#新能源汽车# #比亚迪#
大众集团旗下拥有大众乘用车、奥迪、保时捷、兰博基尼、斯堪尼亚等12大品牌,在全球有120个汽车制造基地,年产值达2800亿美元(约合人民币1.78万亿元)。
对比一个数据:2021年中国的新车消费,大概是在4.38万亿人民币(这个数据比产值的口径还略大)。
如果说新能源化是自主品牌乘用车的第一条估值增长曲线。
自主品牌乘用车的第二条估值增长曲线,绝对不是智能化而是“全球化”(看看大众的全球营收就知道了,一个集团的全球营收差不多接近于中国整个新车消费的40%)。
智能化将会是第三条增长曲线,真正对估值产生全面影响的应该是在2025年前后。
所以我的观点是:真正对估值有颠覆性影响的,第一是,新能源化(相当于汽车品牌格局颠覆),第二个是全球化(相当于汽车制造的格局重构),第三个就是智能化(相当于商业模式重构)。
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