节假日去过香山、植物园的人，应该对堵车感受深刻。如果是在地铁北宫门坐公交，还会“堵人”，因为去的人太多，连公交都挤不上去，多少个美好的假日都这样堵心的过去。不过，这种日子终于要结束了，知道君（xjb-jingshier）了解到，穿行于香山、颐和园等景区的“最美有轨电车”西郊线预计今年年底开通试运营。
西郊线是北京首条现代有轨电车，线路全长约8.8公里，设6座地面站和1座车辆段，其中地下线约2300米，起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站，主要经过香山、北京植物园、中科院植物研究所、香泉环岛、万安公墓、玉泉郊野公园、南水北调公园、颐和园、地铁10号线巴沟站等地区。因连接众多景区，被称为“最美有轨电车”。
西郊线6站中除了植物园站都已经施工完毕，到10月底，植物园站和香山到植物园站、植物园到万安公墓站的区间也都能完成施工。预计到年底，西郊线可以开通试运营。
▌旺季两辆车连挂 运力翻倍
据北京市轨道交通建设管理有限公司消息，不同于普通地铁通过缩短发车间隔提高运力的方式，作为一条观光线路，西郊线在首次采用调整列车编组来解决淡旺季客流变化，平日一辆车运营，旺季两辆车连挂，实现发车间隔不变但是运力翻倍。
“前方到站，颐和园西门，要下车的乘客请带好行李物品准备下车。”在颐和园西门公交车旁，西郊线正在进行动车调试。车头一抹红色，向后渐变成一条红线在白色的车体底部，首尾两个车厢的车顶上还错落有致地装饰着红色枫叶图案，再加上套黑边的门窗，看到西郊线的外观就能辨别出这条穿梭往返香山有轨电车的特殊身份。
西郊线一列车有5节车厢，看起来比普通地铁要“袖珍”很多，车厢内部座位摆放也有区别，第一、三、五节车厢内部座位与目前的多数地铁车厢的排布方式相同，乘客乘坐时是背靠车窗，每侧各有6个座位，第二、四节车厢则与火车座位相似，以车厢中间过道为界，两侧各有4个座位，乘客乘坐时面向列车行进方向，同时，第二、四节车厢两侧还留有大片空余区域，方便残疾人乘车，“西郊线是旅游观光线路，淡季的时候上来就能有座。”相关负责人介绍。
▌三条年内开通线路本月开始动车调试
知道君从市重大项目办获悉，除了首条现代有轨电车西郊线，北京首条中低速磁悬浮线路S1线和国内首条完全自主化全自动运行线路燕房线都有望年内开通。
6月6日S1线石龙路站至石门营车辆段启动动车调试。S1线是北京首条中低速磁浮线路，最高运行时速为100公里，列车采用6辆编组，总长度为89.6米，额定载客数为1032人，通车后会有10组列车用于日常运营。S1线西起石门营站，东至苹果园站，全长10.2公里，共设8座车站，年底将开通石门营站至金安桥站区段，可进一步加强北京西部地区与中心城区的联系。全线开通后可加快促进新首钢产业升级改造，进一步带动整个京西地区转型发展。
6月14日燕房线全线动车调试。燕房线是中国内陆首条完全自主研发的全自动运行线路。它是按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别（GoA4）进行建设的，是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统，也代表着国际城市轨道交通发展的主方向。
不仅如此，燕房线还是中国完全自主知识产权的产品。燕房线最高运行时速可达80公里，共4辆编组，最大载客量为1262人。该线全长16.6公里，共设9座车站，在苏庄站与房山线换乘，开通后将方便房山西部地区和燕化地区市民出行，进一步加强燕房组团、良乡组团与中心城区的交通联系，提升沿线地区人民群众的生活品质。
记者 郭超 邓琦
摄影 浦峰
编辑 李困困
图片来自新华视点
联系客服
