西行历险记
王明东
“砰”的一声，一股浓浓的黑烟夹带着刺鼻的塑料焦糊味，从收音机的缝隙钻了出来。几个人慌忙下车掀开车头盖一看，原来水箱烧开锅，顶掉了盖，顶散了支护架。这下子花椒掉米锅里——麻烦了。
出了敦煌西走便是茫茫大戈壁，跑了两个多钟头，连只鸟也没见到。汽车在这前不沾村后不着店的地方抛锚，还不是件要命的事。4人中有2人会开车，庆幸的是钥匙一拧油门一踩，发动机还能勉强启动。水箱没水不行，再次庆幸的是几十米外有三顶旧帐篷，那是修桥工人的临时居所。一个40多岁黑瘦的汉子听我们讲明情况，领到厨房，打开水桶盖，先给了一脸盆让水箱喝饱，又把盛酱油、豆油的两个塑料桶腾出，灌满带上。这可都是饮用水啊，多么朴实的乡亲，多么厚道的西北人哪！我们又要了一截细铁丝，把断了胳膊腿的水箱托架捆扎一番。接下来讨论是退还是进，此行目的是游览雅丹地质公园，到地方还有30公里。进，则不虚此行，说不定景区有修理厂呢！退，离敦煌150公里，到天黑有10个钟头，可从容些。最后决定：“进！”
汽车在失修的渣土路上跳迪斯科，没跑3公里水箱水漏光，水温表开始报警。只能停下加水。反复两次，水已用光。正着急，又见一修桥工地，再次上前讨水，加满又灌上两桶。到雅丹景区，只见一大片现代建筑风格的房子，高大漂亮，可惜没我们期待的汽修厂。既然来了，只能走一步说一步。每人门票80，景区乘车80。
雅丹，为维吾尔语，指“具有陡壁的小山包。”戈壁风大，夜里有时达12级以上，声音如鬼哭狼嚎。雅丹地质公园，也有“魔鬼城”之说。强风吹走了泥土小石子，把岩石雕刻成“宝塔”、“蘑菇”型，似人非人、似兽非兽，惟妙惟肖。“神龟出海”、“雄鸡报晓”、“蟾蜍望月”、“金凤展翅”，无不巧夺天工。最壮观最令人震撼的当属“舰队归航”了，30多艘土黄色“巡洋舰”列成“一”字型，破浪前进。电影《英雄》《天脉传奇》《海神》等皆来此取景。道路欠佳，气候恶劣，观者却接踵而至，2015年增至50万人次。罕见的美景令青年男女欢呼雀跃，而我们却高兴不起来。雅丹到敦煌180公里，我们咋回去呢？年轻的女导游介绍，1980年6月7日，曾三次穿越罗布泊的科学家彭加木走失的地点离这里不足70里，听了更加重了我们心头的阴影。
惟妙惟肖的“雄鸡报晓”
下午一点，勉强吃下一碗牛肉拉面后，向餐馆要了个空油桶，又在景区垃圾箱回收18个矿泉水瓶，全部灌满水，踏上前程难卜的归程。路过曾援助我们的建桥工地，二次讨水。让人感动的还有玉门关售票点，洗手间断水，食堂给灌了库存吃的水。我们也琢磨出好办法，加过水快跑，等水温上来，能跑10公里。就这样走走停停，一次次重复。西部天黑得晚，在太阳落之前赶到敦煌市一家汽修厂。曾提前与厂长联系，说配件要从兰州托运，快了也要两日，这样将打乱我们的行程计划。正与修理厂厂长协商能否提速时，看到厂旮旯里停台面目全非与我们同一型号的报废越野车。从车上的灰尘看，在这里沉睡不少于三年两载了。最后商量，把这辆车的水箱托架卸给我们。生活真是富有戏剧性，事故对那位不知名字倒了霉的车主是场灾难，而对我们却是难得机遇。厂里组织3名工人加班加点抢修，厂长人实在，并没有乘人之危加价，只收了660元。
当晚，还从敦煌市电视新闻报道中得知，6月10日，安徽省蚌埠市一梁姓90后青年，打的到离雅丹景区5公里处下车徒步考察，方向迷失，求救后手机信号中断，敦煌动用飞机14架次，人员284人次，找到人时，小伙子已停止呼吸，不禁为安徽小老乡难过。11点了，也许是一天折腾太紧张，仍睡意全无……
6月中旬，离家西行10余天，往返行程7000公里。西宁塔尔寺、青海湖、莫高窟、昆仑山、布达拉宫……罕见的美景放电影似的一幕幕呈现，却万万没有想到，另一场风险已经悄悄来临。
6月23日下午3点多钟，客机上的扩音器响起：“飞机开始下降，将在半小时后降落在徐州白云机场，请各位乘客收起小桌板，系好安全带！”乘客听了好似喝了兴奋剂，刚才还在打瞌睡的小侄变得精神焕发。猛然，飞机一阵颤抖，让我心中一紧，一团墨汁般的黑云从窗外掠过。女乘务员告诉大家，客机正穿过云层，不要惊慌。飞机继续下降，已经看到房屋、树木、田野，只是灰蒙蒙的，好似隔了层薄纱，也许是阴天的缘故吧。正盼着陆，却感到客机在爬高，并且抖动得更厉害了。持续时间之长，乘飞机去过欧、美、东南亚的我，还是头一回碰到。不祥的阴云在心中升起，想把担忧告诉同行的家人，话到喉咙，又吞了回去。两名一米八的男乘务从前仓匆匆过来，喊道：“大家注意坐稳，两手可以扶住前排座椅，呕吐用的卫生袋有需要的吗？”刚刚一脸灿烂的女乘务员花容失色。此时，机场正有暴风雨，本次航班无法降落，需要等待塔台指令。坐在我后面、一直在说说笑笑的一对青年男女，听乘务员一说，话匣子断了电，再也发不了声。右边的中年妇女双手合“十”、二目微闭，口中念念有词。一个婴儿的高声啼哭，更加剧大家的心理负担。过去有人做过统计，飞机起飞和降落时间占总飞行时间不会超过25%，但事故发生率高达94%。航空界把飞机起飞后的6分钟和降落前的7分钟称作“黑色13分钟”。这些年，飞机性能先进、科技发达，但遇到暴风雨常常在劫难逃。我们在担惊受怕中度过了10分钟，客机在机场上空忽上忽下盘旋三圈。“飞机会出事吗？”“能安全着陆吗？”乘客焦急地一遍遍询问，乘务员开始回答：“正与塔台保持联系。”最后竟一声不吭了。过了一会，机上广播再次响起：“飞机在徐州无法降落，现决定迫降合肥。”
徐州距离合肥300公里，却是两重天。如同得到赦免后急于脱离牢笼的囚犯，十多人在飞机刚着陆便朝仓门处挤。我们在回淮北的动车上看到微信，当日下午徐州东300公里的盐城出现台风，98人死亡、千余人受伤，损失惨重。第二天早晨还得到消息，我们乘坐的那架飞机凌晨两点才返回徐州。
作者简介：王明东，安徽省淮北市记者协会秘书长，生于上世纪五十年代初。籍贯著名国画之乡萧县。副高职称，曾担任淮北日报社编辑部主任。笔耕不辍，小说，散文，报告文学约50万字变成铅字，发表在省市刊物。
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