最近一段时间汽车降价潮席卷全国，一些汽车直租公司损失惨重，那么为什么这些汽车直租公司损失惨重呢？表面原因是因为汽车直租公司批量采购库存车型，车型降价导致了企业库存车型贬值，进而导致企业损失惨重。
其实汽车直租公司批量采购导致库存车辆贬值只是表面原因，如果深层次挖掘，就涉及到了汽车直租经营本质的定位问题，是因为汽车直租公司对企业经营本质定位不清导致的企业损失惨重。
也就是说，汽车降价潮导致部分汽车直租公司损失惨重，表面原因是批量采购导致车辆贬值严重造成的，本质原因却是企业经营本质定位偏差造成的。
那么，汽车直租公司的经营本质是什么？
回答这个问题之前，我们先了解一下关于汽车经营本质都有哪几个选项，汽车直租经营本质主要有三个单选项目：金融、服务、贸易，如果算上多选项，会增加四个选项：金融+服务、金融+贸易、服务+贸易、金融+服务+贸易，所有项目总计有7个理论选项。
我们日常见到的实际经营过程中，一般都会选择一个主营的经营方向，下面我们就从贸易、金融、服务三个主营方向分析一下汽车直租公司存在的企业经营本质定位的问题。
1、把汽车直租公司定位为贸易公司。
这种公司企业主营收入车辆采购差价，主要是批量采购车型谋取采购优惠，赚取价格差。这种公司是在2016至今都存在的汽车直租公司，这些公司主要以批量采购车型谋取最大的采购优惠，然后按照一般市场价开展业务，主要的利润来源是采购差价，把汽车贸易作为企业经营本质的定位。
如果汽车直租公司定位为贸易公司，那么面临的最大风险就是车型大规模降价，贸易类型企业最大的风险就是囤货风险。贸易类型的企业大规模囤货，一方面存在因市场变化导致的贬值风险，另一方面还存在因市场波动导致囤货流动性变差，进而导致的现金流动性风险。所以在本次2023年全国降价潮中，那些定位为汽车贸易为主营业务的公司，都将面临严重的资产贬值压力。
老黄早在2018年10月就专门写过一篇文章分析汽车直租公司采购的问题，文中提到不建议企业大规模集采车辆。当时建议企业发展初期，适合零采模式；即使发展到规模大的时候，也要适当集采+零采。
参考资料：
【原创】汽车以租代购车辆采购方式的种类
【原创】汽车降价潮，对于汽车融资租赁有利还是有害？
2、把汽车直租公司定位为金融公司。
这种公司企业主营收入靠金融交易收费，主要是手续费、租金等等。这种公司主要集中在2016-2019年那一批汽车直租公司，这些公司主要以汽车金融作为企业经营本质的定位。
如果汽车直租公司定位为金融公司，那么一方面要面临的是银行、汽车金融公司、消费金融公司、小额贷款公司等竞争对手的竞争，在和这些竞争对手的竞争中，汽车直租公司在资金成本、资金供应量、合规性、市场接受度等等方面都是处于不利的市场境地。另一方面，因为和上面提到的竞争对手竞争没有优势，所以一般汽车直租公司主要采用低首付的产品模式发展业务，但是低首付产品模式意味着客户违约成本低，在出现汽车降价潮以后会申请解除合同甚至直接违约。因为存在着以上两个致命缺陷，所以在经过两三年发展以后纷纷铩羽而归，大部分汽车直租公司进入了关停并转的境地。
以上两种汽车直租公司的经营定位都存在一定的问题，这已经被市场所证实，这也是2016年至今没有汽车直租公司能够获得成功的原因。
3、把汽车直租公司定位为数字服务公司。
这种公司企业主营收入汽车服务收费，主要是靠直租交易服务和汽车后市场服务作为主要的收费来源。这种公司只有极少数存在，因为并不受资本、主机厂追捧，所以现阶段一般规模较小。这种公司前期靠对客户的直接服务收费，当存量客户达到一定数量以后，可以靠数据服务为客户提供更多的第三方衍生服务赚取间接服务的收费，把汽车数字服务作为企业经营本质的定位。
如果汽车直租公司定位为数字服务公司，那么相对来面临的经营风险较小，既不存在为了和金融机构竞争而盲目降低首付比例造成客户违约风险和骗车风险，也不存在为了赚取批量采购差价而大规模囤积车辆而造成的贬值风险和现金流风险。这种公司就可以按照汽车直租“新四化”原则，即“个性化、定制化、服务化、专业化”原则，和“一户一采、产品定制、服务优质、专业过硬”的措施来经营企业。这也是汽车直租公司最正确的发展方向和成功的机会。
不过做汽车数字服务类型的公司非常考验核心团队的专业能力和团队的服务能力，并且做汽车数字服务类型的公司也是一个长期服务的过程，需要长期积累，而不是短期能快速规模增长的项目，需要企业具备长期经营的思想观念。
做定位汽车数字服务的汽车直租公司，既需要有长期经营的思想观念，还需要具备专业的核心团队和优秀的服务团队，这既是门槛、也是难题、也是机会，也是想成功的汽车直租企业的必答题。
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