《航空知识手册》中航空医学部分讲述了所有与飞行和航空安全有关的医学和生理知识。飞行圈翻译组有幸得到中国民航资深航空医学专家的亲自指导，完成了这个浩大工程中最艰难的部分，这些内容对于航空安全至关重要，希望大家认真学习！（3.15号之前预定《航空知识手册》有礼品！）
距离估计和深度感知
了解影响距离估计和深度感知的机制和线索会对飞行员在夜间判断距离有帮助。这些线索可以是单眼或双眼的。帮助距离估计和深度感知的单眼线索包括运动视差、几何透视、视网膜图像大小和空间透视。
运动视差
运动视差是指观察者在场景中移动时观察到的静止物体存在明显的运动。当飞行员或机组成员在垂直于行进方向上对飞机外观察时，近处物体看起来是向后移动或是与行进方向相反的方向运动; 远处物体似乎在与行进方向一致的方向上移动或保持固定。显见的运动速率取决于观察者与观察目标的距离。
几何透视
当在不同的距离和不同的角度观看时，物体看起来具有不同的形状。几何透视的线索包括线性透视，表观前缩透视和在场地中的垂直位置。
· 线性透视- 平行线，例如跑道灯、电线和铁轨，倾向于随着与观察者之间的距离增加而汇聚。[图A]
· 表观前缩透视- 当从远处观察时，物体或地形特征的真实形状显示为椭圆形状。 [图B]
· 场地中的垂直位置- 远离观察者的物体或地形特征在地平线上比在靠近观察者的地方感觉更高。[图C]
空间透视
物体的清晰度和阴影被大脑感知，是用于估计距离的线索。观察者越接近物体，颜色或阴影的细微变化越清晰。然而，随着距离的增加，这些区别可能变得模糊。这同样适用于观察对象的细节或质地。当一个人远离一个物体，它的离散细节变得不那么明显。另一个重要的事实要记住，当在夜间飞行时，由于光源的存在，每个物体都会投射阴影。投射阴影的方向取决于光源的位置。如果物体的阴影投向观察者，则物体比观察者更接近光源。
双眼线索
观察物体的双眼线索依赖于每只眼睛相对于物体的视 角稍有不同。双眼视觉仅在对象足够接近以在两只眼睛的视角上产生明显差异时才是有用的。在飞行环境中，驾驶舱外面的大多数距离都是如此之远，以至于双眼线索的价值很小（如果有的话）。此外，双眼线索比单眼线索更多是在潜意识层面上并且是自动执行的。
夜间错觉
夜间常有许多不同类型的视觉错觉。对这些错觉的预期和保持警觉通常是避免其发生的最佳方法。
自动运动
自动运动是由盯着黑暗背景的单个光点持续超过几秒钟引起的。一段时间后，灯光似乎会自行移动。光源的明显运动将在大约8到10秒内开始。为了防止这种错觉，将眼睛聚焦在不同距离的物体上，并避免固视在一个光源上。这种错觉可以通过扫视，增加灯光的数量或通过改变光强度来消除或减少。三个解决方案中最重要的是扫视。不应该盯住一个或多个灯光超过10秒钟。
假地平线
当自然的地平线被遮蔽或不明显时，可能发生假地平线现象。明亮的星星和城市的灯光发生混淆时会产生这种现象。也可能发生在当飞往海洋或大湖的岸边时。由于水相对黑暗一些，沿海岸线的灯可以被误认为是天空中的星星。
可逆的透视错觉
在晚上，当飞机实际上接近另一架飞机时，飞机可能看起来正在远离另一架飞机。
这种错觉常常发生在一架飞机平行于另一架飞机飞行的时候。为了确定飞行方向，飞行员应该观察飞机灯及其相对于地平线的位置。如果灯光的亮度增加，飞机正在接近;如果灯光变暗，飞机正在远离。
尺寸 - 距离错觉
这种错觉是由于观察光源的照度（亮度）增加或减少造成的。 飞行员可以理解为光正在接近或远离。
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