不变应万变，掌握这三招，任性去滞留，即刻成为首席PSCO！

8月11日，韩国船级社KR公布了一则KR所属的船舶被韩国PSCO滞留船舶的案例，之所以单独提取出来分析，是因为老编认为：这个PSCO的写法尽管属于非主流，却狡猾滴很，很可能会推广。

一般而言，一次PSC检查，开具的缺陷越多，说明PSCO的水平越高，这就导致有些PSCO片面追求缺陷数量，故意将可以合并的缺陷，并列开具。

比如：左舷一个洞；右舷两个洞；A甲板门关严；B甲板门关不严……

诸如此类的缺陷，也是行业内的公开秘密，由于5个缺陷，船舶的风险等级就要增加，这也成了PSCO的专业判断和无形的权利。

我们来看下韩国的这例滞留，讲真，你一定会有所获！

01

该轮为散货船，被韩国DONGHAE的PSCO滞留，三项滞留缺陷。

第一项滞留缺陷

缺陷代码：

17108 Ready availability of fire fighting equipment

缺陷描述：

Fire fighting equipment not ready availability

-Fire doors in ACC. not fully closed

-Fire main line ISO V/V(2) in front of ACC. Inoperable

-Fire hose(2) leaked

- Fire hose nozzle(2) on deck missing

缺陷依据：

S74-24/CII-2/R2.2, R10.1.2, R14.2

缺陷很简单，空调间的门关不严，空调间前方消防管线的两个阀（隔离阀？一般隔离阀只有一个，有可能不是主消防管线的隔离阀）打不开，两根消防水龙，甲板上两个消防枪缺失。

一般来讲，消防系统方面，探火报警故障、应急消防泵启动故障、A60分隔破坏等可以滞留船舶

我们看这四个小缺陷，单独拉出来，顶多算个17缺陷,因为消防系统整体上是完备的，只是个别水枪不在，个别阀打不开

可是这个家伙把四个罗列在一起，直接判断消防设施维护不良，消防设备不能立即可用！

这么一罗列，4个17缺陷，变成了一个滞留缺陷

狡猾吧？！

老编推测，这艘船况应该可以，PSCO找不到刚性滞留缺陷，出此创意。

为了确保滞留的合理，缺陷依据选了三个，CII-2/R2.2是消防安全目标和功能要求，CII-2/ R10.1.2是灭火器材的立即可用，CII-2/ R14.2是消防系统和设备的试验与检查

这三项没有一条是关于门关不严、阀打不开的，PSCO将这一表象上纲上线，实在有点过，却没辙！

只能自认倒霉

当然，如果PSCO无限上纲上线的时候，适当的时候选择复议，有可能遏制这种骚操作。

第二项滞留缺陷

缺陷代码：

11135 Maintenance of Life Saving Appliances

缺陷描述：

Not ensure operational readiness of LSA

-Rocket parachute flares and line throwing appliance on bridge expired(2022.JUNE)

-SOLAS training manual not updated

-Maintenance log not properly managed: HRU expiry, L/B equipment list

-L/R embarkation ladder shackle stuck

-Life boat(P,S) windows(FWD, AFT, LEFT, RIGHT) not ensure visibility on steering position

-Painter on life boat(P) not properly connected

-Life boat(P) search light out of order

-Toggle pin for life boat(S) launching device stuck

-Retroreflected tape life boat(P) wasted

-Lots of IMO symbols wasted

缺陷依据：S74-17/CIII/R20

跟第一个缺陷类似，PSCO在检查救生设备时，发现了10个小缺陷，分别是：

1. 驾驶台火焰烟雾信号和抛绳器过期

2. 训练手册没更新

3. HRU过期，救生艇器材没更新

4. 救生筏登乘梯卸扣卡住

5. 通过救生艇的窗户不能看到操舵位置

6. 救生艇首缆连接不正确

7. 救生艇搜救灯故障

8. 救生艇释放销卡住

9. 救生艇反光带老化

10. IMO图贴缺失

这10个关于救生设施的缺陷稍微比第一项滞留缺陷中的四项严重，但是也不是严重到滞留的程度。

一般救生艇艇机启动故障，艇体开裂方可滞留

这10个缺陷单独拿出来，没有一个可以构成滞留，可是放在一起，让人感觉问题很严重，凑成了一项滞留缺陷。

滞留缺陷的依据，PSCO选择了CIII/R20：救生设备的使用、维护保养与检查，根本不给具体缺陷纠缠。

服不？

第三项滞留缺陷

缺陷代码：15109 Maintenance of the ship and equipment

缺陷描述：ship failed implement safety management system with above deficiencies

缺陷依据：ISMC/S10

这一项是托底缺陷，上述缺陷说明船舶的SMS失效，违反了ISM的第10个要素：船舶与设备的维护，船旗国乖乖来做外审吧！

这三项滞留缺陷，层层递进，逻辑清晰，据传这个PSCO是船长出身，但显然这个PSCO是数学老师教出来的。

02

如果老编也是PSCO，也这么干

登轮证书都不用查

先是，消防设备撸一轮

这么一大套东西，总能搞定几个门关不严，几个阀开不了，几条水龙带不够长……归结到消防设备不能立即可用。

接下来，救生设备撸一撸

这么多设备，除非PSCO无能，总能搞到几个小缺陷，归结到救生设备维护保养不当

前面铺垫的那么久

最后，再来个ISM要素10托底

这一波骚操作，溜溜溜。

他强任他强，清风拂山岗，他横任他横，明月照大江

不变应万变，火力全覆盖，无论什么船，均可以任性如斯

果真，隔行如隔山，老编真心佩服