了解一个人的过去才能判断他的未来，个人如此，公司也是如此，国家也一样。
中国目前面临的挑战，如果天安门广场上人民英雄纪念碑所纪念的千万英烈看到，无疑是倍感欣慰的。因为先烈们前赴后继，奋斗牺牲所求者，可能只是今日中国局面的十分之一，百分之一而已。国家今日所面临之挑战，放在中华民族过去百年抗争史上，可以说轻舟已过万重山。
回到比亚迪的投资逻辑上来，我们要回答一个问题，这是一个什么气质的公司？
比亚迪的气质非常特殊，拥有中国最大的粉丝群体之一，却几乎没有大V站台，无论是投资界，还是产业界，没有哪个有名号的大V一直看好比亚迪。这是可以理解的，因为比亚迪的优点是踏踏实实理工男，要显现出出人头地的效果，是需要很漫长时间的。但是比亚迪的缺点却是摆在台面上的，显而易见。江湖传说，比亚迪没有营销，这基本属实。比亚迪乘用车经销商体系十年前出过大漏，比亚迪商用车过去几乎没有营销部门，比亚迪储能过去也一样，几乎可以说没有营销。江湖传说比亚迪不重视产品外观，在艾格加盟之前，也基本属实。那么为什么比亚迪却拥有庞大且坚定的迪粉群体呢？因为比亚迪不重视营销，也不重视外观，但是他的的确确重视技术啊！迪粉主要是理工技术男为主，哪怕在燃油车时代，比亚迪在产品技术上也是一路披荆斩棘，勇往直前的。没有比亚迪对技术的坚持，哪有今天突破性的刀片电池，突破性的DMi，突破性的e平台？
汽车产业是资金，技术双密集型产业，门槛非常高，中国汽车过去一直落后，虽然有各种原因，但是行业全球巨头格局形成，行业门槛高，后发者追赶难度大也是客观原因。若不是出了王传福这样的天才，中国汽车依然看不到什么希望。但是一旦比亚迪崛起，美日德韩的汽车市场份额就会持续性的被吃掉，看不到逆转的可能性。
中国公司到了跟外资品牌一个体量级别竞争的境界，外资是没有一点点胜算的。唯一能做的就是像打压华为那样，用国家机器卡脖子，但是比亚迪的短板不明显，不像华为那样脖子露在外面。西方国家卡脖子比亚迪的话，无论是道义还是具体手段都很难下手。同时，按王总的一贯作风，比亚迪现在一定在憋大招补短板，而这恰恰很可能打开比亚迪另一重估值空间---从汽车半导体到通用半导体。
王总虽然现在已经是全球影响力很大的企业家，但是王总其实还很年轻。任总1944年生人，王总1966年，差了22岁，2000年的华为，成就跟今天比相差甚远，2000年的华为甚至还没有商用的无线通信产品，但是现在华为已经是全球5G通讯的绝对霸主了。看比亚迪要用发展的眼光。有两句话，“投资就是投人”，“投资就是投国运”。放在比亚迪的投资上，都非常贴切。
燃油车时代的巨头，实际上没有谁是压倒性优势，第一大汽车集团，销量甚至都没有达到第五名翻翻的水平。最大的丰田汽车全球份额12%。但是现在的新能源汽车，形势却完全不同。
2023年的全球新能源汽车排名，特斯拉大概率是达不到比亚迪销量一半水平的，而在比亚迪跟特斯拉之后的其他品牌，所争取的新能源汽车销量规模最多是特斯拉的一半。但当比亚迪这样的技术驱动型公司取得市场优势，后面的发展就是技术跟规模成本的双向驱动，技术跟成本优势越来越大。
所以，我判断未来（5年左右），比亚迪会冲击全球汽车市场15-20%的份额，稳定的N万亿营收，N千亿盈利。那时候比亚迪就是养老金机构的最爱。
比亚迪年线的形态，也是典型的上涨中继形态。
上述是我个人对今年（2023年）投资标的公司的个人观点。仅供参考！
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