微博文|梧桐雨镜面
——做电动物流车、做电动大巴、做电动MPV，苏金河似乎在新能源领域玩得风生水起，他会成为新能源造车新势力中的一匹黑马吗？
2012年，作为众泰汽车湖南制造有限公司（以下简称“长沙众泰”）总经理，苏金河极力推动长沙众泰的“转型”——“新能源，是下一个风口，”他说。
此后的几年内，他一头扎进新能源，再也不想出来了。
他曾经说过，他喜欢汽车。他愿意为之奋斗一生。
1.两情相悦？
如果说苏金河回到山东发展是“叶落归根”，反倒不如“两情相悦”更合适。
今年9月28日，国金汽车集团在山东淄博正式发布“国金汽车”品牌，同时，一款纯电动MPV车型也宣布上市。
这是苏金河“回归”山东后，正式以国金汽车集团董事长的身份亮相。
对于抢破头的汽车项目（国金汽车制造有限公司，以下简称“国金汽车”）能落地淄博，当地政府给予了高度关注，更有大力支持。出席发布会的淄博市委常委、副市长杨洪涛说，“淄博市高新区特别成立了专项指挥部，全面协调和落实给予国金汽车的各项优惠政策。”
据悉，国金汽车总投资额高达43.5亿元，这应该是淄博近年来迎来的最大一笔投资。
山东省发改委也对此给予了充分肯定，“国金汽车填补了山东新能源汽车的空白，”山东发改委副主任巡视员许竹升说，“我们将全力支持国金（发展）。”
山东为何如此看重国金汽车呢？
众所周知，在山东，低速电动车产业非常“繁荣”，时风、宝雅等企业是其中的代表。在他们看来，低速电动车的市场空间很大，“没必要进入到竞争激烈的中高速电动汽车市场。”
但低速电动车的问题也不小，一是低速电动车的政策一直没有放开，管理上存在很大争议。另一方面，由于价格成本因素，低速电动车大多采用成本较低的铅酸电池，电池回收和二次污染问题较为突出。
中高速电动汽车在山东的销售形势并不好，这也是众多低速电动车企业不愿“升级”的原因之一。据悉，除了青岛可以给予电动汽车“国补”“地补”外，其他城市只有“国补”一项，导致中高速电动汽车的价格偏高。
不过，若想未来能够在新能源领域占有一席之地，发展中高速电动汽车也是势在必行。所以，虽然山东大力发展低速电动车，但对于中高速电动汽车项目的渴求是很强烈的。
在国金汽车之前，奇瑞新能源就已落户山东德州，而山东本地的雷丁汽车也在快速推进中。但均未形成明显的产业优势。
苏金河敏锐地捕捉到了这一点，他在陕西通家刚刚步入正轨时，就着手准备国金汽车落地山东的事情。2016年1月，国金汽车在淄博工商局成功注册，随后，国金汽车基建工程启动。
“我们只用了9个月就完成了基建和设备入厂，”苏金河不无得意地说。
这一速度远远超过了同业的水平。
然而，工厂落成仅仅是“万里长征”的第一步。接下来就是产品。国金汽车需要为自己找到一条适合的路。
“在国内MPV市场，还没有一款纯电动MPV，我们就是要做第一个（吃螃蟹的人）。”苏金河说。
2.初露锋芒
陕西通家是苏金河操盘的首个案例，在此之前，他只是以职业经理人的身份介入了新能源汽车领域，但也正是这次职业经理人的经历，让他对新能源汽车产业有了深厚的兴趣。
他密切关注着新能源政策的微妙变化，并从中寻找机会。在众泰长沙期间，他积极推动着众泰长沙的“转型”，完成了首款纯电动汽车云100的上市。同时，他也推动着众泰长沙在其它城市的“跑马圈地”。
2014年，苏金河将视线转向了湖南之外更广阔的市场。这一年9月，长沙众泰与陕西汉中市、汉台区两级政府签署了投资协议，协议约定，汉中建设年产50万辆燃油、电动汽车生产线。预计总投资额高达116亿元，分步完成。
也正是这次的投资，让他看到了地方政府对于新兴产业的渴求，从而萌生了更大的想法，为何不尝试着拥有属于自己的事业呢？
值得留意的是，陕西当地媒体报道称，在该协议签署的同时，“众泰大股东及合作者出资，在汉中注册了陕西金汉汽车公司。”而协议中还包括一条，“陕西金汉汽车制造有限公司将与原汉中客车有限公司'汉龙'牌客车进行合作生产。”
据了解，“汉龙”品牌目前已收归国金汽车旗下，而金汉汽车、汉中客车均为苏金河实控。可见，彼时苏金河已经做好了全面接盘的准备。
2015年4月，湖南泰达管理有限公司（以下简称“湖南泰达”）成立，实控人为苏金河，此时，他还在长沙众泰。而到了6月，成立仅仅2个月的湖南泰达就发起了一次大手笔的收购——湖南泰达就与陕汽集团达成了收购协议,湖南泰达出资收购陕西通家75%的股份。
这一事件被陕西当地媒体认为是“陕汽集团转型升级的一个范例”。
不过，作为湖南泰达的实控人，苏金河随即被推上了另一个舆论风口。7月初，有媒体报道称，苏金河已离开长沙众泰，“并带走了一批新能源汽车生产、销售和研发等核心成员”。对此，众泰汽车发布声明予以否认。随即，苏金河也回应称，他已于6月离职，但并未没带走任何长沙众泰的管理和研发人员。同时，他还表态称，将一如既往地支持众泰汽车的发展。
离开是为了更好地发展。苏金河实现了他的梦想的第一步。
操盘陕西通家算是给他奠定了在新能源领域的基础。但更关键的是，在新能源的风口上，陕西通家该如何落子。苏金河展现了他的独特判断力，“城市纯电动物流车还没有形成明显的竞争”“对手还都处在刚起步阶段，这正是通家的机会！”
接盘、调整，陕西通家仅在两三月后就展现了新的活力。10月，陕西通家的首款电动物流车——电牛一号下线。苏金河为此搞了一场大排场的上市活动。陕西省、汉中市政府、陕汽集团均派人出席，并对陕西通家的“焕然一新”给予了肯定。
由于产品定位清晰，陕西通家的首款物流车迅速打开了市场，2015年年底，连续亏损多年的陕西通家扭亏为盈。而这，还只是苏金河进驻陕西通家半年的成果。
“应该说，苏金河对该项目已经做好了充分的准备，才能一击而中。”业内人士认为，与很多新能源新创企业紧抓电动轿车的研发不同，苏金河先走边缘市场的策略显示了他对电动汽车市场很好的悟性。
其实，他在长沙众泰时就体现出了另类思维——在大家都在思考着如何解决城市如何给电动汽车充电的时候，他说，“为何不多考虑乡镇市场的发展呢？给电动车充电根本就不是个问题。”
据悉，陕西通家的物流车已经成为了这个市场的“中流砥柱”。“我们已经在电动物流领域占据了一半的市场份额，”一名不愿具名的销售经理说，“菜鸟物流、京东物流、邮政物流，都是我们的大客户。”
通家的做法很简单，就是抓住大客户，以产品和服务打动之。苏金河成功了。
3.国金拼图
2016年2月，汉中市汉台区铺镇工业园区锣鼓喧天。原来，金汉客车有限公司（以下简称“金汉客车”）的首批电动大巴下线暨交接仪式。
汉中市委一把手也兴冲冲地跑过来捧场，并称，“汉龙”品牌涅槃重生不易。这个原本在2014年与长沙众泰有过交集的客车制造企业在一年多之后，已经成为了苏金河的“盘中餐”。
而在此之前，2015年12月底，苏金河以陕西通家为主体注册成立了另外一家汽车制造企业——坤行汽车。据工商信息显示，该公司注册资本5亿元，其中，苏金河投入4.25亿，湖南泰达投入0.75亿。
而【镜面】也留意到，新公司的注册地并非是陕西汉中，而是在山东淄博——这也正是国金汽车的注册地。
在2016年1月，苏金河曾豪情满怀的写下了一首名叫“坤行”的诗，该诗发表在他的微博中。
两个月后，坤行汽车发布了坤行品牌及logo，同时，苏金河称，坤行汽车计划于年内完成一款小型电动SUV车型的上市。
不过，仅过了两个月，即当年5月，坤行汽车于当年5月宣布清算，随后予以注销。
在苏金河的微博中，他写下了这么一段话：创业是一场艰苦的持久战，创业者要给所有人交待，创业者的时间表上没有生活时间，创业者面对的不是成功与失败，更多的是苦苦的挣扎……
而戏剧性的是，2016年1月，山东国金汽车制造有限公司（以下简称“国金汽车”）成立，注册地依然是淄博。令人不解的是，坤行汽车还在展望未来时，国金汽车也迅速投入建设中。
2016年7月，也即坤行汽车清算完成后，山东国金商业运营管理有限公司（国金汽车集团有限公司前身，经过两次名称变更）也完成了工商注册，地址：淄博。这正是苏金河费尽心力打造的新能源集合体，在国金汽车集团中，陕西通家、金汉客车、国金汽车均被包揽其中，此外，国金汽车集团旗下还拥有一家整车控制研发公司、一家飞轮式动力系统研发公司、两家新能源汽车研究院、一家电池系统集成公司、一家新能源汽车销售公司和一家汽车租赁公司。
【镜面】查询了淄博当地工商信息发现，国金汽车集团的全部股份由苏金河与苏艺然共同持有（苏金河67%，苏艺然33%，两者父女关系）。
目前，国金汽车集团占有湖南泰达67%股份，属实控大股东。而在国金汽车集团之外，湖南泰达其他持股人分别为：苏金河（持股 3%）、叶学卿（持股 9%）、李秀维（持股 2%）、林传军（持股 19%）。
也是在这个7月，由湖南泰达控股的陕西通家发生了新的股权变化：苏州新海宜通信科技股份有限公司（以下简称“新海宜”）与湖南泰达签订了股权转让协议及增资扩股协议。协议约定，湖南泰达将其持有的陕西通家20,812.50万股股份转让给新海宜，同时，新海宜以1.6元/股的价格进行增资（2亿元）。
该笔交易于9月得到新海宜董事会批准通过，随后完成交割。此后，陕西通家股权变更为：湖南泰达持股40.50%，苏州新海宜持股38.07%，陕汽集团持股12.86%，宝鸡高新汽车工业园持股8.57%。
随后，新海宜介入到了陕西通家的具体业务中。
但此举并未削弱苏金河对陕西通家的实际掌控力，只是，通过此次股权变更获得了一笔不菲的投资收益，也为苏金河接下来的集团化发展注入了新的力量。
这只是苏金河“小试牛刀”，相对于他在营销领域的长袖善舞，不断扩张的新能源版图必然要有大量的资金做支撑。“我们也在推进汽车金融这块业务，”上述销售经理说，“要想大发展，这是一个必要的的手段。”
对于苏金河来说，做大做强主体业务才是关键，“必须要强化生产能力和产品质量，”他说，国金汽车已经拥有了一条优良的供应商体系，各类零组部件均分别具备3家以上供应商，供应商总量达300家以上，有效地保证了国金汽车高质量的发展。
在国金汽车工厂，是高度智能化的生产能力，“超过四百个机器人有条不紊的忙碌，可以实现每两分钟生产一台车的高效生产节奏”。目前，该工厂规划的产能是20万辆整车，其中MPV EV10万台、SUV EV6万台、EV轿车4万台，以及驱动电机总成20万套、电子控制单元20万套、动力电池组20万组。
当然，对于未来，苏金河有着更大的梦想——打造一个“新能源帝国”。
苏金河的梦想能实现吗？
“当然。我们有这个信心。”苏金河说，“不信，你等着瞧！”
苏金河画像
在9月27日的晚宴上，一位销售经理对【镜面】说，“他，有梦想，更实干。”
而在晚宴前，【镜面】君与苏金河刚刚有过“交集”，匆匆而过的他，突然折回身，紧紧握住【镜面】君的手，大声说道：“好久不见啦！”
依然是豪爽如斯，但更惊讶于他的记性竟如此的好。此前不过与他见过两次面，一次在2014年，众泰云100上市时，略略打了个招呼，算是认识了；后一次是在2015年，收购陕西通家后的首款纯电动物流车电牛一号上市时。私下交谈，也不过是寥寥几语。
这一次，他还是两年前的样貌，黝黑的脸上带着笑意，声音还是那样高亢、破空而出的感觉，仿佛岁月并没有在他身上留下痕迹。
