如果有人问你，上饶是个什么样的城市？我想，很多上饶人的脑海中都会不自觉的浮现“上饶，古称信州，位于江西省东北部，自古就有'上乘富饶，生态之都’'八省通衢’和'豫章第一门户’的美称”这一段简介。上饶自古地理位置优越、交通便利，而今更是拥有全国首个垂直骑跨式高铁枢纽站——上饶站，可直达北上广深等众多重要城市，构建的“2小时生活圈”覆盖了南昌、杭州、合肥、福州等省会城市。
2017年4月16日，“大美上饶”号动车开往深圳
80余年风雨兼程，上饶站历经五代变迁，见证了整个上饶地区的发展。
1934年（民国23年）6月26日，浙赣铁路玉南段（玉山至南昌）工程处成立。1935年（民国24年）8月，浙赣铁路玉山至上饶段竣工通车，上饶站正式开始办理客运业务，初代上饶站是个一层平房的小车站，日均客流量仅寥寥两三百人。
初代上饶站
1953年，上饶站在原站房的基础上进行了扩建，从下图可见中间的三层楼为候车厅，左右两侧为行李房和售票处。第二代上饶站的站台只有5条股道，没有地道、没有天桥，站房面积也不足500平方米，日均客流量为400余人。当时的上饶站站房陈旧、人少车慢，在中国铁路网中，不过是个不起眼的区段站。
第二代上饶站
80年代的上饶火车站
1998年，随着外出务工的人员日渐增多，原有的站房已经无法满足上饶发展的需要，同时，浙赣线也已完成双线提速改造。上饶在原址修建了第三代上饶站，站房占地面积6465平方米，高27.4米，张开的双翼仿若展翅欲飞的雄鹰，正是蓬勃发展的上饶的真实写照。第三代上饶站的候车室内增设了电子显示屏和广播等设备，还配有指示牌、指示箭头等引导标识，站台上建有天桥、地道，日均客流量达1000余人次，至此上饶站初具规模。
建设中的第三代上饶站
第三代上饶站
虽经两次原址重建，但处于城区地带的老火车站终难以配合上饶市飞速发展的脚步，根据市区总体规划，第四代上饶站于2006年搬迁到上饶市东北郊的灵溪镇松山村。第四代上饶站站房面积为8000平方米，可同时容纳2500人候车，站房为钢架结构，流线型造型，远远看去，即像一条勇跃龙门的鲤鱼，又像一艘乘风破浪的帆船。同年9月，沪昆线已完成全线电气化改造，“和谐号”动车组在上饶站停靠，市民们都相约到车站一睹动车风采。
第四代上饶站 扬羽摄
“和谐号”动车驶入上饶
许多人原以为第四代上饶站已经是上饶火车站的终点，未曾想国家科技发展日新月异，“中国速度”没有终点。2014年12月，沪昆高铁昌杭段竣工通车，第五代上饶站新站房启用，上饶进入高铁时代。新建的高铁站房面积9600平方米，高24米，候车厅可同时容纳6500人候车，为普速、高铁共用车站，与第四代上饶站交相呼应，自由变化的曲线既如山水舒展优美，又如鲲鹏扶摇展翅，凸显了上饶宜居宜游的城市特色和“走在前列”的目标定位。
第五代上饶站（右） 扬羽摄
2015年6月18日，合福高铁全线正式通车，与沪昆高铁垂直交叉，上饶站进入高铁枢纽时代。2017年12月28日，衢九铁路开通，上饶站开行了环鄱阳湖循环动车。2018年9月23日，上饶站开行了直通香港的高铁动车，全程仅5小时54分钟。
2015年6月28日，京福高铁合福段开始运营
作为全国首个垂直骑跨式高铁枢纽站，上饶站日均停靠列车300余趟，是目前江西省境内停靠列车数量最大车站，如今，车站平均3分钟接发一趟列车，密集开行、安全方便的高铁动车组列车，大幅缩减了上饶与其他地区的时空距离，不仅方便了上饶人民的出行，更为上饶带来源源不断的游客，助推上饶经济发展。
上饶高铁枢纽 龚小虎摄
上饶站是一扇窗户，透过窗户可以窥见上饶紧跟时代步伐、力争上游的缩影，铁路的高速发展、车站的五代变迁为饶城发展插上了隐形的翅膀。如今上饶站两横一纵、八方通达，上饶站高铁枢纽已经成为上饶人民的骄傲，也是“大美上饶”的一张重要名片。
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