详细故障代码查询
服务部 2015-12-18
故障代码一览
MID128 引擎ECU;PID100 引擎機油壓力(128 PID100)
128 PID100
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压上升 4.75 V (EB11)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
信号电缆到较高电压短路
底盘接地线断路
传感器故障
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 0.25 V (EB11)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
信号线路短路到较低电压
馈电电缆断路
信号电缆断路
传感器故障
措施
MID128 引擎ECU;PID102 增壓壓力(128 PID102)
128 PID102
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 0
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：增压压力高于240 kPa
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
可能原因：
废气门卡住
传感器故障
措施
VCADS Pro，测试
28407-3 - 传感器数值，检测
检查停止发动机时废气门是否被废气门杠杆机构的检查动作卡住
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压上升 4.95 V (EA22)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
效率低
可能原因：
信号电缆到较高电压短路
底盘接地线断路
传感器故障
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 0.12 V(EA22)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
效率低
可能原因：
馈电电缆断路
信号线路短路到较低电压
信号电缆断路
传感器故障
措施
MID128 引擎ECU;PID105 進氣歧管溫度(128 PID105)
128 PID105
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 0
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：增压温度高于90ºC
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
冷却不良
极端性运转条件
传感器故障
措施
冷却系统，检查
涡轮增压器，检查
故障模式
FMI 0
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：增压温度高于92ºC
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
因为发动机保护功能而动力低
可能原因：
冷却不良
极端性运转条件
传感器故障
措施
冷却系统，检查
涡轮增压器，检查
故障模式
FMI 2
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：增压温度和空气进口温度或冷却液温度之间的数值差异超出范围
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
因为发动机保护功能而动力低
可能原因：
有故障的增压温度传感器
进气温度传感器故障
传感器故障�S�R:g�QtS�m)n�^
连接器问题
线束问题
措施
监测并记录传感器数值，以找出错误数值。
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 0.02 V(EA47)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
发动机在冷气候下会难以起动
可能原因：
信号线路短路到较低电压
传感器故障
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压上升 4.5 V (EA47)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
发动机在冷气候下会难以起动
可能原因：
信号电缆到较高电压短路
电路中断
传感器故障
措施
128 PID100引擎冷却液温度
MID128 引擎ECU;PID164 喷注控制压力(128 PID164)
128 PID164
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 0
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过高压力(EA19)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
信号电缆到较高电压短路
信号电缆断路
馈电电缆断路
底盘接地线断路
有故障的燃油系统
传感器故障
措施
燃油系统，检查
故障模式
FMI 1
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过低压力(EA19)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
信号线路短路到较低电压
有故障的燃油系统
传感器故障
措施
燃油系统，检查
检查燃油系统是否渗漏，特别是高压侧。
故障模式
FMI 2
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：不合理的测量值 (EA19)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
传感器的电压供应
连接器中的接触电阻
有故障的燃油系统
传感器故障
措施
燃油系统，检查
检查燃油系统是否渗漏，特别是高压侧。
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 0.2 V (EA19)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
信号线路短路到较低电压
连接器中的接触电阻
传感器故障
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压上升 4.8 V (EA19)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
信号电缆到较高电压短路
信号电缆断路
馈电电缆断路
底盘接地线断路
传感器故障
措施
MID128 引擎ECU;PID45 進氣加熱器狀態(128 PID45)
128 PID45
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：该电流超过 3.9 A(EB25)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
预热不起作用
在冷启动时冒白烟
在极冷时起动艰难
可能原因：
继电器和E-ECU之间的信号电缆到Ubat短路
继电器故障
措施
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压低于0.33xUbat(EB25)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
由于继电器持续启动，进口空气发热
可能原因：
到较低电压的短路
继电器故障
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：此电压高于0.33xUbat而低于0.66xUbat (EB25)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
预热不起作用
在冷启动时冒白烟
在极冷时起动艰难
可能原因：
到继电器的馈电电压的保险丝故障
E-ECU和继电器之间电缆断路
继电器断路
到继电器的馈电电缆断路
继电器故障
MID128 引擎ECU;PID91 油門踏板位置，%(128 PID91)
128 PID91
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 9
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：J1708/J1587 上没有和V-ECU的总线通讯
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
短路至信息连接上的电压
短路至信息连接上的车架接地
导致信息连接内部互相短路
措施
MID128 引擎ECU;PID94 燃料輸送壓力(128 PID94)
128 PID94
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 1
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：燃油馈送压力低于静态最低值
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
燃油喷射可能受影响
可能导致低油轨压力
效率低
发动机难以起动
可能原因：
燃油过滤器堵塞
堵塞的燃油供应管线
污染的燃油箱
污染的燃油
燃油泵故障
燃油系统中有空气或者渗漏
传感器故障
措施
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压上升 4.75 V (EB16)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
可能原因：
信号电缆到较高电压短路
底盘接地线断路
传感器故障
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 0.25 V (EB16)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
可能原因：
信号线路短路到较低电压
馈电电缆断路
信号电缆断路
传感器故障
措施
故障模式
FMI 7
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：燃油馈送压力低于发动机速度决定的最低值
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
燃油喷射可能受影响
可能导致低油轨压力
效率低
发动机难以起动
可能原因：
燃油过滤器堵塞
堵塞的燃油供应管线
污染的燃油箱
污染的燃油
燃油泵故障
燃油系统中有空气或者渗漏
传感器故障
措施
MID128 引擎ECU;PID97 燃油指示器進水(128 PID97)
128 PID97
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 0
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 0.75xUbat (EB8)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
燃油水分
传感器故障
措施
排出燃油中的水份See operators manual
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压上升 0.91xUbat (EB8)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
信号电缆到较高电压短路
传感器故障
措施
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 0.05xUbat (EB8)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
信号线路短路到较低电压
传感器故障
措施
MID128 引擎ECU;PID98 引擎機油油位(128 PID98)
128 PID98
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 1
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：低发动机机油液位（只在发动机没有运转时检测）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
可能原因：
低发动机机油油位
内部泄漏
发动机渗漏
传感器故障
措施
检查发动机机油油位
检查这些传感器是否有机械损坏或裂缝
检查外部与内部泄漏
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过低电压 (EB4/EB3)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
可能原因：
信号电缆到底盘接地短路
传感器故障
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过低电流 (EB4/EB3)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
可能原因：
信号电缆断路
接地线开路
信号电缆到较高电压短路
接触不良
传感器故障
措施
MID128 引擎ECU;PPID435 相关有效扭矩(128 PPID435)
128 PPID435
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 0
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过高扭矩
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
失灵的油轨压力传感器
喷射器上有高压泄漏
措施
故障模式
FMI 1
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过低扭矩
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
失灵的油轨压力传感器
高压泄漏
失灵的喷射器
减压阀未发现已打开
措施
MID128 引擎ECU;PSID201 数据链路，MID187 (128 PSID201)
128 PSID201
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 9
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：与V-ECU的总线通讯在CAN/J1939上缺失
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
控制连接（SAE J1939）上到电压的短路
控制连接（SAE J1939）上到底盘接地的短路
控制连接（SAE J1939）中的电缆相互短路
措施
128 SID231
MID128 引擎ECU;PSID96 Rail pressure system(128 PSID96)
128 PSID96
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 0
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：油轨压力控制工作不正确
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
充分燃油流供应
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
失灵的燃油控制阀
失灵的油轨压力传感器
失灵的喷射器
措施
故障模式
FMI 1
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：油轨压力控制工作不正确
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
失灵的燃油控制阀
失灵的油轨压力传感器
失灵的喷射器
减压阀锁定于打开位置
高压泄漏
低压回路
措施
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：低油轨压力
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
失灵的燃油控制阀
燃油系统中有空气
失灵的喷射器
减压阀锁定于打开位置
高压泄漏
低压回路
失灵的油轨压力传感器
措施
故障模式
FMI 12
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：油轨压力控制工作不正确
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
失灵的燃油控制阀
失灵的喷射器
减压阀非经要求而打开
高压泄漏
低压回路
失灵的油轨压力传感器
措施
MID128 引擎ECU;PSID97 Pressure Release Valve(128 PSID97)
128 PSID97
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 0
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：减压阀打开时有泄漏
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
失灵的油轨压力传感器
有故障的燃油控制单元
减压阀锁定于打开位置
措施
故障模式
FMI 7
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：减压阀卡在关闭位置
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
减压阀卡在关闭位置
有故障的燃油控制单元
失灵的油轨压力传感器
措施
故障模式
FMI 11
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：减压阀打开时共用油轨高压力
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
失灵的油轨压力传感器
减压阀卡在关闭位置
有故障的燃油控制单元
措施
故障模式
FMI 14
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：减压阀打开
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
燃油控制阀卡在打开位置
有故障的燃油控制单元
失灵的油轨压力传感器
减压阀锁定于打开位置
措施
MID128 引擎ECU;SID211 传感器，电源电压#2（+5V DC）(128 SID211)
128 SID211
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压上升 5.5 V (EB17)(EB18)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
设定了来自发动机的错误数值
效率低
可能原因：
到较高电压的短路
传感器故障
措施
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 4.5 V (EB17)(EB18)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
设定了来自发动机的错误数值
效率低
可能原因：
到较低电压的短路
传感器故障
措施
MID128 引擎ECU;SID22 定時感應器，曲柄(128 SID22)
128 SID22
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 2
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：信号间断损失或信号错误（EA37/EA38）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
因为发动机保护功能而动力低
不均匀的运转/旋转
缺火
发动机停止/无法起动（意味着连凸轮轴信号也出了故障）
发动机难以起动，只有在长时间电机发动后才起动
可能原因：
转速信号电干扰
接触不良
绝缘不良或者电缆故障
安装了错误的传感器
传感器故障
飞轮上的齿损坏
措施
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：没有来自转速传感器的信号（EA37/EA38）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
因为发动机保护功能而动力低
不均匀的运转/旋转
缺火
发动机停止/无法起动（意味着连凸轮轴信号也出了故障）
发动机难以起动，只有在长时间电机发动后才起动
可能原因：
接触不良
安装了错误的传感器
传感器故障
正极电缆到电压短路
正极电缆到底盘接地短路
负极电缆到电压短路
正极电缆断路
负极电缆断路
电缆之间或者部件中的短路
措施
故障模式
FMI 8
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：来自转速传感器的信号频率不正常（EA37/EA38）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
因为发动机保护功能而动力低
不均匀的运转/旋转
缺火
发动机停止/无法起动（意味着连凸轮轴信号也出了故障）
发动机难以起动，只有在长时间电机发动后才起动
可能原因：
转速信号电干扰
安装了错误的传感器（到齿轮距离错误）
传感器故障
飞轮上的齿损坏
措施
MID128 引擎ECU;SID231 SAE J1939 資料鏈結(128 SID231)
128 SID231
参考
措施
MID128 引擎ECU;SID232 5V 電源(128 SID232)
128 SID232
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压上升 5.5 V （EA7）(EA11)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
设定了来自发动机的错误数值
效率低
可能原因：
到较高电压的短路
传感器故障
措施
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 4.5 V （EA7）(EA11)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
设定了来自发动机的错误数值
效率低
可能原因：
到较低电压的短路
传感器故障
措施
MID128 引擎ECU;SID240 編程記憶體(128 SID240)
128 SID240
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 2
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：发动机控制单元自检故障
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
发动机无法起动
可能原因：
编程错误
发动机控制单元内部故障
措施
如果故障是在有关编程中出现则这些参数应该检查
如果故障在操作中出现，E-ECU控制组件应该重新编程或更换
发动机控制单元E-ECU，
MID128 引擎ECU;SID250SAE J1708/J1587 資料鏈結(128 SID250)
MID128 引擎ECU;SID253 校正記憶體EEPROM(128 SID253)
128 SID253
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 2
检测条件：
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
发动机无法起动
可能原因：
发动机控制单元自检故障
措施
如果故障是在有关编程中出现则这些参数应该检查
如果故障在操作中出现，E-ECU控制组件应该重新编程或更换
故障模式
FMI 12
检测条件：
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
发动机无法起动
可能原因：
发动机控制单元自检故障
措施
如果故障是在有关编程中出现则这些参数应该检查
如果故障在操作中出现，E-ECU控制组件应该重新编程或更换
MID128 引擎ECU;SID254 控制器 1(128 SID254)
128 SID254
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 3
检测条件：
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
发动机无法起动
可能原因：
发动机控制单元自检故障
措施
重新编程控制单元
如果故障依然存在：
更换发动机控制单元（发动机控制单元内部故障）
故障模式
FMI 8
检测条件：
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
发动机无法起动
可能原因：
发动机控制单元自检故障
措施
重新编程控制单元
如果故障依然存在：
更换发动机控制单元（发动机控制单元内部故障）
故障模式
FMI 12
检测条件：
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
发动机无法起动
可能原因：
发动机控制单元自检故障
措施
重新编程控制单元
如果故障依然存在：
更换发动机控制单元（发动机控制单元内部故障）
MID128 引擎ECU;SID42 燃油控制单元(128 SID42)
128 SID42
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过高电压 (EA16)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
到Ubat的短路，低侧
有故障的PWM阀门
措施
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过低电压（EA12）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
到底盘接地的短路，高侧
有故障的PWM阀门
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过低电流 (EA12/EA16)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
到Ubat的短路，高侧
电路断路
有故障的PWM阀门
措施
故障模式
FMI 6
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：过高电流 (EA12/EA16)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
另外设定MID 128 PSID 97 FMI 14
最大速度被发动机保护功能限制在1100（rpm）。
因为发动机保护功能而动力低
油轨压力限制
发动机关闭
可能原因：
PWM阀门内的短路
有故障的PWM阀门
措施
MID128 引擎ECU;SID70 進氣加熱器驅動器 #1(128 SID70)
128 SID70
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 3
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压等于Ubat(EB7)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
继电器可能持续启动
由于进口温度高，中冷器的冷却风扇高转速
蓄电池不足
可能原因：
信号电缆到Ubat短路
继电器持续启动
措施
故障模式
FMI 4
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电压下降 0.91xUbat (EB7)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
预热不起作用
在冷启动时冒白烟
在极冷时起动艰难
可能原因：
信号电缆到底盘接地短路
连接器中的接触电阻
继电器故障
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：发动机控制单元（E-ECU）记录：电路中断 (EB7)
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
预热不起作用
在极冷时起动艰难
可能原因：
馈电电缆上的保险丝故障
预热线圈断路
电缆夹钳断路
继电器故障
措施
MID140 信息显示屏;PSID200 数据链路，MID128(140 PSID200)
140 PSID200
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 9
检测条件：此仪表控制组件（I-ECU）记录如下情况：与E-ECU的总线通讯在CAN/J1939上缺失
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
控制连接（SAE J1939）上到电压的短路
控制连接（SAE J1939）上到底盘接地的短路
控制连接（SAE J1939）中的电缆相互短路
措施
故障模式
FMI 12
检测条件：此仪表控制组件（I-ECU）记录如下情况： J1708/J1587 上没有和E-ECU的总线通讯
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
短路至信息连接上的电压
短路至信息连接上的车架接地
导致信息连接内部互相短路
措施
MID140 信息显示屏;PSID216 数据链路，MID187(140 PSID216)
140 PSID216
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 9
检测条件：此仪表控制组件（I-ECU）记录如下情况：与V-ECU的总线通讯在CAN/J1939上缺失
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
控制连接（SAE J1939）上到电压的短路
控制连接（SAE J1939）上到底盘接地的短路
控制连接（SAE J1939）中的电缆相互短路
措施
故障模式
FMI 12
检测条件：此仪表控制组件（I-ECU）记录如下情况： J1708/J1587 上没有和V-ECU的总线通讯
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
短路至信息连接上的电压
短路至信息连接上的车架接地
导致信息连接内部互相短路
措施
MID187 車輛控制單元;PID96 燃油油位(187 PID96)
187 PID96
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 0
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：燃油液位低于警告水平30秒
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
低燃油油位
传感器故障
措施
检查燃油液位
检查传感器状况
故障模式
FMI 4
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：电压下降 0.5 V 3秒（VA15）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
信号电缆到底盘接地短路
传感器故障
措施
故障模式
FMI 5
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：电压上升 4.5 V 3秒（VA15）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
信号电缆到较高电压短路
信号电缆断路
接地线开路
接触不良
措施
MID187 車輛控制單元;PPID1190 動力換檔PPV電流(187 PPID1190)
187 PPID1190
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 3
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：反馈电压高于 4.4 V（VA5）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
发动机超负荷
可能原因：
到Ubat的短路，高侧
措施
故障模式
FMI 4
FMI 5
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：反馈电压低于 0.12 V（VA5）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
发动机超负荷
可能原因：
到底盘接地的短路，高侧
到Ubat的短路，低侧
电路断路
措施
MID187 車輛控制單元;PPID1191 流量控制PPV電流(187 PPID1191)
187 PPID1191
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 3
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：反馈电压高于 4.4 V（VA30）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
到Ubat的短路，高侧
措施
故障模式
FMI 4
FMI 5
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：反馈电压低于 0.12 V（VA30）
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
到底盘接地的短路，高侧
到Ubat的短路，低侧
电路断路
措施
MID187 車輛控制單元;PSID200 数据链路，MID128(187 PSID200)
187 PSID200
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 9
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：与E-ECU的总线通讯在CAN/J1939上缺失
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
控制连接（SAE J1939）上到电压的短路
控制连接（SAE J1939）上到底盘接地的短路
控制连接（SAE J1939）中的电缆相互短路
措施
故障模式
FMI 12
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录： J1708/J1587 上没有和E-ECU的总线通讯
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
短路至信息连接上的电压
短路至信息连接上的车架接地
导致信息连接内部互相短路
措施
MID187 車輛控制單元;PSID202 数据链路，MID140(187 PSID202)
187 PSID202
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 9
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：与I-ECU的总线通讯在CAN/J1939上缺失
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
控制连接（SAE J1939）上到电压的短路
控制连接（SAE J1939）上到底盘接地的短路
控制连接（SAE J1939）中的电缆相互短路
措施
故障模式
FMI 12
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：与J1708/J1587上的电子控制组件I-ECU的总线通讯丢失
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器响了一次
故障信息屏
可能原因：
总线通讯断路（电缆线束）
短路至信息连接上的电压
短路至信息连接上的车架接地
导致信息连接内部互相短路
措施
MID187 車輛控制單元;SID231 SAE J1939 資料鏈結(187 SID231)
187 SID231
参考
措施
MID187 車輛控制單元;SID240 編程記憶體(187 SID240)
187 SID240
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 2
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：程序存储器校验和错误
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
发动机速度控制开关不能操作发动机速度控制
固定低怠速rpm
可能原因：
车辆控制单元（V-ECU）中自我测试错误
措施
如果故障是在有关编程中出现则这些参数应该检查
如果故障在操作中发生，V-ECU应该重新编程或更换
MID187 車輛控制單元;SID250 SAE J1708/J1587 資料鏈結(187 SID250)
187 SID250
参考
措施
MID187 車輛控制單元;SID251 電源供應(187 SID251)
MID187 車輛控制單元;SID253 校正記憶體EEPROM(187 SID253)
187 SID253
参考
故障模式诊断
故障模式
FMI 12
检测条件：车辆控制单元（V-ECU）记录：数据集存储器校验和错误
症状：
红色中央警告灯
蜂鸣器不停的响
故障信息屏
发动机速度控制开关不能操作发动机速度控制
所有选项均不起作用
可能原因：
车辆控制单元（V-ECU）中自我测试错误
措施
如果故障是在有关编程中出现则这些参数应该检查
如果故障在操作中发生，V-ECU应该重新编程或更换
MID187 車輛控制單元;SID254 控制器1(187 无信号)
187 无信号
参考
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