2.西护城河
护城河
北护城河上，只有北门石桥是古桥。西护城河上，也只有西门石桥是古桥。
西门石桥详情可参考@记录保定府的文章：
《府河纪事｜跟着城管逛保定 护城河畔朱家园 也曾有一处元代遗迹》
西门石桥 2019
西门石桥 （图源见水印）
西门石桥 （图源见水印）
西门石桥 （图源见水印）
西门石桥 （图源见水印）
（后两张是不是 西门石桥 待考证）
西门石桥
西门石桥，踞旧廓西门外，横护城河上。原为旧城至火车站唯一之交通孔道，始建年代已无考。据1934年《清苑县志》桥梁篇载：“西门石桥，在西门外。年久倾圮，明万历年间知县王政重修，付使刘行素记”。又该志金石篇记金台郡城西北二桥记事曰：“金台郡城，天下咽喉，南自秦，晋、汴，洛而北入燕京者，率借径于西门。冠盖商贾之车辄马蹄，日夜不绝，唯其经行者众也，而易损”。明万历丁亥年四月二十六日经始，于同年八月十二日告竣。在现代化之陆路交通未开之古代，此桥确为南连九省，北至京畿之要衔也。
该桥系石结构。叠条石为墩，砌方石为台，上覆巨形条石为面，两侧古雕狮头栏柱，实心栏板。桥分三孔，净跨分别为1.3——2.0——1.3米，全长7米，全宽11.4米，车行道8.3米，两侧高出15厘米，各宽1.4米，供人行耳。桥之承载能力，无确切依据。通过多年实践证明，可通过12吨以下之载重车。1973年，投资25.000元进行改建，一为与两端道路改建相适应，将原有桥面提高50厘米，墩、台也相应加高。二是调正原有桥型，旧桥受原有瓮城所限，与道路略呈西北、东南倾斜。经调整与道路顺直。三把桥面加宽至12米。其中车行道8.0米，两侧人行道各2.0米，桥面条石仍予利用，两侧加宽之人行道部分系悬臂式，另置钢筋砼空心桥板。四将南侧墩、台外延，加做闸槽，以便设闸，控制水位。五则桥下河床加铺护底，桥栏也重修。
此桥后已改建为钢筋混凝土桥。为三孔板式桥。跨护城河，是今西大街与光华路连结的桥梁。
---节选自《保定市城区桥梁建设史料》梁翔南
西护城河上最有名的应该是灵雨寺石桥。西刹秋涛，保定古八景之一。这里曾有一座三孔石桥，古称吴家湾，俗称灵雨寺桥、西下关桥。吴家湾石桥已经拆了，位置应该是在现在的红卫桥西边。
吴家湾石桥 图源：太行人家
灵雨寺石桥（吴家石桥）
灵雨寺桥系一古石拱桥。位于旧城西南灵雨寺街，现红卫桥之西侧，今已无存。据《清苑县志》中桥梁篇载：吴家湾桥，在城西南，清康熙十四年重修。始建于何时无考。又该志金石篇有高景撰重修西下关桥记(旧志)略云：“西郭之南，旧有石桥一座，鸡水汇流，潆回浩瀚。吾曾重修石闸遏水环城，自西北两面而之东，复入南流。甲寅秋桥毁于水。邑侯时公捐俸倡修之”。视其位置，西下关桥即灵雨寺桥也。该桥为古驿道必经之孔道。《县志》金石篇有文曰：“上谷为南北要区，凡九省之望于燕京而至止者，咸辐辏于此”。千百年来，该桥始终为交通要衢。桥为三孔石拱桥，净孔8米，全长31米，宽7米，两岸高出地平近3米，遥视之，若拔地而起，弓卧水上，明月当空，水中倒影，婉若长虹，亦一佳景。
直至解放后，该桥仍为(北)京、石(家庄)公路必由之略。巨石桥面。久经风雨及大量交通日蚀月损，日趋平滑，上下爬坡，事故迭出，车旅病叹。我人民政府曾经于1951年用石工糙修之。1952年因已开通建华路，南来车流，改行该线，此桥遂降为地域性通道。1978年西下关街南段辟直，紧邻其东另建新桥，因用其石料遂将该桥拆除。灵雨寺石桥本一古桥，在历史上曾为古之驿道，此数百年来之交通古建，本当完好保留，然以当时对此认识不足，竟毁于一旦，诚憾事耳。
------节选自《保定市城区桥梁建设史料》梁翔南
泉水河连闸桥
一亩泉河自西北注入我市灵雨寺街后，即作两股分流，一支绕城环流后入府河，称护城河；另一支可通过灵雨寺大闸(旧志称积水闸)向南迳直泄入府河。1963年我市遭特大洪水后，为利于泻洪计，于1964年在大闸以西，顺主流水势，自西北而东南另开新线直注府河，原河南岸村道，因河道改流而阻隔，遂建桥以通之。该桥为村道中之便民小桥，石砌墩、台，上覆钢筋砼预制板，分四孔，每孔净跨仅3.2米，建筑全长24.3米，净宽4.9米。由于新老河床高差较大，为避免护城河小枯竭，爰于桥之北侧，将墩、台外延，剔槽设闸以控制水位，既有利于泻洪，也兼冲灌护城河之利。1970年，在桥闸南侧辟建联盟路，又建胜利桥，此桥已失其功能，唯闸仍须利用，以调剂水位。
------节选自《保定市城区桥梁建设史料》梁翔南
东风桥（图源见水印）
东风桥（图源见水印）
红卫桥（图源见水印）
健民桥（图源见水印）
新华桥2013 （图源见水印）
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