郭惠俊:主被动安全产品这块在汽车的整个安全产品里面占了很大一块,我们进入中国市场相对来说也是比较早,从最早我们跟上汽的合作,到现在我们在中国跟各大主机厂都已经很广泛地展开了合作,我们的合作最早从和上汽开始的,后来同一汽、长安合作,都反映了我们同主机厂的战略合作关系。近几年随着整个中国市场的发展,自主品牌的市场份额占比越来越大,我们跟长城、奇瑞、上汽、长安都展开了一系列战略角度上的合作。从最早和上汽在英国的研发合作到最近同奇瑞在制动产品方面达成战略合作协议,都说明了我们对中国近年来崛起的自主品牌以及新兴市场的高度关注。 盖世汽车网:TRW目前和主机厂的合作,是和本土的自主品牌更多一些,还是和外资更多一些?刚才您提到,目前和自主品牌的合作,比如像奇瑞、长城已经有合作的,将来会不会进一步加深这个合作,会不会有一些新客户可以进行开发,比如说和比亚迪、吉利有没有合作计划? 郭惠俊:应该说从我们目前的业务上来讲,外资还是占了相当大的比重,但是在我们将来的工作方向上,按照我们全球合作的思路,除了给很多国际化的主机厂在中国的一些合资企业提供我们更好的服务之外,我们更期待在自主品牌市场上我们有更快的发展。 我们和吉利已经有一些项目上的合作,和比亚迪的合作项目正在洽谈中,估计在最近一段时间会有新的成果。跟奇瑞已经合作很久了,是我们目前发展比较快的。在国内自主品牌里面,同上汽合作很多,与长安发展很快。 总的来说我们同自主品牌的合作在近一年来增长速度非常快,所以这是我们未来发展迅速的一个比较重要的支撑点。 盖世汽车网:这个“快”有没有一种可能是基于近几年车市比较火爆这样的一个局面,所以发展比较快? 郭惠俊:车市发展火爆对于我们现有的供货肯定是有帮助,这个是对的。还有一个就是各大主机厂今后几年开发绿色节能车型上需要用到新的技术,有些新项目的机会,这个跟目前的车市火爆关系不是太大,但是对将来的汽车,新的车型更新换代肯定是有关系的。到那个时候,比如说明年、后年车市是不是还会像现在这么火爆,这个很难说。 应该这样讲,我们前几年开发的技术和现有的产品,赶上车市发展的好时机,供货产品的量有了爆炸性的增长;而从今年我们做的规划来讲,更重要的是,我们着眼于未来的车型和产品的匹配。 盖世汽车网:您提到未来的车型是指新能源汽车吗? 郭惠俊:新能源汽车和传统内燃机,我们都关注。因为对每个主机厂来讲都有很多新车型在开发。我们的产品本身就有一些轻量化的制动产品和电动转向产品,能够在新能源汽车上得到很好的应用,而且非常有助于降低传统内燃机的能耗。从我们的新技术来讲,在目前新的一些车型上,就不仅指新能源车型,新一代的采用内燃机的车型上都有应用。我们从来不会特别偏重于某一类市场份额或者是市场区间。 |
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