7月3日，乐凯大街南延跨京广铁路转体斜拉桥斜拉索完成安装，作为转体跨度、转体重量均为世界第一的转体斜拉桥，预计7月底完成转体。
据介绍，作为缓解城区西部交通压力，拉近新三区与主城区空间的重要通道，乐凯大街南延工程全长11.93公里，预计投资30亿元。之所以采用国际先进的子母塔双转体法施工，跟环境大有关联。桥下每天有160多趟列车经过，有着21轨铁路，还有若干城市道路，不仅情况复杂，还必须保障京广铁路正常运行，所以，跨南站转体斜拉桥的建设始终引人瞩目。
据负责现场施工的中建交通相关负责人介绍，整个大桥总重8万余吨，为了承受巨大的重量，大桥母塔由地下68根直径1.8米、深达98米的钢筋混凝土桩基支撑。斜拉桥母桥重约4.65万吨，转角52.4度，子桥重约3.5万吨，转角67.4度，转体跨度、转体重量均为世界第一。总长495米、宽39.7米、双向八车道的大桥，需要经过多组千斤顶牵拉巨大的轴承，才能合龙。建成后有一定坡度，每100米上升2.6米，中间合龙的部位就是最高点。母塔和子塔均采用火炬造型，北侧母塔自梁面以上高68米，南侧子塔自梁面以上高53米。
据介绍，此次母塔安装了96根斜拉索，子塔安装了72根斜拉索。斜拉索最长144米，张拉力为723吨；最短为26.4米，张拉力为393吨。索塔塔面采用液压爬模施工，现浇梁和索塔预应力施工采用了改良后的低回缩锚具，有效杜绝了锚具的回缩量。
据悉，7月底，主桥子母塔将进行同步转体，届时这座世界上跨度最大、转体吨位最重、球面平铰直径最大、扩底桩桩长为亚洲第一的斜拉桥将实现主体完工，为乐凯大街南延完工通车打下基础。
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