晚上18点单位公寓强休(强制休息睡觉),晚上23点40分叫班了,(开车点是1点40分,提前两个小时就要叫班)
0点15分登上机车
进行一系列的检查整备工作
火车进行连挂
早晨7点整到达终点站连云港东站
由于没有回去的车底,只能在车上等,抓紧时间睡个觉吧.好想念家里的床!!!
挂好车了,由于列检夜班下班了,白班还没有接班,只有等
抓紧时间吃早饭吧,再烧点水
在连云港地区等待了2个多小时后,9点48分在云台山站开车了,9点58运行到盐坨车站
12点26分吃中午饭
15点54分到达徐州上发场
回到机务段内上油,检查机车
下面是司机报单和司机手账明确记录了运行时间,这只是开车和到达的运行时间。这趟车纯运行时间是13个小时,在这之前要提前6个小时到单位来强休,再提前两个小时叫班,到达后整备,上油还要花去一小时时间。可以说从进到单位到离开单位要用掉21个小时的时间。以这趟15点54到达为例,第二天的晚上,0点前就已经又开车,又是一趟这样的工作开始了。周而复始,一个月30天,徐州到连云港的火车司机要跑15个往返,也就是说一个月就要熬15个夜晚。以一个火车司机工作35年算,总共要熬多少个夜晚,长年的这样无规律的生活,生物钟的严重紊乱,开车时的精神紧张和压力,可想而知,火车司机的身体状况是什么样的。
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