比较成熟的磁悬浮列车有四类:一类是以德国为代表的常导型磁悬浮列车,一类是以日本为代表的超导型磁悬浮列车,一类是以美国为代表的铝导型磁悬浮列车,一类是以中国为代表的中低速磁悬浮列车。
1. 德国的常导型磁悬浮列车:用普通直流电磁铁的电磁吸力将列车悬起,车道上面铺设电磁悬浮和导向系统(包括长定子铁心电驱绕组、导向和制动轨道),车体采用抱住轨道的方式(参见下图)。上海运营的磁悬浮列车就是引进了德国的磁悬浮列车技术。
2.日本为代表的超导型磁悬浮列车:选用超导线绕磁体,需用液氦冷却系统,车道上铺设电磁推进线圈,车体夹在两侧轨道之间(参见下图)。
3.美国的铝导型磁悬浮列车:美国的铝导型磁悬浮列车包括Magplane和Urban Maglev磁悬浮列车方案,即感应板型磁悬浮列车。Magplane磁悬浮列车现已成功地验证了其原理的可行性,建造了1:25的模型车,100m长的试验线,进行了五代车数百次试验并建成了用于运输磷酸盐的示范。Magplane是将铝板敷设于圆弧形(
4. 中国的中低速磁悬浮列车:世界最长中低速磁浮专线“追风者”于2016年5月6日上午正式在中国长沙载客试运营了。该磁悬浮列车的车体采用抱住轨道的方式(参见下图)。
联系客服