他是朱江明，
一个技术控，一个 3 次创业的实干家。
1993年，他以5000元白手起家，
2000年，他引领公司进入安防行业，
用专利技术 HDCVI 打破国外摄像头垄断，
一举成为这一领域全球第二。
2015年，朱江明依靠前期技术积累，
创立零跑汽车。
这一次，他面对了更多质疑：
“你不懂车，造什么车？”
“零跑汽车，活不过一年”.......
在一片不被看好的声音中，
这一次，他带着一款全栈自研的中国智能汽车，
回来了。
撰文 MO
从零起跑的理科生
从零起跑，说的就是朱江明的故事。
这位浙江大学信息与电子工程学系的理科生，在30年的时间里，经历了3次创业，每一次都是从零开始。
身边人都说朱江明是科技极客。在浙大念大二的时候，就能亲手组装电视机。90年代，更赶上了国内最早的“创业潮”，拿着5000块起家，与现任大华股份董事长傅利泉一起创办了大华公司。
从1993年到2014年，他带领大华公司从通讯调度领域跨到安防领域，并在后者竞争激烈的中国市场中，用十年时间实现“冒尖”。2014年，他和团队更凭借芯片技术，一举在全球申请了12项专利。这项技术，就叫做“HDCVI”（高清复合视频接口）。
谈及那段争分夺秒想要实现技术突破的岁月，朱江明坦言：“要知道，在十年前，整个安防监控行业90%的摄像机都是国外进口，而且绝大多数是标清摄像机，画质不清晰。我们就用技术一点点论证，最终找到革新的方案。成立项目组、大规模投入研发一气呵成。”
2014年，大华公司开始量产基于HDCVI技术的高清监控系统解决方案。价格比原来低，效果从标清升级到高清。每年有1亿个摄像机都采用这项技术，HDCVI变成了事实上的全球标准。至此，大华的摄像机迅速占领市场，成为了全球标杆、安防的巨人。
而通过「技术制胜」的这群科研技术团队，又在朱江明的带领下，投入到了下一个赛场，那就是智能电动汽车的研发。
在一片质疑中，坚持造车
2015年，朱江明开始又一次布局。第三次创业，他进入智能汽车领域，创立了零跑汽车。此时的中国汽车市场，正经历一个“大而不强”的尴尬时期，而智能汽车，是一个新生的赛道。
朱江明的这次起跑绝不是毫无准备。基于大华在智慧交通领域的研究（视觉AI识别领域，更是处于全球领先地位 ）以及对汽车电动化和智能化趋势的预判，他怀着信心踏入了这个赛场。
但刚踏入赛道的朱江明，被“骂”得很惨。
“你不懂车，造什么车？” 这是6年前他收到的一句评价，曾令他辗转反侧，也铭记至今。
零跑汽车工厂
从自己擅长的领域抽身到另一片天地并不是容易的事，朱江明虽然足够有胆识和远见，但也需要一定的支撑力量。
激情和勇气退却剩下的是什么？是底气。
而朱江明的底气，是技术后盾。面对质疑，朱江明和团队，选择继续钻研智能汽车核心技术——芯片研发、算法开发、电驱设计.......
在努力的同时，朱江明给了公司最清晰的定位和预判：“零跑传承的基因就是专注技术、专注创新、全栈自研，我们是一家技术公司。”
这也绝不是朱江明在一个新领域的“误判”，因为马斯克早就说过，自动驾驶完全可以依靠视觉技术实现，“如果他说的是对的，那依靠大华的技术经验，零跑一定能引领未来的自动驾驶”。
实际上，在这样的初衷和坚持下，零跑已经在赛道上缓慢而坚定地进入状态了。
说实话，很多人没有想到零跑能出到第三款车C11。在前两款车的诞生中，也依旧充斥着不被认可的声音。朱江明不能装作没有听到那些声音，“每一个创业都是艰难的，没有一个事情是很容易成功的，每一个行业每一个人，都是要坚持才可能成功。”
2019年底～2020年疫情，是整个零跑的至暗时刻。无论是从融资、市场各个方面都面临前所未有的挑战。
朱江明依旧坚守，并且将死磕精神传递给了团队的研发人员。整个零跑团队，正是在朱江明的带领下，一路坚持热爱，逐渐冲破阴霾。
用核心技术说话——C11强势起跑！
和朱江明聊天，你会觉得非常真实、务实。或许是已经经历过三次从零起跑，他面对很多问题、挫折，都更为泰然。
唯有提及自己的研发团队，他心里是骄傲的。
经过6年时间的探索和积累，零跑已经在智能电动汽车的核心领域实现了全栈自研。取得了1000多项专利，发明专利占比接近50%，三电发明专利占比超40%，极具含金量，而且还在快速进化中。
9月28日，零跑的第三款车C11终于正式上市。在发布会上，朱江明也颇为动情地宣布，“零跑让中国品牌首次实现了，包括芯片、算法、感知等智能驾驶核心技术的全栈自研和全面国产化。让这项高门槛的未来技术，从高端走向普及。”
他还记得，在2019年水立方的零跑S01产品发布会上，很多行业人士、媒体人士都对他们的技术半信半疑。但如今，零跑已经把两颗自研的凌芯01芯片用在了C11车上。凌芯01也是目前中国首款完全自主知识产权的智能驾驶芯片。
这一款朱江明用30年经历和心血、集零跑6年积累之技术打造的20万以内最强纯电SUV，已经完完全全打破了同级别车型的价值规则。
在规格、性能、智能、豪华、便利五个领域，都让用户的体验大为升级。
只需要付出主流紧凑型SUV的价格，就能拥有豪华中型SUV的规格配置；
从前百万豪车才能拥有的性能参数，在C11上也可以轻松拥有；
采用自主研发的双油冷电驱，让C11拥有4秒级别的零百加速能力；
速度之上更有最大610公里的NEDC续航里程能力。
可以说，C11建立了20万以内智能电动汽车的性能新标准。
传承大华在人工智能领域的积淀，C11在智能座舱和智能驾驶领域也带来了全面越级的体验。
无边框车门设计；
Nappa全座舱包裹，座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮；
前排一体式座椅带有10向电动调节、座椅通风加热；
22项智能驾驶辅助功能，更让用户轻松享受驾驶。
如朱江明所说：“这辆车带给用户的是如同回家般的体贴和便利感受。”
为此，C11设计了19处人性化储物空间，8处充电单元，支持外接电烤箱、电火锅、投影仪、充气泵、音响、电脑等，方便用户拓展各种各样的户外生活场景，实现美好生活方式的愿景。
可以说，这是一款中国力量的代表。不仅仅是中国人制造，更是服务于每一个中国家庭——用领先的技术为车主的用车和生活创造最大价值，不到20万就能享受50万级豪华车的配置。
今年，朱江明提出“三年内零跑在智能驾驶领域超越特斯拉”的目标，随即解释：“中国人工智能技术全球领先，在智能驾驶领域没有理由不是全球第一。”
这句话也不是朱江明的什么豪言壮语，而是经历过太多不被看好后的下一个证明。
汽车行业是一场马拉松的较量。零跑汽车在行业早期一步步熬了过来，在质疑声中强大。
而朱江明在视频中的几句话，也值得送给每一个曾经不被看好的人。
“不被看好，是因为不被了解，
不被看好，让我们有了更多时间做自己的事情。
我们在走一条和别人不一样的路，
虽然有点慢，但是目标很清晰。”
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