5月3日近中午与老伴漫游浮山。当日天气极好，风和日丽。从宁德路入口约10K+300处逆向东行，日光照射在脊背。漫步浮山，依山东望，透过植被远处可见碧海蓝天，一片片错落有致的各色建筑。
时节已近立夏。青岛气候虽比节气略迟，浮山春意盎然，各种树木、植被枝叶葱郁，多姿多彩，给人以美的享受。
浮山被称作青岛的“城市绿肺”。近年来，市南、市北、崂山三区联动，对整个浮山进行了大规模的整修。新建了多处休闲广场、观光台、儿童游乐园、健身活动和球类运动场……贯通了环山步行道。
沿着通道且走且停，老伴不时驻足，用手机拍下美景或留影。经过一处停车场，攀上一段木栈道高坡，向东是一块由护栏围起的休闲空地。
入口建有供游人休息的一节长廊，连接长廊的护栏前摆放了7、8个展板，介绍当年开采人民英雄纪念碑碑心石的史料。看着展板，远望熟悉的山峦，估摸着这里一定是当年开采碑心石的旧址。也算是旧地重游，不由会想起50多年前来浮山搬石运料的往事。
我1970年入职工作，便安排参加人防工程建设，当时称为“挖干道”。“挖干道”在当年是一项光荣的任务，是直接参与完成伟大领袖“深挖洞”“备战、备荒”最高指示的战略工程。参加“挖干道”的人员被授予“先锋战士”胸标，出示胸标就可免票乘坐公交汽车。
我们来到工程分部时，18米的竖井已经完成，开始向隧道掘进。我所在排（当时的班组）负责清渣。经过几个月24小时轮班的昼夜奋战，大约在1971年6、7月间，分部承担的标段南北向先后打通。
我与几位同志从各排抽出，负责被覆材料的运输。到浮山拉运料石成为主要工作，几乎天天都要来浮山，便认识了浮山的大金顶、见识了碑心石采后的遗址坑和不远处一块据说是准备为毛主席雕像的巨大坯石，及巨石来历：
1967年，当时的青岛市革委为表达对伟大领袖的无限忠诚，准备在原市政府广场前建一座全国最大的毛主席石雕像，开采了比碑心石还要大的雕像坯石。
当时还拆除了青岛路南端，太平路上历经半个多世纪风雨的纪念碑，修建了海上运输通道和临时码头。由于中央通告停建大型毛主席雕塑像，石雕像工程落空。
我们拉石料的地方就在碑心石坑东坡下的料石场，此处离湛流干路（如今的香港东路）还有一段距离，当年周边除有块块农田地，便是荒山石头坡。
记得，料石场的停车空地，离山上碑心石旧址垂直距离大约有百十多米。碑心石坑向下二三十米处是采石工人加工料石的地方，石料破开后，经工人简单修整便被顺坡滚下，来拉石料的车辆和人员一般都是就近搬运石料装车。
为选到更好的石料，我们会跟着老同志顺着旁边的山坡小道，上到加工石料的现场，挑选一些大小适中、四边比较方正的石料，先堆在小路旁，等挑选数量差不多了，再慢慢扛下山装车回运。一上一下有百米，装满一车每人要搬扛20几个来回。
那个年代车辆不多。我们的运输车是邮政局运送邮件的一部20世纪30年代的老福特汽车，载重量2.5吨，我们时常会因装的石料超载，被门卫拦下警告。
开车驾驶员是一位老汽车兵，据说当兵时经历过大比武，汽车驾驶技术好，还有不服输的拼劲。别看驾驶的车辆旧，动力差，老兄说，上坡咱们不行，下坡谁也不是咱们的对手。
我们的汽车上坡确实要画之字形，当车下坡就会有“惊心动魄”的感受，老兄一定要将上坡时被超越的时间赶回来。当时，邮政局也只有两辆邮件车，白天来工地拉材料，班后还要回单位拉运邮件。
我们往往是在装满一车后，有人跟车回去卸石料，剩下的同志再上山选石，往下运石，等车回返，这样就可多拉两趟。
在等车的空闲期间，我们会在料石场周边转转看看。记得，攀爬上开采碑心石的地方，站在几人高的峭壁石坑，望着下面长长的乱石陡坡，回想当年，采石工人全靠人力和简单的原始工具，将300多吨重的碑石运下山，并历尽辛苦将碑石送到北京，多么不易，真让人肃然起敬......。
20世纪90年代，一次陪战友去看望退休回乡的舅舅。他的舅舅和大表兄都曾是料石场的工人。酒过三杯，与舅舅和大表兄聊起了曾到石场拉石料的往事，舅舅和大表兄则兴致地讲起了参与碑心石和毛主席雕像坯石开采的经历：
在当年那都是顶级的政治任务，完全凭着对毛主席的热爱、对人民英雄崇敬的朴素感情，虽然苦和累，但能参与其中是非常荣幸和光荣的。
当年10月，全市主干道全部贯通，各标段被覆基本完工。我结束了拉石料和分部的任务，开始了人防（干道）工程通信设施的架设施工，就此，告别了浮山和料石场。
转眼50多年了。虽然离浮山近在咫尺，但多年里只是远望，再未深入。今天重到故地，往事浮现，好似就在昨天。
几位修山植树的工人正在休息，便也就地坐下，闲聊起浮山的今昔，感慨时间带给浮山的巨大变化。
进入21世纪，浮山片区包括料石场在内的荒山石岭，已建成高端小区。当年碑心石等遗址除新设的碑石可见，原始的遗痕已荡然无存，完全淹没在游客休闲观光的森林公园之间。
相信还在修建的浮山将会更加美好！今天记下的往事，也会成为昔日浮山的故事！
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