广西动车成长记| 究竟是什么吸引了各大媒体的争相报道？

广西自2013年迈入“高铁时代”以来，在短短两年多的时间里开行动车对数从最初的12对快速增长到现在的163.5对，整整翻了12.6倍，动车通车里程实现了从0公里到1704公里的跨越，跃居全国各省区前列。

这“奇迹”的背后有怎样的故事？7月19日-20日，小编和南宁、柳州、桂林三地记者和热心市民共95人到南宁动车所、柳州站扩能改造现场、桂林动车所建设工地一探究竟。大家快来点开看看各路媒体都是如何“揭秘”的吧！

电视媒体

柳州电视台

桂林电视台

纸质媒体

南国早报

南宁日报

南国今报

网络媒体

央广网

光明网

广西新闻网

微博网友

接下来，小编就为大家讲讲关于南宁动车所、柳州站、桂林动车所的成长故事吧。

Part 1

南宁动车所

南宁动车所是南宁铁路局首个专门对高铁动车组进行检修保养的运用所，也是西南铁路网中的重要枢纽和运输节点，承担着南宁铁路局开行的所有管内和直通动车组的一、二级检修工作。

南宁动车所日平均修车量为30组，而南宁铁路局配属的动车组已达到74组。

这意味着南宁动车所需要通过“交叉轮修”才能确保74除动车组完全日常检修任务，检修能力已经饱和，“再建一个动车所”迫在眉睫。

Part 2

柳州火车站扩能改造

柳州火车站位于柳州市南站路西侧，湘桂、黔桂、焦柳三大普铁干线及衡柳、柳南2条高铁线路在此交汇，是南宁铁路局北上列车的“咽喉”车站，也是中南、西南五省区重要的铁路交通枢纽之一。

随着广西高铁动车组不断增多，柳州火车站能力不匹配的矛盾逐渐显现。在柳州市委、市政府的支持下，南宁铁路局决定对柳州站进行扩能改造建设。

柳州火车站扩能改造工程项目包含改建西过渡站房和东站房扩建两部分，其中西过渡站房于2015年12月31日开工建设，计划今年年底建成投入使用，届时旅客进站及候车在西过渡站房进行，同时将拆除既有柳州站主站房，为新建东站房创造有利条件。

车站整体扩建项目力争在2018年实现项目建成投产。新的柳州火车站建成后，建筑总面积将达到9万平方米，将成为继南宁东站之后广西第二大现代化客运火车站。

Part 3

桂林动车所

正在建设中的桂林动车所

为了完善广西高铁结构，缓解南宁动车所的检修压力，南宁铁路局启建了桂林动车所。桂林动车所占地面积996亩，于2016年1月30日开工建设，项目批复总投资16.7亿元，计划于2016年底建成投产。

从桂林北站始发的动车将在桂林动车所检修、养护和停放，有效缓解南宁动车所的检修压力，广西区内形成南宁、桂林两个布局合理、分工明确的“一南一北”双高铁枢纽新格局，检修能力实现大幅提升的同时，客车开行布局也将实现整体优化，服务广西经济社会发展的能力进一步增强。