节前满怀期待，节后无精打采。
还想在家赖几天，吃吃喝喝，睡睡玩玩，把假期延长，把时间暂停，不用被早起的闹钟吵醒，随心所欲睡，尽情享受玩，不用上班，那该多好。
只是现实就在眼前，所想皆是做梦，
家已回，人已胖，身掏空，钱花完，如今该收收心，返程搬砖。
节前，钱包满满，节后，钱包瘪瘪。
吃了，玩了，聚了，歇了，再不搬砖，下一年没钱，咋过年？
辛辛苦苦存一年，一个春节消费完。
辛丑年已开启，撸起袖子踏实干，不干，谁给钱？不干，家人谁来管？
为了家人幸福，为了生活安稳，为了日子无忧，收心、赚钱。
辛属金，丑属土，流年金气偏旺，八字喜土，利壬水，PSCReady预祝各位在2021辛丑年，拼出一个璀璨未来，赚得一个富贵明天！
本期PSCReady为大家扒一下2021年1月东京备忘录PSC检查趋势，希望各位喜欢。
大体上港，东京备忘录20个成员国，可以分为两拨，正规的和非常规的，PSCReady统计了近三年一月份的检查数据，试图分析检查趋势，供各位参考。
根据各位网友的反馈，大致分了以下，正规的10个，非正规的10个。
包括：澳大利亚、加拿大、中国、香港、日本、韩国、俄罗斯、新加坡、新西兰、印尼，印尼因为检查野蛮暴力，勉强归入。
一月份存在以下特点，预计二月份将延续这一趋势
1. 澳大利亚是PSC检查和滞留的热门地区；
2. 中国、香港、日本PSC检查量下降，滞留量攀升，检查更有针对性，对于标准风险船舶不用在意，对于高风险船舶，抵港前应加强迎检准备；
3. 我国PSC检查以远程为主，现场为辅，鉴于这种形式，船舶应做好检查演练，防止信号不好导致与PSCO沟通和理解不到位，防止被误伤；
4. 新加坡PSCO已经横躺一年多，彻底放弃了，检查和滞留再创新低；
5. 印尼依靠其粗暴的检查方式和吹毛求疵的检查精神逐渐向正规国家靠拢。
6.需要更多信息的朋友，参阅下面的统计表。
包括：马来、菲律宾、泰国、越南、巴布亚新几内亚、智利、瓦努阿图、斐济、巴拿马、秘鲁，主要集中在东南亚，PSC检查以零缺陷报告为主。
检查特点是：PSC比较宽容，轻易不滞留船舶，可以社会化解决，一月份延续这一风格，二月份将将延续这一风格。
澳大利亚的海坡因特、悉尼，中国的上海，韩国的光阳，加拿大的温哥华，印尼的乌拉湾、丹戎不碌，日本的名古屋，都是滞留的高发区，这几个港口尤其要重视迎检工作，尤其是高风险船舶，滞留的占了80%。
需要更多信息的朋友，参阅下面的统计信息。
1. Port fire damper to e/r unable to close properly（机舱左舷的挡火闸无法正常关闭）
PSC检查中发现：机舱天窗、通风开口关闭装置卡死、关闭不严、边框锈烂、局部变形等，导致通气口无法完全关闭，此类缺陷长期霸榜。
PSCReady提醒各位加强检查，缺陷依据位于：SOLAS 第II-2章的第5.2条：处所内空气供给和易燃液体的控制，以及SOLAS 第II-2章的10.4.2：固定式气体灭火系统的关闭装置如使用固定式气体灭火系统，可以让空气进入或允许气体排出的被保护处所的开口应能从该处所外部予以关闭。
另外，有部分人员对应急发电机间的通风口是否需要设置关闭装置存在疑问，根据- SOLAS 第II-2章的10.4.2，如果应急发电机间设有二氧化碳等固定式气体灭火系统，则需要在外部设置关闭装置，否则不作要求。
2. Oil mist detector for main engine- detector sensors(3pcs) out of order（主机油雾报警系统的3个探测传感器故障）
SOLAS第第II-1章第47.2条要求：周期性无人值班机舱船舶并且功率在2,250 kW及以上或气缸内径大于300 mm的内燃机，应设有油雾浓度探测器或等效装置，PSCO一般会进行功能测试或者模拟测试，如果演示不成功，会滞留船舶。
3.救助艇不能随时使用
1）Rescue boat storage support broken and rescue boat lay down on deck not ready to use.
2）rescue boat launching davit - boat winch for hoisting out of order(failed to launching)
最近比较火热的滞留缺陷，PSCReady前期做了分析，参考：近期滞留大热门，速来围观！
4. 油水分离器故障（ows-defective）
5.驾驶台火灾探测系统故障（fire detection alarm panel on bridge indicating fault）
常规缺陷，依据位于SOLAS2010修正案第CII-2章第7.4条。
6.物料间的锚链管破洞（Both anchor chain pipes in bosn store - not kept watertightness due to some holes）
7.8件保温救生服损坏（immersion suits - 8pcs heavily wasted and not watertight）
8.分油机间，局部水雾灭火系统故障（fixed water based local fire fighting system in engine room- water not sprayed from the nozzles in f.o purifier room），缺陷依据是SOLAS第II-2章第10.5条,焚烧炉、锅炉、燃油分油机上方应布置局部水雾系统，滑油分油机不需要。
9.机舱燃油泵漏油（main generators in engine room - fo leaked heavily from F.O pumps）
10.固定CO2灭火系统引导管断裂（fixed co2 fire fighting system in co2 room - pilot pipe for opening co2 bottles in case of fire disconnected）
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