楼举办了“氢能产业创新发展论坛”，论坛探讨氢能在交通方面的发展，建立产业化应用的生态体系，寻求燃料电池汽车发展的技术路径和商业模式。
来到论坛的部分嘉宾有全国政协副主席万钢、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高、中国工程院院士干勇、国家能源集团总经理凌文、北汽集团的张夕勇总经理，丰田汽车公司董事副总裁寺师茂树、潍柴动力董事长谭旭光、长城汽车董事长魏建军以及副总裁Tobias Brunner、巴拉德总裁麦凯文、法液空董事长Benoit Potier等。
会议干货演讲
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TrendBank旗下媒体能链受邀参加了本次会议。
本次论坛的会议内容包括——
氢能生产；
氢能运输与分布；
现有基础设施和启动方案；
交通相关氢能和脱碳；
供热和发电领域的氢能应用与脱碳；
氢能在工业能源当中的应用等。
会议在14点开始，由主持人中国科学院徐冠华院士主持本次论坛。
论坛正式开始，首先是由清华大学校长邱勇致辞。
之后由中国电动汽车百人会陈清泰理事长致辞。
第一位演讲的嘉宾，是全国政协副主席万钢，他演讲的题目是《关于燃料电池汽车发展的思考》。
他表示，在氢燃料汽车方面，还有七个需要重点解决的问题——
第一，产业化、商业化进度显著落后；
第二，一些关键技术难题久攻不下，而且差距明显；
第三，产业链比较薄弱，工程化能力不足；
第四，企业主体作用缺失；
第五，制氢、供氢和加氢的系统比较落后，造成氢成本剧增；
第六，技术标准、检测体系严重滞后；
第七，国际开放合作还急需加强。
第二位是由中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高陈述关于《清华新能源汽车动力系统研究进展》。
第三位是由中国工程院的干勇演讲的《突破氢能发展的管理瓶颈和关键技术》。
干勇表示：氢能的应用牵扯到一系列的综合技术，从材料，到运输、加氢，再到最后运行，氢能产业较为复杂，纯靠市场机制和某一个企业无法完成，要充分发挥体制优势，有效地组织各方利益相关者、清晰的操作路径非常重要。
干勇
第四位是由国家能源集团总经理、中国工程院院士凌文演讲的关于《氢能中国方案的思考》。
他表示：今年2月11日，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟正式成立，组建这个平台是供所有做氢能事业的大学、科学家、包括政府使用，为将来制定政策、标准，协同攻关关键技术做准备。
国家能源集团绝不跟任何一个盟友去抢市场，我们会默默地做基础设施、做服务，像制氢、供氢、储氢，做大量的前期投入，我们愿意做这样的事情，也有这样的优势。
第五位是由北汽集团总经理张夕勇演讲的关于《氢燃料汽车商业化路径的思考》。
第六位是由丰田汽车公司董事副总裁 寺师茂树题为《迈向氢能社会》的演讲。
第七位是来自长城汽车的副总裁 Tobias Brunner先生关于《FCEV未来发展趋势》为题的演讲。
第八位是由巴拉德总裁麦凯文题为《leading in achanging world》的演讲。
第九位演讲的是法液空CEO Benoit Potier，他的演讲题为《Hydrogen Energy in Air Liquide》。
来源：能链
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