腾讯汽车试驾昌河铃木派喜 精品小车之道

腾讯试驾昌河铃木派喜

试驾信息

试驾时间：2012年08月 试驾地点：北戴河

试驾天气：晴天试驾里程：10公里

撰文：孙富强图片：孙富强

车辆售价：6.19万车辆提供：昌河铃木

车辆信息：2012款 1.4 VVT MT尊贵型

发动机形式：1.4升直列4缸发动机排量（cc）：1372

最大功率（kW/rpm）：74/5900最大扭矩（Nm/rpm）：135/4000

长/宽/高（mm）：3715*1680*1600轴距（mm）：2360

变速器形式：5MT悬挂形式：

前：麦弗逊独立悬挂

后：扭力梁式半独立悬架

赞：外观、内饰设计时尚，实用性高，动力、操控优秀

贬：配置偏低，长时间驾驶脚部易疲劳

K-car在日本有着颇高的受欢迎度和保有量，派喜虽然算不上K-car的范畴，但很好的融合了K-car的用车理念，小巧、经济、实用。从外观看，派喜与奥拓身材相仿，但却实实在在和雨燕同平台，是铃木与欧宝合作开发开的车型，欧宝版派喜名为Agila。自去年底派喜在国内上市，如今国外也迎来了中期改款，国内街头却依然不常见派喜的影子，或许这类实用的精品小车理念有点不合国内消费者的购车诉求，虽然它是一部不错的车。

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腾讯汽车试驾昌河铃木派喜

派喜整体外观设计显得矫健而充满活力，年轻时尚的造型势必会为其带来不错的回头率，当然，车身前后的两枚“昌”字样品牌Logo，相信也会吊起不少人的好奇心。

本次试驾的是派喜新增加的VVT车型，新车外观和配置上基本没有变动，只在车身侧增加了VVT标识，售价也没有增加，仅在发动机上做了提升，加入VVT技术，虽然动力上只有微小的提升，不过在节油方面有很大的进步。

腾讯汽车试驾昌河铃木派喜

派喜车身尺寸达到3715*1680*1600mm，较高的车身不但让整体外观看起来更加饱满，有点与MPV跨界的味道，也提供了不错的车内头部空间。2360mm的轴距几乎已经是这辆小车能压榨出的最大数据，虽然没有太大的惊喜，也没有想像中那么捉襟见肘，这点不得不佩服铃木工程师在空间和实用性方面所下的功夫。

腾讯汽车试驾昌河铃木派喜

派喜从正面看给人的第一印象就是饱满，车身虽小不乏大气。硕大的U型前格栅十分显眼，两侧的雾灯饰板虽然没用设计常用的镀铬或亮银装饰，但普通的黑色塑料饰板跟U型前格栅很好的配合，整个性很强。