不少船员朋友听老司机讲：在救生艇操作事故中伤亡的人比它从海上救起的人还多。导致一些船员对放艇操作谈虎色变，宁愿违反规定，也不敢进行放艇操作。其实没有必要，掌握其中关键步骤，了解其中原理，自然了然于胸，下面是一个老外放艇视频，大家先打消下顾虑，然后本期讨论下几个问题。
1、放艇操作要求的三个月是90么？三个月具体什么意义？
2、尾抛艇模拟放艇可以代替下水操作么？
3、自由降落救生艇的三个月下水操作和六个月操作什么区别？
自由降落救生艇放艇操作
SOLAS第III 章第20条6.3
1、目视检查救生艇筏、救助艇和降落设备，保持即使可用
2、发动机进行运转试验，总时间不得于3 min（说明书有别的要求例外）
3、 应试验通用应急报警系统
4、除自由降落式救生艇以外的救生艇应在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动。
常见的问题是，没有真正进行检查，没有把检查结果记入“航海日志”，或对自由降落式救生艇记录了同样检查和试验。按规定这种检查的结果应记入“航海日志”重大记事栏，而这一栏只能由大副或船长填写。如果船舶所配备的救生艇是自由降落式仍每周记录这种检查，自然会被PSCO记录为缺陷。另外有没有进行检查也可以通过观察滑轮的滑油情况进行判断。一旦进行了移动，吊艇钢丝的导向滑轮转动会留下痕迹，如果滑轮轴的润滑油表面干燥且被厚厚的灰尘覆盖，显然没有在近期进行过这种操作，这种判断屡试不爽，现场PSCO可以这么检查，如果没有进行移动，让船员测试，自然会一脸懵逼。
每个月都要进行一次弃船演习，但是并不是每次艇都要放到水面上，公约第III 章第19 条3.3.4.1.5 规定： lowering of at least one lifeboat after any necessary preparation for launching，但是并没讲式救生艇应降落到什么程度，一般认为是降到船员能够登乘的位置（如果船员从救生甲板登乘）。这个规定并不适用于自由降落式救生艇。这个操作可能面临的风险是如果救生艇的放艇刹车失效，
救生艇可能直接降落水面。如果艇员不需要登艇进行该操作，尽量避免人员登艇，大船的速度应降到足够安全速度（ 5 节）以下，带好救生艇首尾缆绳。
公约第III 章第19 条3.4.4要求： In the case of a lifeboat arranged for free-fall launching, at least once every three months during an abandon ship drill the crew shall board the lifeboat, properly secure themselves in their seats and commence launch procedures up to but not including the actual release of the lifeboat (i.e., the release hook shall not be released). The lifeboat shall then either be free-fall launched with only the required operating crew on board, or lowered into the water by means of the secondary means of launching with or without the operating crew on board. In both cases the lifeboat shall thereafter be manoeuvred in the water by the operating crew. At intervals of not more than six months, the lifeboat shall either be launched by free-fall with only the operating crew on board, or simulated launching shall be carried out in accordance with the guidelines developed by the Organization*.
这一条是船员理解最容易出现问题的一项，同时也是最顾虑的一项。绝大部分严重事故也是在这个环节出现了问题，因此有必要结合几个重要的概念对重力式和自由降落式救生艇分别进行分析。
1. 重力式救生艇
1）非承载释放（ off load release）：救生艇充分入水后，前后吊艇钩不负重，将其解脱后救生艇可驶离，这种操作为非承载释放。进行这种操作所面临的关键问题是脱钩的顺序，理论上讲，最安全的做法是同时脱前后钩，救生艇亦配有同步脱钩装置，但由于任何原因导致该装置未能动作，也还可以在艇首尾分别脱钩，此时，由于涌浪的影响，登艇人员站立不稳，同步脱钩操作存在相当程度的困难，一旦出现脱钩不同步的现象，可能导致一个吊艇钩受力，救生艇一端被吊起，造成艇员失去重心摔倒或坠海或被救生艇挤压的事故。对于巴拿马型船舶而言，即使该船的横摇只有5 度，一端吊艇钩的升降运动幅度也可达1.5 米（1%船宽/度横摇），大船在低速甚至静止时横摇5 度是非常普遍的。避免事故发生的关键在于同步脱钩， 如果无法实现， 应先脱大船余速反向的吊艇钩（前进时先脱后钩） ，带好救生艇首尾缆绳，利用扶手绳或安全带控制艇员重心，演习尽量选择在平静的海面进行。
2）承载释放（on load release）“公约”规定1986年7 月1 日以后建造的船舶的救生艇必须配备静水压力联动释放装置，即当救生艇充分降落至水面时，该装置能使吊艇钩自动脱开，以便迅速驶离。该装置还应能在救生艇距离水面有一定高度时，通过“有意和持续的动作”在吊艇钩受力状态下将救生艇脱钩，迅速驶离大船，即承载释放。
承载释放操作需要关注几个问题， 一个是脱钩时大船的余速，“救生设备规则”规定的余速可以达到5 节，实际操作时可以适当降低余速。另一个是救生艇距离水面的高度， “救生设备规则”规定的试验高度是3 米，按IMO MSC.1 Circular.1205 中建议，脱钩的高度为“尽可能接近水面”，具体操作时建议控制在0.5-1 米之内。“公约”和“救生设备规则”中并没有对重力式救生艇在演习时需进行承载释放操作的强制性规定，但在救生艇进行年度检验时，专业人员应指导船员进行该操作。
2. 自由降落式救生艇
1）自由降落方式（ free fall launching ）：属于承载释放方式， “公约”所要求的“在3个月内进行搭载操艇船员，降落水面，并在水面操纵的操作”可以采用这种方式，也可以使用下面的辅助降落方式。如果使用自由降落方式，除船舶SOLAS“训练手册”中相关要求外，还应注意以下几点：
--- 登艇的艇员应该身体健康，精力充沛，熟悉操作规程，人数符合说明书中的要求；
--- 将救助艇做好必要时施予援助的准备；
--- 避免在有涌浪的开敞海域进行该操作。
与重力式救生艇承载释放相同， “公约”和“救生设备规则”中并没有对自由降落式救生艇在演习时需进行自由降落的强制性规定，但在救生艇进行年度检验时，专业人员应指导船员进行该操作。
2）辅助降落方式（ secondary means of launching）：由于船员对自由降落方式入水有本能的恐惧，为解除这种恐惧，船员可以利用救生艇的吊臂将救生艇吊降至水面，再脱吊环钩，见图-2。这种操作可以载艇员，也可以不载艇员吊降，载艇员时要注意操作说明书中关于登艇人数的规定，艇员随后用绳梯登艇要注意避免被摆动的救生艇挤伤。
3）模拟降落方式（ simulated launching）：虽然辅助方式降落救生艇能满足关于救生艇在水面操纵的要求，但不能验证承载释放装置的状况，故“公约”要求自由降落式救生艇每六个月时间间隔进行一次自由降落或替代它的模拟方式降落，对承载释放装置的可靠性进行验证。试验的方法非常简单，用一根专用的钢丝通过卸扣，固艇座眼板和艇尾部眼板将救生艇和固艇座连接，由于艇的重量由艇释放钩与固艇座连接承受，故钢丝绳应略承松弛状，见图-3。按照正常释放方式将释放钩成功解脱，救生艇会从滑道上滑落一定距离（约20 公分），从而证明脱钩装置状态良好。简而言之，辅助降落方式和模拟降落方式加在一起，相当于一个救生艇自由降落入水的操作。
第一个问题：
比如缺陷：LAUNCHING TO WATER AND MANOEUVRE IN WATER) EXCEED 3 MONTH, THE LAST DRILL CARRIED OUT ON 14-FEB-2018.
这个三个月指的是90天么？如果刚刚超了两天可以算缺陷先么？
公约中只规定了演习的间隔按照one month ，two months等来进行，MSC.1/Circ.1206相应的救生释放装置的维护日期也是按照 weekly, monthly, annually,来进行计算。公约中没有对演习间隔用天来计算的，所以在缺陷判断时应按照月度进行。
第二个问题：
辅助降落方式和模拟降落方式加在一起，相当于一个救生艇自由降落入水的操作
第三个问题：
承载式救生艇，无强制要求自由落水。对于自由降落救生艇而言：三个月是验证水面操作，六个月是验证承载释放装置。两者结合的目的是验证自由降落，属于替代方案，免除船员自由落水的恐惧。
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