目前福州闽江已经建成的桥梁有9座，分别是(从上游往下游)：
1、闽侯闽江大桥，2、洪山桥，3、金山大桥(六桥)，4、尤溪洲大桥(五桥)，5、三县洲大桥(四桥)，6、解放大桥(一桥)，7、闽江大桥(二桥)，8、鳌峰洲大桥(三桥)，9、青洲大桥。
闽侯闽江大桥
闽侯大桥，是京福高速公路福州段闽侯连接线上的大桥，是闽侯自建的第一座跨闽江大桥。桥于2002年6月1日动工，2004年7月竣工，总投资8000万元。
大桥全长3808米。其中主桥长1376米，采用连续钢构体系，路基洪水频率为50年一遇、桥梁洪水频率为100年一遇，桥下为通航等级四级航道，通航净空为60×8米，地震基本列席为7度，按8度设防。
解放大桥——闽江第一桥
重建于1996年的解放大桥，前身是宋朝年间万寿桥，跨江连接台江和仓山，它是全国第一座五连跨中承式钢管混凝土拱桥。
解放大桥，位于福建省福州市区，跨越闽江，连接台江仓山两区，现在的桥梁于1996年建成。大桥总长426.92米，桥宽12米，由万寿桥、中洲岛和江南桥三部分组成。属于罕见的桥联桥、桥上桥的独特风格，见证了该区域的历史。
1994年，因闽江洪水的冲击，解放大桥桥墩崩离原位，停止使用；1995年开始重建；1996年9月29日竣工。新桥为现代双曲预应力钢筋混凝土联拱桥，总长565米，宽12米，设置四组桔红色钢管弧形空中吊桥，分承桥身的负荷。中洲岛以南部分长100米，中洲岛旱桥141米，中洲岛以北长324米。
2009年6月，解放大桥开始封闭施工，更换吊杆。经过100多天的改造，解放大桥，换上了新吊杆，更牢靠、耐久。
洪塘大桥——中国桥梁史上首次技术运用
洪塘大桥的桥梁采用逐孔节段无粘结拼装，这是中国桥梁史上首次采用该技术，目前重建工程将于2020年完工，届时，从福州城区到闽侯上街只需五六分钟车程。
洪塘大桥是跨越闽江南港的一座公路大桥。大桥南端位于闽侯县上街镇金屿村，北接福州郊区建新镇妙峰山麓，是国道316线（福州—兰州）起点段的一座特大桥。
主孔由3个下承式预应力混凝土斜拉式桁架T 构组成，T构之间以剪力绞相连，中跨为120m，边跨为60m，建筑高度1.2m，这种结构综合了斜拉、桁架和T型刚构桥的优点，具有结构轻盈、自重轻、跨越能力大、造型美观、技术先进等特点，采用缆索起吊，悬臂拼装，进度快，精度高。滩孔为31孔40m预应力混凝土连续梁，采用逐孔节段无粘结拼装，这是 中国桥梁史上首次采用该项新技术。岸孔为预应力简支梁。主孔下部结构为预应力混凝土V型空心墩；钻孔桩承台基础；探孔为双柱钻孔桩基础。
大桥由福建省交通规划设计院勘测设计，福建省第二公路工程公司承建。1987年3月13日正式开工，1991年1月17日建成通车。该桥的建成，把国道316线和324线在闽侯境内连接贯通。
乌龙江大桥——中国十大桥梁
乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥，位列中国十大桥梁之一，也是榕城首座对外联系的大桥，是福厦公路重要桥梁之一。
鼓山大桥——多个“全国之最”
全长4812米的鼓山大桥，是福州市第一座独塔自锚式悬索桥，更被单列为一个景点。此外，它获得多个“全国之最”，比如最长桥梁顶推、最重顶推梁、最重单片钢箱梁等。
螺洲大桥——全国跨径最大
螺洲大桥于2013年通车，跨水域长度累计达3.5公里，是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥。
长门特大桥——国内第一、世界第二
长门特大桥是国内第一、世界第二跨径的塔梁墩固结体系斜拉桥，目前项目已合龙，将于2019年顺利通车奠定了坚实基础。
湾边大桥——福州西南通道第一桥
湾边大桥堪称福州西南通道第一桥，造型体现了福州“三山”特色，更是在通车后，极大地缓解了交通压力，还使福州城区到永泰县和闽侯县的南通、南屿等地的路程缩短约10公里。
跨江大桥所带来的，不仅是刷新国内记录的优越，更是打通交通路网的阻碍，便利的交通加快了福州的发展，与此同时也提升了福州各区的区域价值，周边板块商业综合体开始密集，放房价也在不断上涨。
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